ক্যালিফোর্নিয়া অটোপাইলট নিয়ে মিথ্যা বিজ্ঞাপনের জন্য টেসলাকে অভিযুক্ত করেছে

ক্যালিফোর্নিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ মোটর ভেহিক্যালস (DMV) গত মাসে টেসলার বিরুদ্ধে দুটি অভিযোগ দায়ের করেছে যে গাড়ি চিহ্নিতকারী তার যানবাহনগুলি স্বায়ত্তশাসিতভাবে চালাতে পারে এমন ভুল উপস্থাপন করে রাষ্ট্রীয় আইন লঙ্ঘন করেছে।

অভিযোগগুলো [1, 2] [PDF] গোল্ডেন স্টেট' অফিস অফ অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ হেয়ারিংস (OAH) এর কাছে দায়ের করা হয়েছে এবং অভিযোগ করেছে যে কোম্পানিটি তার প্রস্তুতকারক এবং ডিলারের পেশাগত লাইসেন্স লঙ্ঘন করেছে৷

গত বছরের ২৮ মে থেকে ১২ জুলাইয়ের মধ্যে অন্তত পাঁচবার অভিযোগে বলা হয়েছে, টেসলা তার অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিস্টেন্স সিস্টেম (ADAS) সম্পর্কে "অটোপাইলট" এবং "সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা" এর মতো শব্দ ব্যবহার করে বিভ্রান্তিকর বিবৃতি দিয়েছে দাবির সাথে। সিস্টেমটি একটি গন্তব্যে নেভিগেট করতে পারে "চালকের আসনে থাকা ব্যক্তির দ্বারা কোন পদক্ষেপের প্রয়োজন নেই।"

"শুধুমাত্র পণ্য বা ব্র্যান্ডের নাম চিহ্নিত করার পরিবর্তে, এই 'অটোপাইলট' এবং 'ফুল সেলফ-ড্রাইভিং ক্যাপাবিলিটি' লেবেল এবং বর্ণনাগুলি উপস্থাপন করে যে ADAS বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সজ্জিত যানবাহনগুলি একটি স্বায়ত্তশাসিত যান হিসাবে কাজ করবে, কিন্তু সেই ADAS বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সজ্জিত যানবাহনগুলি তা করতে পারে না। সেই বিজ্ঞাপনগুলির সময়, এবং এখন স্বায়ত্তশাসিত যান হিসাবে কাজ করতে পারে না, "অভিযোগগুলি বলে৷

টেসলার সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা (FSD) হল এনহান্সড অটোপাইলট থেকে একটি আপগ্রেড, যা অটোপাইলট থেকে একটি আপগ্রেড। সকলকে বর্তমানে SAE লেভেল 2 ড্রাইভিং অটোমেশন হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং এইভাবে সক্রিয় তত্ত্বাবধানের প্রয়োজন।

DMV বলে যে টেসলা তার গাড়ির ক্ষমতা সম্পর্কে দাবিত্যাগ জারি করেছে, যেমন 28 জুন, 2022 প্রকাশিত একটি, যেখানে বলা হয়েছে, "বর্তমানে সক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য সক্রিয় ড্রাইভার তত্ত্বাবধানের প্রয়োজন এবং গাড়িটিকে স্বায়ত্তশাসিত করে না।" যাইহোক, সংস্থাটি "লঙ্ঘন নিরাময়ের" জন্য এটিকে অপর্যাপ্ত বলে মনে করে।

টেসলা এই সপ্তাহের শেষ অবধি প্রতিরক্ষা নোটিশ দাখিল করে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে যদি কোম্পানি অভিযোগগুলিকে চ্যালেঞ্জ করতে চায়। অন্যথায়, ডিফল্ট সিদ্ধান্তের মাধ্যমে বিষয়টি সমাধান করা হবে।

টেসলা যদি প্রতিক্রিয়া জানাতে পছন্দ করে, তাহলে সেখানে আবিষ্কার এবং প্রতিক্রিয়া ফাইল করা হবে, যার ফলে ওএএইচ প্রশাসনিক আইন বিচারকের সামনে শুনানি হবে। এবং যদি টেসলা ফলাফলটি অপছন্দ করে তবে এটির কাছে সুপিরিয়র কোর্টে আপিল করার বিকল্প রয়েছে।

“ক্রিয়াগুলি থেকে আলাদা চলমান পর্যালোচনা টেসলা যানবাহনের উদ্দিষ্ট নকশা এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতার বিষয়ে,” একজন ডিএমভি মুখপাত্র দ্য রেজিস্টারে একটি ইমেলে বলেছেন। "কারণ এই পর্যালোচনাটি চলছে, এটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত DMV এটি নিয়ে আলোচনা করতে পারে না।"

টেসলা মন্তব্য করার অনুরোধের জবাব দেয়নি।

জুন মাসে, ইউএস ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড হাইওয়ে সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন তার তদন্ত প্রসারিত করেছে টেসলার ADAS থেকে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্লেষণের মধ্যে একটি বিস্তৃত তদন্ত এক ডজন অন্যান্য অটোমেকারদের ADAS সিস্টেমে যা গত বছর শুরু হয়েছিল।

NHTSA অনুযায়ী, 367 ক্র্যাশ [PDF] লেভেল 2 ADAS-সজ্জিত যানবাহন জড়িত ছিল জুলাই 2021 থেকে 15 মে, 2022 পর্যন্ত। এর মধ্যে 273টি টেসলাস, 90টি Hondas এবং 10টি সুবারাস জড়িত। লেভেল 2 ADAS ক্র্যাশের একশত পঁচিশটি ক্যালিফোর্নিয়ায় ঘটেছে।

এপ্রিলে, একটি TED কনফারেন্সের সাক্ষাত্কারের সময়, টেসলার সিইও ইলন মাস্ক বলেছিলেন যে কোম্পানিটি তার FSD বিটা প্রোগ্রামে 100,000 জনকে ছাড়িয়ে গেছে। কস্তুরী তিন মাস আগে একটি টুইট সমর্থন যেটি দাবি করেছে, "এফএসডি বিটা লঞ্চের পর থেকে একটি দুর্ঘটনা বা আঘাত নেই," যা অক্টোবর, 2020 এ শুরু হয়েছিল।

ADAS ব্যবহারের সময় দুর্ঘটনার অনুপস্থিতি ইচ্ছাকৃত বিচ্ছিন্নতার ফলাফল হতে পারে - স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমগুলি প্রভাবের কিছুক্ষণ আগে নিজেদেরকে অক্ষম করে। এনএইচটিএসএ অটোপাইলটের সাথে জড়িত 16টি দুর্ঘটনার দিকে নজর দিচ্ছে যেখানে টেসলা যানবাহন পার্ক করা জরুরি যানবাহনকে আঘাত করেছিল। এটার ভিতর রিপোর্ট [পিডিএফ], এনএইচটিএসএ বলেছে, "গড়ে এই ক্র্যাশগুলিতে, অটোপাইলট প্রথম প্রভাবের এক সেকেন্ডেরও কম আগে যানবাহনের নিয়ন্ত্রণ বাতিল করে দেয়। ” ®