TOYOTA GAZOO রেসিংয়ের জন্য কঠিন-অর্জিত পয়েন্ট

টয়োটা সিটি, জাপান, মার্চ 4, 2024 – (JCN নিউজওয়্যার) – TOYOTA GAZOO Racing কাতার 1812 KM মৌসুমের শুরুতে একটি কঠিন চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করেছে এবং একটি দৃঢ় দল প্রচেষ্টার পরে মূল্যবান FIA ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ (WEC) পয়েন্ট অর্জন করেছে।

রেস পারফরম্যান্সের অনুসন্ধানে লুসেল ইন্টারন্যাশনাল সার্কিটের চারপাশে টায়ার, ওজন এবং গাড়ির ভারসাম্যের পরিপ্রেক্ষিতে GR010 হাইব্রিডগুলিকে অপ্টিমাইজ করার জন্য ড্রাইভার, ইঞ্জিনিয়ার এবং মেকানিক্স কঠিন প্রলোগ পরীক্ষা এবং বিনামূল্যে অনুশীলন সেশনের মাধ্যমে অক্লান্ত পরিশ্রম করেছেন।

সেই কাজ এবং একটি স্মার্ট রেস কৌশলের জন্য ধন্যবাদ, মাইক কনওয়ে, কামুই কোবায়াশি এবং নিক ডি ভ্রিসের #7 GR010 HYBRID গাড়ির সম্ভাব্যতাকে সর্বাধিক করেছে এবং একটি কঠিন অর্জিত ষষ্ঠ স্থানের জন্য উল্লেখযোগ্য বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট অর্জন করেছে।

বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন সেবাস্তিয়ান বুয়েমি, ব্রেন্ডন হার্টলি এবং রিও হিরাকাওয়া, #8 GR010 HYBRID-এ, একটি কঠিন শুরুর পরে সমানভাবে লড়াই করেছে এবং একটি 10-শক্তিশালী হাইপারকার মাঠে 19 তম স্থান অর্জন করেছে, যেখানে Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschi, Isotta Fraschini, Peugeot এবং Porsche.

মধ্যাহ্ন সূর্যের নীচে রেস শুরু হয়েছিল এবং উদ্বোধনী কোলে অ্যাকশনটি সমানভাবে উত্তপ্ত ছিল। মাইক সামনের সারিতে শুরু করেছিল কিন্তু ওভারস্টিয়ারকে পালা করে একের দিকে ভুগতে হয়েছিল, তাকে জোর করে চওড়া করে এবং #7 ড্রপ করে সপ্তম পর্যন্ত। #8 এছাড়াও গ্রিডে 11 ​​তম থেকে অবস্থান হারিয়েছে এবং Sébastien 14-এ প্রথম ল্যাপ শেষ করেছে।

মাঠে 37টি গাড়ি থাকায়, তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ 5.418 কিলোমিটার লুসাইল ইন্টারন্যাশনাল সার্কিটের চারপাশে ট্র্যাফিক একটি ফ্যাক্টর ছিল। মাইক এবং সেবাস্টিয়েন তাদের অভিজ্ঞতাকে ব্যবহার করেছেন সমস্যা থেকে দূরে থাকার জন্য, বেশ কয়েকটি প্রতিদ্বন্দ্বীর বিপরীতে, এবং ক্রমকে এগিয়ে নিয়ে যেতে শুরু করেছিলেন।

দুই ঘণ্টার চিহ্নের কিছুক্ষণ আগে, মাইক Nyck-এর হাতে #7 হস্তান্তর করেন যখন ব্রেন্ডন Sébastien-এর স্থলাভিষিক্ত হন। উভয় গাড়ির বাম দিকে নতুন মিশেলিন টায়ার লাগানো ছিল পজিশন অর্জনের জন্য তাদের যুদ্ধ চালিয়ে যাওয়ার জন্য, নতুন ডান পাশের রাবার পরবর্তী স্টপে আসার সাথে সাথে দলটি বিভিন্ন কৌশল অন্বেষণ করে।

Nyck থেকে একটি যুদ্ধমূলক পারফরম্যান্স #7 কে শীর্ষ ছয়ে নিয়ে যায় এবং প্রায় চার ঘন্টা পর কামুইয়ের কাছে হস্তান্তর করে। কিন্তু ব্রেন্ডনের জন্য একটি কঠিন কর্মকালের অর্থ হল Ryo শীর্ষ 8 তে #10 ফিরে আসার জন্য একটি যুদ্ধের মুখোমুখি হয়েছিল এবং তার কাজ আরও কঠিন হয়ে ওঠে যখন পিছনের বাম চাকা নিয়ে একটি সমস্যা তার পরবর্তী পিট স্টপে সময় এবং অবস্থান খরচ করে।

