Ny rapport forudsiger, at næsten 1 ud af 5 solgte biler i år vil være elektriske

Ny rapport forudsiger, at næsten 1 ud af 5 solgte biler i år vil være elektriske

Tidsstempel: 27. april 2023 kl. 10
New Report Predicts Nearly 1 in 5 Cars Sold This Year Will Be Electric PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

Elektrificering er en central del af overgangen til vedvarende energi, og udfasning af forbrændingsmotorkøretøjer vil være en væsentlig del af den omstilling. På trods af subsidier og skattelettelser omkring elbiler i USA, har bilerne ikke overtaget en stor procentdel af markedsandelen endnu, måske fordi deres mærkatpris stadig er højere end for gasdrevne biler.

Zoomer man ud til resten af ​​verden, ser det dog ud til, at EV-adoptionen går ret godt. Det Internationale Energiagentur udgav sit årlige Global Outlook for elektriske køretøjer denne uge - og det siger, at efterspørgslen efter elbiler boomer.

Ifølge IEA-data blev der solgt mere end 10 millioner elbiler på verdensplan i 2022. Det er 10 millioner ud af en i alt 75 mio, eller lidt over 13 pct. I år forventes salget af elbiler at vokse med yderligere 35 procent til 14 millioner, hvilket vil sætte deres markedsandel på omkring 18 procent.

Dette er et markant spring fra for bare tre år siden i 2020, hvor elbiler kun havde fire procent af markedsandelen. Men 2020 markerede starten på pandemien, og med lande rundt om i verden, der implementerede lockdowns i løbet af året, var der ingen, der gjorde meget af noget eller tog nogen vegne. Derfor, gaspriser faldt til nogle af deres laveste niveauer i årevis, så der var ikke meget incitament til at gå elektrisk.

Men siden da - som du måske ved, hvis du er en af ​​de millioner, der endnu ikke er skiftet til en elbil - er gaspriserne dog ikke holdt sig nede, og de ser ikke ud til at falde i den nærmeste fremtid. Dette er et af de vigtigste incitamenter, der presser folk til at tilslutte sig. Offentlige tilskud hjælper også, såvel som forbedringer i batteriteknologi og rækkevidde.

Kina er førende på verdensplan inden for salg af elbiler (ordspil, sådan set). I 2022 skete 60 procent af det globale salg af elbiler i Kina, og nu er mere end halvdelen af ​​alle elbiler i verden der. Kinesiske bilproducenter ser ud til at have fundet en niche i små, billige modeller som Wuling Hong Guang Mini EV.

Den lille bil - sammenlignelig med størrelsen på Mercedes' Smart Fortwo— solgte for 28,800 yuan i 2020 (det var omkring 4,200 $ på det tidspunkt). Selvom bilen ikke har det slanke udseende som en Tesla og topper med 62 miles i timen, opfylder den folks praktiske behov for at komme rundt i storbyer og nemt kunne parkere.

Europa er det næststørste el-marked i verden, og USA kommer på tredjepladsen. Førstnævnte oplevede en vækst på 15 procent i salget sidste år, og sidstnævnte steg med 55 procent. Rapporten bemærker, at selvom de kinesiske, europæiske og amerikanske markeder dominerer salget af elbiler og fremstilling af mindre markeder, har de også oplevet en vis vækst: Salget af elbiler er mere end tredoblet i Indien og Indonesien sidste år og mere end fordoblet i Thailand.

Selvom det at flytte væk fra biler med forbrændingsmotorer vil være en vigtig del af energiomstillingen, skal vi huske på, at elektriske køretøjer ikke er et vidundermiddel, og de kommer med deres egne udfordringer og ulemper. Udvinding af kritiske mineraler som lithium, kobolt og mangan har store miljømæssige og geopolitiske implikationer (og USA er ikke i meget konkurrencemæssig position i øjeblikket, selvom den nuværende administration har taget skridt til at ændre at).

At få millioner flere elbiler på vejen betyder også, at vi får brug for meget mere elektricitet. På et tidspunkt, hvor net i hele USA allerede er ser skrøbelig ud, virker det ikke klogt at indføre en dramatisk ny efterspørgsel efter elektricitet uden først at styrke udbuddet. Og hvis den forsyning kommer fra kul eller naturgas, kan du ikke rigtig sige, at du er med til at redde miljøet ved at køre en elbil; køretøjerne er kun så grønne som deres strømkilde.

Der er også stadig fremskridt med hensyn til batterirækkevidde, opladningshastighed og tilgængelighed af ladestationer, før flere chauffører vil føle sig trygge ved at skifte - for ikke at nævne prisen på klistermærker.

IEA regner dog stigningen i salget af elbiler som en gevinst, og det kan vi også. "Forbrændingsmotoren har været uovertruffen i over et århundrede, men elektriske køretøjer ændrer status quo," sagde IEAs administrerende direktør Fatih Birol. »I 2030 vil de undgå behovet for mindst fem millioner tønder olie om dagen. Biler er kun den første bølge: Elbusser og lastbiler følger snart efter."

Billede Credit: LeeRosario / 716 billeder

Tidsstempel:

Mere fra Singularitet Hub