টয়োটা গাজু রেসিং সেব্রিং ওয়ান-টু সুরক্ষিত করে

টয়োটা সিটি, জাপান, 20 মার্চ, 2023 - (JCN নিউজওয়্যার) - 2023 FIA ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ (WEC) এর প্রথম রাউন্ডে টয়োটা গাজু রেসিং আধিপত্য বিস্তার করে সেব্রিং-এর 1000 মাইলে এক-দুই জয় লাভ করে হাইপারকার প্রতিযোগিতা।

মাইক কনওয়ে, কামুই কোবায়াশি এবং জোসে মারিয়া লোপেজের GR010 HYBRID #7 বৃহস্পতিবার একটি অনুশীলন দুর্ঘটনা থেকে ফিরে এসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সহনশীলতা রেসিং-এর হোমে 239 ল্যাপের কঠিন লড়াইয়ের পর জয়লাভ করেছে৷

সামনে একটি উত্তেজনাপূর্ণ রেস-দীর্ঘ যুদ্ধের পর, বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এবং 2022 লে ম্যান্স বিজয়ী সেবাস্তিয়ান বুয়েমি, ব্রেন্ডন হার্টলি এবং রিও হিরাকাওয়া TOYOTA GAZOO রেসিংয়ের জন্য একটি নিখুঁত ফলাফল সম্পন্ন করেছেন #8 GR010 HYBRID-এ দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে, মাত্র 2.168 সেকেন্ড পিছিয়ে।

নিরলস ধারাবাহিকতা, ত্রুটিহীন টিম অপারেশন এবং শক্তিশালী টায়ার ম্যানেজমেন্টের সমন্বয়ে TOYOTA GAZOO Racing ক্যাডিল্যাক, ফেরারি এবং পোর্শের নতুন হাইপারকার প্রতিদ্বন্দ্বীদের চ্যালেঞ্জ কাটিয়ে সব প্রতিযোগীকে দুবার কোলে তুলেছে এবং দলের 40তম WEC বিজয় অর্জন করেছে।

বৃহস্পতিবার মেরু অবস্থান অনুপস্থিত থাকা সত্ত্বেও, মধ্যাহ্ন ফ্লোরিডার রোদে সবুজ পতাকা ওড়ানোর সময় দলটি সামনের লড়াইয়ে ছিল। সেবাস্তিয়েন খুঁটি-বসা #50 ফেরারির উপর ওপেনিং ল্যাপ দিয়ে চাপ বজায় রেখেছিলেন, যখন মাইক তার তৃতীয় অবস্থানে একটি চ্যালেঞ্জ ধরে রেখেছিলেন।

একটি প্রাথমিক নিরাপত্তা গাড়ি, একটি জিটি গাড়ির জন্য পঞ্চম-ল্যাপ দুর্ঘটনার কারণে, 25 মিনিটের জন্য যুদ্ধ আটকে রেখেছিল। সেই বাধার সময়, সীসা ফেরারি জ্বালানীর জন্য পিট করে, GR010 হাইব্রিডগুলিকে সামনের দিকে নিয়ে যায় এবং রেসের প্যাটার্ন নির্ধারণ করে। সেবাস্তিয়েন একটি নতুন হাইপারকার রেস ল্যাপ রেকর্ড স্থাপন করেন কারণ তিনি এবং মাইক প্রতিযোগিতা থেকে মুক্ত হয়েছিলেন।

দুই-ঘণ্টার চিহ্নে, GR010 HYBRID-গুলিকে সামান্য আলাদা করা হয়েছে এবং চেজিং প্যাকের উপর তাদের ব্যবধান প্রথম ড্রাইভার পরিবর্তনের মাধ্যমে তাদের এগিয়ে রাখার জন্য যথেষ্ট ছিল। কামুই #7 এর চাকা নিয়েছিল এবং দুই ল্যাপ পরে ব্রেন্ডন দৌড়ের-নেতৃস্থানীয় #8-এ ঝাঁপিয়ে পড়েন, যদিও তিনি সঙ্গে সঙ্গে বোনের গাড়ির চাপে পড়ে যান।

অর্ধেক দূরত্বের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে, কামুই #7 সামনের দিকে নিয়ে যায় এবং তার পরেই, পঞ্চম ঘন্টার প্রথম দিকে, সে জোসের কাছে হস্তান্তর করে। Ryo দ্বিতীয় স্থানে থাকা #8-এর চাকা নিয়ে জয়ের জন্য একটি আন্তঃ-দলীয় যুদ্ধ আবার শুরু করে, এই জুটি এখন প্রতিযোগিতা থেকে একটি কোলে পরিষ্কার।

কামুই এবং সেবাস্টিয়ান তাদের নিজ নিজ ককপিটে ফিরে আসার পর, সপ্তম ঘন্টার মধ্যে সামনের ব্যবধান বাড়তে শুরু করে। মাইক যখন 7 মিনিট বাকি থাকতে # 47 এর চাকা নিয়েছিলেন, তখন তিনি ফাইনালের শুরুতে ব্রেন্ডনের উপর 23 সেকেন্ডের সুবিধা রাখেন।

সেব্রিং-এ সূর্য অস্ত যাওয়ার সাথে সাথে মাইক ঝুঁকি না নিয়ে বাকি ল্যাপগুলোকে টিক চিহ্ন দিয়ে ফেলেন এবং ব্রেন্ডন ক্রমাগত ব্যবধান কমিয়ে আনেন। চেকার্ড পতাকাটি অন্ধকারে উড়ে গেল এবং মাইক WEC সিজন-ওপেনারের জন্য সর্বকালের সবচেয়ে বড় টপ-ক্লাস গ্রিড জয় করতে এবং সর্বাধিক রেস পয়েন্ট অর্জন করতে #2.168 এর থেকে 8সেকেন্ড এগিয়ে লাইন অতিক্রম করে।

হাইপারকার যুদ্ধ এক মাসের মধ্যে পর্তুগালে 6 এপ্রিল পোর্টিমাও-এর 16 ঘন্টার সাথে আবার শুরু হয়, এই মরসুমে সাতটি রেসের দ্বিতীয়।

সেব্রিং এর 1000 মাইল - ফলাফল:
1ম #7 টয়োটা গাজু রেসিং 239 ল্যাপস
2য় #8 টয়োটা গাজু রেসিং +2.168 সেকেন্ড
3য় #50 ফেরারি এএফ করস (ফুওকো/মোলিনা/নিলসেন) +2 ল্যাপ
4র্থ #2 ক্যাডিলাক রেসিং (ব্যাম্বার/লিন/ওয়েস্টব্রুক) +2 ল্যাপ
5ম #5 পোর্শে পেনস্কে (ক্যামেরন/ক্রিস্টেনসেন/মাকোভিকি) +4 ল্যাপ
6ম #6 পোর্শে পেনস্কে (এস্ট্রে/লটারার/ভান্থুর) +4 ল্যাপস

আরো তথ্যের জন্য, যান https://toyotagazooracing.com/wec/release/2023/rd01-race/.

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/82101/3/