Værste Tesla Semi er bedre end bedste konkurrerende elektriske Semi

Tesla har to semi-modeller. Den ene har 500 miles rækkevidde, og den anden har 300 miles rækkevidde.

Elon tweetede, at de har en energieffektivitet på 1.7 kWh pr. Rækkevidden på 500 miles havde faktisk omkring 540 miles rækkevidde, så batteripakken er sandsynligvis 900 kWh. Den 300 mile rækkevidde version har sandsynligvis en 510 kWh batteripakke.

Freightliner brugte 5 år på at udvikle den elektriske eCascadia. eCascadia har en typisk rækkevidde på 155, 220 eller 230 ved fuld opladning, afhængigt af konfigurationen.

230 mile eCascadia har en 550 kWh batteripakke og 2.2 kWh per mil effektivitet. Den er 30 % mindre effektiv end Tesla Semi 300 mils rækkevidde. Den har brug for en større batteripakke for at nå 30 % mindre rækkevidde.

Tesla 300-mile rækkevidde batteri er omkring 1000 lbs lettere med 70 miles større rækkevidde end den bedste eCascadia.

Tesla har haft en effektivitetsfordel i drivsystemet og det elektriske system i over et årti med elbiler. Dette er klart svært at forbedre. De fleste andre elbilproducenter står stadig bag den ti år gamle Model S i effektivitet. Det er nemt at ændre en førerhuskonfiguration. At tilføje en sovekabine er bare at tilføje en seng. At gøre en drivlinje 30 % mere effektiv og kraftfuld er meget sværere og tager mange år.

Se mere

1/10 Jeg har lavet en opdatering af mange EV-bilmodeller for deres kerneeffektivitet. Hattip til Matt Joyce @matty_mogul for hans kerneeffektivitetsdiagrammer. Jeg starter med ældre diagram fra Matt og derefter mine opdateringer. Tesla fører, men Hyundai lukker. Klart foran, men med lavvolumen superbiler. pic.twitter.com/yKSdtT2fWH

— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17. Juni, 2022

Se mere

2/10 Min opdatering til Teslas kerneeffektivitet. For det meste i intervallet 5.2 til 5.9. Højtydende modeller højere. Bemærk også solide 0-60 accelerationstider. I årtier betaler folk meget mere for ydeevne og håndtering. pic.twitter.com/ci17kBThSd

— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17. Juni, 2022

Tesla Semi 300 mile er i øjeblikket rapporteret til en pris på $150,000 før skattefradrag. Prisen er gammel og er sandsynligvis steget. Vi vil se, hvad det nye tal er i begyndelsen af ​​2023.

Se mere

Tesla Semi base = $150k
-40 EV skattefradrag = 110 USD.

Dette vil være en dræber platform for alle elektriske autocampere eller for folk, der måske overvejer noget som en F350.

Nu mangler Tesla bare at få de pokkers ting i produktion.

— Fermis par sokker (@FermisSocks) Juli 28, 2022

Volvo laver elektriske semi-lastbiler og laver også diesel-semi-lastbiler. Volvos elbiler er 30 % mindre effektive end Tesla-biler.

Se mere

5/10 Volkswagen har nogle af de dårligste kerneeffektivitetstal pic.twitter.com/qjICLzEn2L

— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17. Juni, 2022

Energy Innovation-organisationen regner med, at $40000-rabatten for elektrisk Semi vil gøre det muligt for 38 % af det amerikanske semi-marked at blive elektrisk i 2030.

Nikola tager imod bestillinger på batteri-elektriske Tre. Den tilbyder en tophastighed på 58 km/t op til 6 % og op til 563 km køreafstand fra dets 753 kWh batteri. Den har omkring 330-350 miles rækkevidde. Tesla Semi trak en fuld last op i en stigning på 6 % ved over 60 mph (100 km/t). Nikola Tre-batteriet er omkring 3000 lbs tungere, og det er meget svagere at gå op ad bakker. Nikola Tre er prissat omkring $300,000.

Enorme værdikuponer i Californien og New York til elektrisk klasse 8 og andre lastbiler og busser

Tesla Semi vil sandsynligvis også kvalificere sig til Californiens tilskud til elektriske lastbiler. 150,000 $ for klasse 8-lastbiler, der udfører tømningsoperationer. 120,000 USD for klasse 8-lastbiler, der udfører ikke-drayage-operationer. Californien og New York tilbyder begge enorme incitamenter til de første par tusinde elektriske semi-lastbiler. New York tilbyder op til $185000 for klasse 8-lastbiler. Anmodninger om NY-tilskud skal indsendes inden 2024.