Af Peter Valdes-Dapena, CNN Business
De gennemsnitlige bilpriser skyder højere og højere takket være fortsat mangel på reservedele. Renterne stiger i vejret takket være den føderale regerings bestræbelser på at kontrollere inflationen. Og bilselskaber og forhandlere har mindre incitament til at tage skridt til at nedbringe omkostningerne, fordi efterspørgslen stadig er langt større end udbuddet.
Slutresultatet: Forvent ikke, at bilmarkedet snart vender tilbage til det normale.
Den gennemsnitlige rente for nye billån nåede 5.7 % i tredje kvartal af 2022, det højeste, det har været siden 2019, ifølge Edmunds.com. Samtidig nåede det gennemsnitlige beløb, der blev finansieret til at købe en ny bil, en rekord på 41,347 dollars. Den gennemsnitlige månedlige betaling i tredje kvartal var over $700. Det var $630 i samme kvartal sidste år, og den gennemsnitlige udbetaling var næsten $1,000 mindre dengang, ifølge edmunds.com.
Amerikanerne holder længere og længere på deres biler. Den gennemsnitlige bil på USAs veje er i dag over 12 år gammel, ifølge S&P Global Mobility. Og det bliver sandsynligvis kun endnu ældre.
Folk går typisk på bilkøb cirka hvert femte år, så sidste gang mange mennesker med god kredit var på markedet, ville de have kunnet få meget lavere renter fra bilselskabernes finansieringsarme.
"Jeg tror, at enhver, der har købt en bil dengang og nu kommer tilbage på markedet og er ligesom 'Fem procent! Det er langt højere, end jeg havde forventet!" sagde Jessica Caldwell, en brancheanalytiker hos Edmunds.com.
Med chipmangel betaler 80 % af bilkøberne mere end mærkatprisen
Hvad sker der
I de seneste år, hvor Fed pressede renterne op, ville bilproducenter komme ud med kunstigt lavrentebillån - nogle gange endda 0% - som et købsincitament. Men med få biler at sælge, er der lidt incitament til at gøre den slags nu, sagde Caldwell.
"Hvad er meningen med at skabe en meget lav subsidieret rente for varelager, de ikke rigtig har?" hun sagde.
Disse høje omkostninger vil være hårde for forbrugerne, men det vil stadig ikke reducere efterspørgslen nok til at lette presset på bilpriserne, i det mindste på kort sigt, sagde analytikere interviewet af CNN Business. Det skyldes, at efterspørgslen efter nye biler allerede er så langt større end udbuddet – deraf de høje priser – at reduktionen i efterspørgslen forårsaget af disse endnu højere betalinger stadig ikke vil bringe tingene tilbage på linje. Bilforhandlere kan stadig sælge hver ny bil, der kommer ind på deres partier, ofte endda før lastbilerne afleverer dem. Kunderne skal bare betale mere.
"Jeg venter på, når vi vender om hjørnet," tænker shoppere, sagde Mike Wall, en brancheanalytiker hos S&P. "Nå, vi drejer om hjørnet, og det viser sig, at der vil være et andet hjørne."
Det betyder, at den gennemsnitlige bil i Amerika bliver ved med at blive ældre, efterhånden som ejerne hænger på længere.
"Det er næsten garanteret, at vi snart nærmer os en gennemsnitsalder på 13 år," sagde Jonathan Smoke, cheføkonom hos Cox Automotive.
Exec: Fed renteforhøjelser har skubbet amerikansk økonomi ind i 'farezone'
Endnu sværere for købere uden god kredit
Bilhandlere uden god kredit er allerede til stede tvunget ud af det nye bilmarked, sagde Smoke. Personer med en svag kreditvurdering, såkaldte subprime-låntagere, udgør normalt 15 % af købet af nye biler. De er nede på kun 5 % nu, sagde han. Og dybe subprime-låntagere, som normalt tegner sig for omkring 8 % af nye bilkøbere, er stort set fraværende på markedet nu. Subprime- og dybe subprime-låntagere skal normalt betale meget højere renter.
Når først bilproduktionen vender tilbage til noget, der ligner det normale – måske engang i anden halvdel af 2023 eller måske slet ikke dengang – kan renterne begynde at blive et problem. Bilproducenter bliver måske endelig nødt til at gøre noget for at hjælpe med at gøre køb af en bil i det mindste lidt mere attraktivt for forbrugerne, sagde Wall. Men kun lidt.
Lagermanglen er begyndt at lette lidt, sagde Smoke. I de sidste par måneder har der været et par hundrede tusinde flere køretøjer på forhandlergrunde, sagde han.
"Det er ikke gennemgående på alle modeller, men det er primært indenlandsk nordamerikansk produktion," sagde han.
En type køretøj, hvor tingene bliver bedre hurtigere, er store lastbiler, sagde han, som takket være beskyttende handelstariffer, der går tilbage til 1960'erne, stort set alle er bygget i Nordamerika.
"Hvis jeg forventer et område, hvor der kunne være mere rabat tidligere, eller der kunne være en tilbagevenden til mere attraktive leasingtilbud, ville jeg kigge efter pickups i fuld størrelse," sagde han.
Smoke sagde, at der er én ting, der kunne hjælpe med at normalisere markedet for nye biler: en recession, som virkelig ville skade efterspørgslen.
Så ja, til den tid er det måske endelig nemmere at købe en bil til en god pris, men mange mennesker kan ende med at betale på andre måder.
Elbil-revolutionen kommer hurtigt – og North Carolina er ikke klar
The-CNN-Wire™ & © 2022 Cable News Network, Inc., et WarnerMedia-selskab. Alle rettigheder forbeholdes.
