Da jeg så leveringen af Tesla Semi til Pepsico, var der et kritisk øjeblik. Det kritiske øjeblik var, da Elon sagde, at Tesla kunne oplade et batteri på en megawatt-time på 30 minutter. Dette ville tage næsten en uge med en almindelig oplader installeret i dit hus. Ved fradrag betød det, at Tesla-megaladere skal tilsluttes elnettransformerstationer.
Det betød også, at for at mindske belastningen på det elektriske net med mange semi-lastbiler, der oplades, vil Tesla- og Semi-kunder blive tvunget til at bruge Megapacks til at buffere det elektriske net. Det betyder måske en Megapack for hver ti Semi-lastbiler. Tesla kunne forbinde på et eller andet niveau med ti tusinder af volt og derefter lagre strøm i Megapacks for endnu hurtigere levering. Niveau 4 superladere vil levere den kraft, der ville svare til brugen af tusindvis af hjem til hurtigt ladede lastbiler.
Elon Musk og Tesla har talt om, at Tesla-energien bliver større end bilbranchen. I øjeblikket er Teslas energi kun 10% af Teslas omsætning. Hvordan vil Tesla Energy vokse mere end fem gange i forhold til den årlige vækstrate på over 50 % i Teslas bilforretning?
Det viser sig, at skaleringen af Tesla Semi vil være afgørende for, at Tesla Energy kan nå terawatt-timers skala. Det er også en kritisk komponent i Masterplan 3.
I marts 2022, seks år efter masterplan del 2, annoncerede Musk, at han arbejder på en Tesla masterplan del 3. Masterplan del 1 handlede om Roadster og Model S. Masterplan del 2 handlede om Model 3 og Y og selvkørende . Masterplan Del 3 handler om at opnå meget stor skala. For at flytte hele jordens energiinfrastruktur og transportinfrastruktur skal der være en meget høj skala.
Kinas batteriproducenter har foretaget enorme investeringer i lithium-jern-batterier. De har lagt omkring 200 milliarder dollars i fabrikker for at skalere fra 600 GWH/år batterier i år til 2 Terawatt timer batterier i 2025. Der vil være omkring 500 GWh til 1 TWh batterier fra ikke-Kina kilder i 2025. Denne batteriproduktion vil mere end fordobles i 2030.
50 millioner elbiler om året ville have brug for omkring 2 terawattimers batterier. Adoptionen kan være så hurtig i 2025, men der er kun produceret omkring 8 millioner elbiler i 2022. Vi skal næsten fordoble hvert af de næste tre år 15 millioner i 2023, 30 millioner i 2024 og 50 millioner i 2025.
Der kommer ekstra batterier i 2025 på 500 til 1500 GWh. Semi-lastbilerne bruger mange batterier. Omkring 850 kwh for Tesla 500 mile range lastbil og 510 kwh for 300 mile lastbil. Tesla sagde, at de vil have 40,000 om året i 2024. Dette ville kræve næsten alle de 40 GWh, der laves i Nevadas Panasonic-fabrik. at gå til 200,000 lastbiler om året ville have brug for næsten 200 GWh/år batterier.
Opladningshastigheden på 1-2 megawatt i timen, som Tesla beskrev for supercharger 4, ville kræve, at Tesla placerer supercharger 4-stationer ved de elektriske hovedledninger, hvor elektriske understationer er placeret.
Megapakkerne med 3.9 mwh lager i en skibscontainer ville kun kunne oplade fire til otte lastbiler, før de skulle genoplades helt. der vil være behov for omkring en megapakke for hver 10 semi-lastbiler. Megapakkerne skal bruges på de nye ladestationer og til at buffere elnettet.
40,000 semi-lastbiler kunne kræve omkring 4000 Megapacks.
Lastbilerne og megaladestationerne vil få Tesla-energien til at stige til de første terawatttimers efterspørgsel.
Twitter Space i morgen:
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 5. December, 2022
Brian Wang er en futuristisk tankeleder og en populær Science blogger med 1 million læsere om måneden. Hans blog Nextbigfuture.com er rangeret som #1 Science News Blog. Det dækker mange forstyrrende teknologi og tendenser, herunder rum, robotik, kunstig intelligens, medicin, anti-aging bioteknologi og nanoteknologi.
Han er kendt for at identificere banebrydende teknologier og er i øjeblikket medstifter af en opstart og fundraiser til virksomheder med et højt potentiale på et tidligt stadium. Han er forskningschef for tildelinger til dybe teknologiske investeringer og en engelinvestor hos Space Angels.
Han har været en hyppig foredragsholder i virksomheder og har været TEDx -højttaler, en Singularity University -højttaler og gæst ved adskillige interviews til radio og podcasts. Han er åben for offentlige taler og rådgivende engagementer.
