This Startup Wants To Use AI To Improve Your Morning Commute

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

This Startup Wants to Use AI to Improve Your Morning Commute - Decrypt PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

Førerløse køretøjer er ved at blive mainstream, delvist takket være hurtige fremskridt inden for kunstig intelligens. Flere virksomheder konkurrerer nu om at tilføje teknologien til større køretøjer, herunder massetransport. En virksomhed i dette område er Oxa.

Mens de deltog i Google Cloud Next i San Francisco, fortalte Oxa embedsmænd Dekryptér om virksomhedens vision for autonom transport – at arbejde med et andet transportteknologifirma Beep og bruge Google Clouds pakke af værktøjer.

"Vores opgave i alt dette er at levere softwarekapaciteten, der styrer Beeps flåde af køretøjer, så de sikkert kan flytte folk frem og tilbage på deres daglige ruter til arbejde og fritid," fortalte Oxa CEO Gavin Jackson. Dekryptér i et interview.

I sidste uge, UK-baserede Oxa annoncerede en aftale med autonom shuttle-udvikler Bip at bringe Oxas teknologi til USA, begyndende med en flåde af autonome og elektriske pendulfarter i Florida med den potentielle udrulning til andre lokationstjenester, der allerede betjenes af Beep, herunder Californien og North Carolina.

Oprindeligt lanceret i 2014 som Oxbotica, rejste virksomheden $140 millioner i serie C-finansiering i januar med investeringer fra Aioi Nissay Dowa Insurance Co., Ltd, ENEOS Innovation Partners, BP ventures og andre.

Et af problemerne Okay har til formål at løse, er den trængsel, der forårsages af mange engangsbiler på vejene. Virksomheden siger, at det håber at gøre bytransport mere effektiv og bæredygtig ved at bruge autonome shuttlebusser og busser.

Oxa CTO og præsident Paul Newman sagde, at hans firma fokuserer på at gøre motorvejene mindre overbelastede, og tilføjede, at autonome enkeltkørende biler efter hans mening ikke vil afhjælpe det trængselsproblem, som større byer står over for i dag.

"Vi tror ikke nødvendigvis, at anvendelsen af autonomi, der anvendes på enkeltpersoner, personlige biler eller Uber-lignende robotakser, vil dramatisk forbedre tingene, men i sidste ende gøre tingene værre," sagde Newman. "Jeg tror ikke, det bliver bedre for samfundet generelt."

Dataloger har arbejdet på autonome køretøjer siden 1980'erne, da et team i München, Tyskland, designede en robotiseret Mercedes-Benz varevogn, og i USA finansierede Defense Advanced Research Projects Agency eller DARPA projekter, der involverede flere institutioner for at fremme teknologien til selvkøre køretøjer. .

I dag fortsætter antallet af førerløse bilproducenter med at vokse, med virksomheder herunder Tesla, General Motors, Ford og Volkswagen, der arbejder på at bringe selvkørende biler på markedet.

"Den holdning, vi forsøgte at tage, er at behandle regulatorer næsten som medstiftere - de er en partner i at gøre det muligt for teknologien at komme videre," sagde Newman og bemærkede, at Oxa har arbejdet med regulatorer fra virksomhedens start. "Jeg tror, at det er ekstremt vigtigt for den sociale kontrakt," sagde han.

Denne forsikring og sikkerhed, sagde Jackson, er en del af det at være gennemsigtig.

"Jeg synes, det er ekstremt vigtigt, og jeg kan godt lide tanken om at være åben over for regulatorer, der tænker dette igennem, fordi det er svært," sagde han. ”Jeg synes, det er ekstremt vigtigt. Jeg kan ikke understrege det nok.”

Civile køretøjer er ikke det eneste område, hvor kunstig intelligens har indflydelse. Regeringer leder også efter måder at udnytte teknologien på. Mandag afslørede viceforsvarsminister Kathleen Hicks Pentagons nye Replicator initiativ, som har til formål at "felte atritable autonome systemer i en skala fra flere tusinde, i flere domæner, inden for de næste 18 til 24 måneder." I juli så det amerikanske forsvarsselskab Kratos Defence det AI-pilotede jagerfly, XQ-58A Valkyrie, fuldføre sin seneste succesfulde flyvning.