Nvidia lokker en selvstændig biludvikler fra Kinas Baidu

Nvidia lokker en selvstændig biludvikler fra Kinas Baidu

Tidsstempel: 29. februar 2024 kl. 3:03
Nvidia lures autonomous car developer from China's Baidu PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

Nvidia har hentet en tidligere ingeniør, der arbejdede på Baidu's L2+ Autonomous Driving System, Luo Qi, til at lede ingeniørteamet i sin egen bilforretningsenhed.

Ifølge Qis LinkedIn profil, den ph.d.-holdende ingeniør ledede udviklingen af ​​Kinas første vision-baserede city Navigation On AutoPilot (NOA) produkt og var teamleder for den overordnede softwarearkitekt ombord på Baidus Apollo selvkørende bilprojekt.

Rapporter i kinesiske medier tyder hans rolle hos Baidu var som leder af virksomhedens intelligente kørsel L2+-forretning på køretøjssiden.

Baidu fortalte os, at han arbejdede på underscenarier af L2+-produkter uden at have en nøglerolle, ikke var en nøgleperson med ansvar, og at hans afgang ikke vil skabe en negativ indvirkning.

Baidu driver allerede robotakser i flere kinesiske byer, med fuld autonomi tilladt på mindst tre steder. Kinesiske myndigheder kan ikke lide at tale om fiaskoer, men Registret har ikke hørt om nogen hændelser, der kan sammenlignes med den slags robotaxi-fejl, der er set i Californien, hvor nogle forsøg er blevet afsluttet under vanærende omstændigheder.

Qi's stilling hos Nvidia som direktør for teknik begyndte i denne måned, ifølge hans LinkedIn-profil, og vil tilsyneladende omfatte opgaver relateret til prognoser, planlægning og kontrol.

Registret har bedt Nvidia om mere information og vil opdatere denne historie, hvis der opstår noget væsentligt.

Qi er ikke den første kinesiske bilekspert, der hopper til Nvidia: chef for bilindustrien, Xinzhou Wu, kommer fra en anden kinesisk bilproducent, XPeng. Dusinvis af XPeng-medarbejdere foretog angiveligt det samme XPeng-til-Nvidia-træk efter Wu.

Efter at han foretog flytningen, Wu opført målene for Nvidias bilsegment er at samarbejde med bilproducenter og "aktivere autonomi i masseproduktionskøretøjer over hele verden med AI-teknologier både i køretøjer og i skyen."

"Fremtiden for masseproducerede autonome biler er ikke langt længere, som det vi har observeret på det kinesiske marked," forudsagde Wu, da han skiftede fra XPeng til Nvidia for seks måneder siden.

Mens sanktioner har dæmpet noget teknologisk udvikling i Kina, har Mellemriget klaret sig godt med autonome køretøjer.

I januar 2023, McKinsey & Company erklærede Kinas bilindustri var gået ind i "en tid med hidtil uset forstyrrelse."

Konsulentfirmaet erkendte sidste måned, at kapløbet om at indsætte L4-køretøjer først, er almindeligt set mellem USA og Kina.

Den citerede Kinas fremskridt som drevet af robust regeringsstøtte, øgede investeringer i forskning og datatilgængelighed og en modtagelig forbrugerholdning.

I mellemtiden har USA-ledede indsatser fra f.eks. GM-datterselskabet Cruise, Googles selvkørende taxa-datterselskab Waymo og Apples Project Titan ramte snagler. Bloomberg rapporterede i denne uge, at Apple har kastet håndklædet i ringen, selvom Cupertino ikke har bekræftet den rapport – og heller aldrig faktisk bekræftet, at det arbejdede på en bil.

Nvidias autonome køreenhed har en tilstedeværelse i både Kina og USA, ligesom XPeng og Baidu.

AI-giganten begyndte at investere i autonome kørselsløsninger i 2015. Det er rimeligt at sige i en alder af generativ AI og H100s, det er ikke det mest hypede produkt fra den Californiske GPU-producent.

Q4 2023-resultater udgivet i sidste uge noterede accelerationsmesterens årlige bilforretningssegment som en stigning på 21 procent til 1.1 milliarder dollar – en stigning tilskrives [PDF] til "vækst i selvkørende platforme."

Segmentets kvartalsværdi på 281 millioner dollars tegner sig for lidt over én procent af kvartalets samlede omsætning på 22.1 milliarder dollars, men ledere håber på vækst, da flere biler tilføjer flere kameraer, der gør dem mere egnede kandidater til Nvidias AI-knasende computere. ®

Tidsstempel:

Mere fra Registret