রেসটি শেষ পাঁচ ঘন্টার মধ্যে চলে যাওয়ার সাথে সাথে, শুরুর চালকরা চাকার পিছনে ফিরে গিয়েছিল, মাইক ষষ্ঠ স্থানের জন্য লড়াই করেছিল এবং সেবাস্তিয়ান পয়েন্টের কাছাকাছি চলে গিয়েছিল। মাত্র দুই ঘণ্টারও বেশি সময় বাকি থাকতেই, একটি চূড়ান্ত ড্রাইভার পরিবর্তনের ফলে Nyck এবং Ryo কাতারি রাতে আলোর নিচে যুদ্ধ পুনরায় শুরু করতে দেখা যায়।

ঘড়ির কাঁটা কাউন্ট ডাউন হওয়ার সাথে সাথে, বিভিন্ন জ্বালানী কৌশল শেষ হয়ে গেল এবং Nyck সপ্তম স্থানে ছিল চূড়ান্ত কোলে। রেসের চূড়ান্ত মিটারে তিনি আঘাতপ্রাপ্ত #93 পিউজিটকে পাস করার সময় এটি ষষ্ঠ হয়ে ওঠে। Ryo প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ পরিস্থিতি সত্ত্বেও, দলের জন্য এটি একটি দ্বিগুণ পয়েন্ট ফিনিশ করতে 10 তম রেসটি সম্পূর্ণ করে।

2018 সালে সিলভারস্টোনের পর প্রথমবারের মতো একটি সামগ্রিক পডিয়াম মিস করার পরে, 2024 এপ্রিল ইতালিতে 6 সিজনের পরবর্তী রাউন্ড, 21 আওয়ারস অফ ইমোলাতে তাৎক্ষণিক রিটার্ন অর্জন করতে TOYOTA GAZOO Racing দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

কামুই কোবায়াশি (টিম প্রিন্সিপাল এবং ড্রাইভার, গাড়ি #7):

“দুর্ভাগ্যবশত মৌসুমের এই প্রথম রেসের জন্য আমরা শক্তিশালী পারফরম্যান্স খুঁজে পেতে দৌড়ের মধ্য দিয়ে লড়াই করেছি। ষষ্ঠ সমাপ্তি ছিল আজকে আমরা বাস্তবসম্মতভাবে অর্জন করতে পারতাম সেরা, এবং আমরা এখানে আসার জন্য এটি আশা করিনি। স্পষ্টতই, আমাদের গাড়ি এই সার্কিটের জন্য উপযুক্ত ছিল না; এটা খুবই আশ্চর্যজনক যে এই ইভেন্টটি আমাদের জন্য কতটা চ্যালেঞ্জিং ছিল। কিন্তু, অসুবিধা সত্ত্বেও, সমস্ত দলের সদস্যরা উভয় গাড়ির সাথে পয়েন্ট স্কোর করতে খুব কঠোর পরিশ্রম করেছে। চালকরা কোনো ভুল করেননি এবং ইঞ্জিনিয়ার ও মেকানিক্সও দারুণ পারফর্ম করেছে। আমরা এই রেস থেকে সবকিছু দেখব এবং ইমোলায় আরও শক্তিশালী হয়ে ফিরে আসার জন্য কঠোর পরিশ্রম করব।”

মাইক কনওয়ে (ড্রাইভার, গাড়ি #7):

“এটা বেশ কঠিন দৌড় ছিল। আমাদের সামনে লড়াই করার গতি ছিল না, কিন্তু আমরা দৌড়ের কোন পর্যায়ে ছিলাম তার উপর নির্ভর করে আমাদের গতি কমছিল এবং প্রবাহিত হয়েছিল। কিছু পয়েন্টে আমরা বেশি প্রতিযোগিতামূলক ছিলাম, আবার কিছু কম। দৌড়ে গিয়ে আমরা নিশ্চিত ছিলাম না যে আমরা কাতার থেকে কী নিয়ে যাব, তবে পয়েন্টের দিক থেকে এটি বেশ ভাল হয়েছে। আমরা শেষ পর্যন্ত ষষ্ঠ হওয়ার জন্য কিছুটা ভাগ্যবান হয়েছি, যা সব মিলিয়ে একটি শালীন ফলাফল। আমরা ইমোলাকে আরও ভালো করার জন্য চাপ দিতে থাকব এবং লক্ষ্য রাখব।”

Nyck de Vries (ড্রাইভার, গাড়ী #7):

