Freightliner Cascadia Trucks gegen Tesla Semi

Tesla stellte den Tesla Semi vor und es gab viele Debatten darüber, wie viel der Tesla Semi Tractor (der Teil, der den Anhänger und die Ladung zieht) wiegt. Ich schätze, dass der Tesla Semi-Traktor etwa 26,000 Pfund wiegt, im Vergleich zu typischen Diesel-Großmaschinen mit 18,000 Pfund. Ein Kommentator behauptet, sie hätten einen Peterbilt Semi-Traktor, der 20,000 Pfund wiegt.

Der Tesla Semi ist möglicherweise in der Lage, die normale maximale Frachtlast von 46,000 Pfund für einen 48-Fuß-Pritschenanhänger zu erreichen. Wenn der Tesla Semi klein ist, liegt er bei etwa 44,500–45,000 Pfund.

Die Ladekapazität des Tesla Semi entspricht nicht den 12000-Pfund-Fracht- oder 18,000-Pfund-Ladungsvorwürfen einiger Elon-hassender YouTuber.

Die Kosten für eine einjährige Fahrt von 100,000 Meilen betragen 17000 US-Dollar für einen Tesla-Sattelzug, im Vergleich zu 80,000 US-Dollar für einen Diesel-Sattelzug, der 100000 Meilen zurücklegt.

Der beliebteste Diesel-Sattelschlepper in den USA mit einem Marktanteil von 40 % ist Freightliner. Es wird berichtet, dass der Freightliner eine höhere Kraftstoffeffizienz aufweist als seine Dieselkonkurrenten.

BigRigPros meldet einen Freightliner Cascadia-Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 52,000 Pfund.

Das zulässige Gesamtgewicht eines Fahrzeugs bezeichnet das zulässige Höchstgewicht des Fahrzeugs gemäß der Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs.
Unter dem TARA-Gewicht eines Fahrzeugs versteht man das Gewicht des Fahrzeugs, wenn es leer ist oder keine Ladung trägt.

Bruttogewichtsgrenze – Taragewicht = Nutzlast
(80,000 Pfund Bundesgrenzwert) – (35,650 Pfund LKW-Gewicht) = (44,350 Pfund zulässige Ladung)

Der Tesla Semi wurde gezeigt, wie er elf zehn Fuß hohe Betonbarrieren bewegte, von denen Online-Websites, auf denen die Barrieren verkauft werden, angeben, dass sie jeweils 4000 Pfund wogen. HINWEIS: Ich habe die Pixel der Bildschirmaufnahme gezählt, um festzustellen, dass der Tieflader 48 Fuß lang war und die Barrieren jeweils XNUMX Fuß lang waren.

Tesla Semi-Tara-Gewicht = (82,000 lbs Federal eSemi Limit) – (44,000 lbs Last berechnet)
Das geschätzte Halb-Tara-Gewicht des Tesla beträgt 38,000 Pfund.

Genauer gesagt, Tieflader (meistens handelt es sich um eine Fünf-Achser-Kombination) kann legal ein maximales Ladegewicht von 46,000 bis 48,000 Pfund transportieren. Sobald das Gewicht Ihrer Ladung 46,000 Pfund übersteigt, sinkt die Zahl der Fahrer, die bereit sind, sie zu transportieren. Schwerere Ladungen belasten die Ausrüstung, die sie transportieren, und da so viele andere Ladungen zur Auswahl stehen, meiden viele Fahrer diese Sendungen lieber.

Der Tesla Semi scheint nahe der Ladegrenze für Pritschenanhänger zu sein.

Ein 48-Fuß-Pritschenauflieger aus Stahl wiegt normalerweise etwa 12,000 Pfund. Ein 48-Fuß-Pritschenanhänger aus Aluminium wiegt normalerweise etwa 9,200 Pfund. Ein 48-Fuß-Van-Anhänger wiegt normalerweise etwa 14,000 Pfund.

Laut Big Truck Guide beträgt das Leergewicht für einen typischen 5-Achs-Sattelschlepper ungefähr:

Sattelzugmaschine mit Tandemantrieb und Schlafwagen: 18,000 lbs
Van (Kasten) Anhänger 53’ lang mit 2 Achsen: 17,650 lbs
Gesamt: 35,650 Pfund

Wenn das Leergewicht von Teslas Traktor und Anhänger 38,000 Pfund und die 48-Fuß-Pritsche aus Stahl 12,000 Pfund beträgt, beträgt das Gewicht des Tesla-Traktors ohne Schlafpritsche 26,000 Pfund.

Hier ist eine 12-seitige Broschüre zum Freightliner Cascadia Evolution.

Tesla und andere Elektro-Semi-Hersteller erhalten ein zusätzliches maximales Gesamtgewicht von 2000 Pfund. 900-kWh-Batterien wiegen weniger als 6 Tonnen. Ein 200-Gallonen-Benzintank wiegt etwa 1 Tonne. Wenn alles andere gleich wäre, hätte der elektrische Sattelschlepper bei maximaler Zuladung einen Nachteil von 4 Tonnen.

Der Gewichtsunterschied von 8,000 Pfund beim Traktor würde mit einem 4-Tonnen-Nachteil zwischen Batterie und Kraftstofftank vereinbar sein.

Der Tesla Semi kommt auf bis zu 2000 Pfund an die typische maximale Pritschenlast heran. Der Tesla Semi bewegte auch Ketten und einen Baumstamm, sodass der Unterschied möglicherweise nur 1,000 Pfund beträgt.

Tesla wird die Batterien um etwa 10 % effizienter machen als derzeit. Das aktuelle Niveau ist bereits 25–40 % effizienter als konkurrierende elektrische Semi-Modelle. Tesla kommt auf 1.7 kWh pro Meile unter Last, während andere Elektro-Lkw wie der Freightliner eCascadia 2.1 kWh pro Meile benötigen. Tesla wird 1.6 kWh pro Meile und möglicherweise 1.5 kWh pro Meile erreichen. Wenn sie sich dafür entscheiden, bei gleicher Reichweite gewichtseffizienter zu werden, würden sie die Batterien um 10–15 % reduzieren. Sie könnten 2000 Pfund Batterien entfernen und hätten immer noch die gleiche Reichweite.

Tesla hat ständig Wege gefunden, die Reichweite seiner vorhandenen Elektroautos zu reduzieren. Eine Strukturbatterie könnte das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduzieren, indem sie die Batterie in eine Strukturkomponente verwandelt.