Tesla verlässt sich bei einigen Autos in Nordamerika auf Kameras für den Autopiloten

Eine Ankündigung vom Dienstag von Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) hat enthüllt dass der Hersteller von Elektroautos in Nordamerika bei seinen Fahrzeugen Model 3 und Y von Radar- auf Autopilot-Funktionen umsteigen wird und sich damit dem Zug von Autoherstellern wie GM Cruise, Alphabets Waymo und Aurora anschließen wird, deren Fahrzeuge sowohl Radar- als auch Radarfunktionen verwenden Kamerafunktionen.

Hauptvorteile von Elon Musk's Tweets gab am 26. Mai Informationen zum Veröffentlichungsdatum der FSD-Beta V9.9 bekannt, die in einigen Wochen mit Abonnement veröffentlicht werden soll.

In seinem Tweet heißt es: „Pure Vision Autopilot wird jetzt in Nordamerika eingeführt. In 2 Wochen wird es ein Update dieser Produktversion geben, eine Woche später dann FSD Beta V9.0 (ebenfalls Pure Vision). Das FSD-Abonnement wird ungefähr zur gleichen Zeit aktiviert.“

Tesla arbeitet schon seit einiger Zeit an Autopiloten ohne Radar und Full-Self-Drive-Funktionen (FSD), die nun in Nordamerika eingeführt werden, da der Plan, beim Tesla Model 3 und Model Y auf die Tesla-Vision umzusteigen, bereits früher gemacht worden war auf seinen offiziellen Webseiten bekannt, mit Einzelheiten zu den Funktionen, wie z. B. seiner Höchstgeschwindigkeit.

Das Unternehmen hat jedoch darauf hingewiesen, dass es nicht bereit ist, alle seine Fahrzeuge auf No-Radar und FSD umzustellen, da ähnliche Produkte außerhalb Nordamerikas vom Typ Radar sein werden, bis es es für notwendig erachtet, vollständig auf Tesla Vision umzusteigen.

Während Musk im März die Gründe für diese Entwicklung erläuterte, beschrieb er den Radartyp als Alternative für Sehschwächen, was nicht besonders gut sei. Er wies auch darauf hin, dass der reine Vision-Autopilot der Weg zur „realen KI“ sei.

Während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals 1 hatte er gesagt: „Wenn Ihre Sehkraft funktioniert, funktioniert sie besser als die des besten Menschen, weil es so ist, als hätte man acht Kameras, es ist, als hätte man Augen im Hinterkopf, neben dem Kopf und hat.“ Drei Augen unterschiedlicher Brennweite blicken nach vorne. Das ist – und zwar in einer Geschwindigkeit, die übermenschlich ist. Für mich besteht kein Zweifel daran, dass wir mit einer reinen Vision-Lösung ein Auto bauen können, das wesentlich sicherer ist als der Durchschnittsmensch.“

Informationen zu den Autopilot-Funktionen auf der offiziellen Tesla-Website zeigen, dass Lenkung, Beschleunigung und Bremse automatisch funktionieren.

Damit hat Tesla die falsche Vorstellung von seinen manuellen Fahrzeugen korrigiert, indem er die Annahme außer Acht lässt, dass die Autos im Schlaf repariert werden können, und sagt, dass sie überwacht werden müssen.

Ein weiterer Grund ist, dass Radarsensoren im Vergleich zum kamerabasierten System teuer sind, das den Autopiloten in den folgenden Bereichen ermöglichen soll, beispielsweise verkehrsangepasste Geschwindigkeitsregelung oder automatische Spurhaltung.

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