Tesla afslørede Tesla Semi, og der har været en del debat om, hvor meget Tesla Semi Tractor (den del, der trækker trailer og last) vejer. Jeg beregner, at Tesla Semi-traktoren vejer omkring 26,000 lbs i forhold til typiske dieselrigge på 18,000 lbs. En kommentator hævder, at de har en Peterbilt Semi-traktor, der vejer 20,000 lbs.
Tesla Semi er muligvis i stand til at nå den normale erhvervsmæssige maksimale last på 46,000 pund for en 48 fods fladvogn. Hvis Tesla Semi er kort, er den på omkring 44,500-45,000 lbs eller deromkring.
Tesla Semi-lastkapaciteten er ikke beskyldningerne på 12000 lbs eller 18,000 lbs fragt fra nogle Elon-hadende YouTubere.
Den mest populære diesel semi-lastbil i USA med 40% markedsandel er Freightliner. Freightliner er rapporteret at have mere brændstofeffektivitet end deres dieselkonkurrenter.
BigRigPros rapporterer en Freightliner Cascadia lastbil rapporterer GVW bruttovægt på 52,000 pund.
Et køretøjs GVW-vægt betyder den tilladte maksimalvægt af køretøjet i henhold til køretøjets registreringsattest.
Et køretøjs TARE-vægt betyder vægten af køretøjet, når det er tomt eller ikke bærer last.
Bruttovægtgrænse – egenvægt = nyttelast
(80,000 lbs føderal grænse) – (35,650 lbs lastbilvægt) = (44,350 lbs belastning tilladt)
Tesla Semi blev vist bevægende elleve ti fods betonbarrierer, som onlinesider, der sælger barriererne angiver, som hver vejer 4000 lbs. BEMÆRK- Jeg talte pixels af skærmbilledet for at bestemme, at traileren var 48 fod lang, og barriererne var hver ti fod lange.
Tesla Semi Tara Vægt = (82,000 lbs Federal eSemi Limit) - (44,000 lbs belastning beregnet)
Teslas semi-tare-vægtestimat er 38,000 lbs.
Fladvogne, mere specifikt (som oftest er en femakslet kombination), kan lovligt trække en maksimal lastvægt på 46,000-48,000 pund. Når din lasts vægt overstiger 46,000 pund, falder antallet af chauffører, der er villige til at trække den. Tyngre læs er hårdt for udstyret, der transporterer dem, og med så mange andre læs at vælge imellem foretrækker mange chauffører at styre uden om disse forsendelser.
Tesla Semi ser ud til at være tæt på lastgrænsen for Flatbed-trailere.
En 48-fods semi-trailer i stål vejer normalt omkring 12,000 pund. En 48-fods fladvogn af aluminium vejer typisk omkring 9,200 pund. En 48-fods varevognstrailer vejer normalt omkring 14,000 pund.
Big Truck Guide siger, at egenvægten for en typisk 5-akslet semi-lastbil er cirka:
Tandemdrevet lastbiltraktor med sovekabine: 18,000 lbs
Van (kasse) Trailer 53' lang med 2 aksler: 17,650 lbs
I alt: 35,650 lbs
Hvis Teslas traktor og trailer egenvægten er 38,000 lbs og stålfladisken på 48 fod i 12,000 lbs, så er Tesla Tractor-vægten uden svelle 26,000 lbs.
Her er en 12 siders brochure om Freightliner Cascadia Evolution.
Tesla og andre elektriske Semi-producenter får en ekstra 2000 pounds af maksimal totalvægt. 900 kWh batterier vil veje mindre end 6 tons. En 200 gallon gastank vil veje omkring 1 ton. Hvis alt andet var lige, ville den elektriske Semi have en ulempe på 4 ton på max last.
Den 8,000 lb traktorvægtforskel ville være i overensstemmelse med en 4-tons batteri vs brændstoftank ulempe.
Tesla Semi kommer inden for 2000 lbs af det typiske flatbed-trækmaksimum. Tesla Semi flyttede også kæder og en træstamme, så forskellen er måske kun 1,000 lbs.
Tesla vil gøre batterierne omkring 10 % mere effektive end det nuværende niveau. det nuværende niveau er allerede 25-40 % mere effektivt end konkurrerende elektriske Semi. Tesla kører med 1.7 kWh pr. mile under belastning i forhold til andre elektriske lastbiler som Freightliner eCascadia med 2.1 kWh pr. mil. Tesla vil komme op på 1.6 kWh per mil og muligvis 1.5 kWh per mil. Hvis de vælger at blive mere vægteffektive med samme rækkevidde, vil de reducere batterierne med 10-15%. De kunne fjerne 2000 lbs batterier og stadig have den samme rækkevidde.
Tesla har konstant fundet måder at reducere køretøjet i deres eksisterende elbiler. Et strukturelt batteri kan reducere køretøjets samlede vægt ved at gøre batteriet til en strukturel komponent.
Brian Wang er en futuristisk tankeleder og en populær Science blogger med 1 million læsere om måneden. Hans blog Nextbigfuture.com er rangeret som #1 Science News Blog. Det dækker mange forstyrrende teknologi og tendenser, herunder rum, robotik, kunstig intelligens, medicin, anti-aging bioteknologi og nanoteknologi.
Han er kendt for at identificere banebrydende teknologier og er i øjeblikket medstifter af en opstart og fundraiser til virksomheder med et højt potentiale på et tidligt stadium. Han er forskningschef for tildelinger til dybe teknologiske investeringer og en engelinvestor hos Space Angels.
Han har været en hyppig foredragsholder i virksomheder og har været TEDx -højttaler, en Singularity University -højttaler og gæst ved adskillige interviews til radio og podcasts. Han er åben for offentlige taler og rådgivende engagementer.