“10 ঘন্টা লড়াইয়ের পরে, এটি একটি কঠিন লড়াইয়ের ফলাফল ছিল। শীর্ষস্থানীয় গাড়ির তুলনায় আমাদের গতির অভাব ছিল, তাই আমাদের ষষ্ঠ নম্বর নিয়ে খুশি হতে হবে, যদিও সেখানে শেষ করার জন্য আমাদের অবশ্যই কিছুটা ভাগ্যের প্রয়োজন ছিল কারণ মেধার ভিত্তিতে শীর্ষ ছয়টি সম্ভবত নাগালের বাইরে ছিল। আমরা ভাল পয়েন্ট স্কোর করেছি এবং আমি মনে করি এটিই ছিল আমাদের আজকের সেরাটা। আমাদের উইকএন্ডটি সর্বাধিক করতে হয়েছিল এবং আমরা তা করেছি।"

সেবাস্তিয়ান বুয়েমি (ড্রাইভার, গাড়ি #8):

“এটি আমাদের জন্য একটি কঠিন প্রতিযোগিতা ছিল, কিন্তু আমরা এখনও দুটি পয়েন্ট রক্ষা করেছি। আমাদের পারফরম্যান্স ছিল না তাই আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করেছি এবং উভয় গাড়িকেই চেকার্ড পতাকায় নিয়ে এসেছি। আমরা জিততে না পারলেও অন্তত আমরা পয়েন্ট স্কোর করার চেষ্টা করি। এটি একটি কঠিন সপ্তাহ হয়েছে, কিন্তু আমরা কঠোর পরিশ্রম করব এবং Imola-এর জন্য আরও শক্তিশালী হয়ে ফিরে আসব, যা WEC-এর জন্য একটি নতুন ট্র্যাক। আমরা সেখানে কখনোই ছিলাম না, তবে আমি নিশ্চিত যে এটি আমাদের গাড়ির জন্য এখানকার তুলনায় আরও ভালভাবে মানানসই হবে এবং আমরা স্পষ্টতই আরও ভাল ফলাফল আশা করি।"

ব্রেন্ডন হার্টলি (ড্রাইভার, গাড়ি #8):

"এটি একটি চ্যালেঞ্জিং দিন হয়েছে, একটি চ্যালেঞ্জিং সপ্তাহের শেষে, বিশেষ করে আমাদের গ্যারেজের পাশে। পডিয়ামের জন্য লড়াই করার মতো কোনও গাড়ির গতি ছিল না। তবুও, আমরা উভয় গাড়ির পয়েন্ট উদ্ধার করেছি এবং আমরা সবাই তাদের জন্য সত্যিই কঠোর লড়াই করেছি। আমরা যেভাবে সাড়া দিয়েছি এবং লড়াই চালিয়ে যাচ্ছি তার জন্য আমি সমস্ত দলের জন্য গর্বিত। আমরা যতটা কঠিন দৌড়েছি এবং এখন আমরা পরবর্তী রেসে লড়াই করার দিকে মনোনিবেশ করব।”

রিও হিরাকাওয়া (ড্রাইভার, গাড়ি #8):

“অবশ্যই এখানে আমাদের জন্য এটি একটি সত্যিই কঠিন সপ্তাহ ছিল, আমরা প্রত্যাশার চেয়েও কঠিন। আমি সত্যিই হতাশ যে আমরা একটি ভাল ফলাফলের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারিনি, কিন্তু প্রত্যেকে যতটা সম্ভব কঠোর চাপ দিয়েছিল, এবং এটিই আমরা অর্জন করতে পেরেছিলাম। আমরা মনে করি ট্র্যাক লেআউটের ক্ষেত্রে ইমোলা আমাদের জন্য আরও উপযুক্ত হওয়া উচিত তাই আমি আশা করি আমরা পরবর্তী রেসে আরও শক্তিশালী হয়ে ফিরে আসব। আমাদের কাজ করার জন্য অনেক কিছু আছে।”

কাতার 1812 কিমি – ফলাফল

1ম #6 পোর্শে পেনস্কে (এস্ট্রে/লটারার/ভান্থুর) 335 ল্যাপস
2য় #12 হার্টজ টিম জোটা (স্টিভেনস/ইলট/নাটো) +33.297 সেকেন্ড
3য় #5 পোর্শে পেনস্কে (ক্যাম্পবেল/ক্রিস্টেনসেন/মাকোভিকি) +34.396 সেকেন্ড
4র্থ #2 ক্যাডিলাক রেসিং (ব্যাম্বার/লিন/বোরডাইস) +1 ল্যাপ
5ম #83 AF Corse (Kubica/Shwartzman/Ye) +1 ল্যাপ
6ম #7 টয়োটা গাজু রেসিং +1 ল্যাপ
10ম #8 টয়োটা গাজু রেসিং +2 ল্যাপস

আরও তথ্যের জন্য, https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/ দেখুন।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/