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GM hat gerade ein selbstfahrendes Auto patentiert, das Menschen das Fahren beibringt

Zeitstempel: 20. April 2022, 12:58 Uhr
selbstfahrendes fahrerloses Auto GM Cruise

Seit mehr als einem Jahrzehnt versucht man, Autos das Fahren beizubringen. In nicht allzu ferner Zukunft könnte sich dieser Kreis schließen, indem Autos den Menschen das Autofahren beibringen; letzte Woche, General Motors zum Patent angemeldet auf einem autonomen Fahrzeug, das für die „Ausbildung von Fahrern“ ausgestattet ist.

Die Entwicklung selbstfahrender Autos hat viel länger gedauert als vorhergesagt, und Komplikationen in Bezug auf Technologie, Sicherheit und Vorschriften erschweren den Fortschritt. Google war eines der ersten Unternehmen, das stark in die Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge investierte und dies auf den Markt brachte Selbstfahrendes Autoprojekt Anfang 2009 aus seinem X-Labor (auch bekannt als Moonshot Factory).

Noch im Jahr 2015 hatten Insider der Automobilindustrie umfassende Prognosen abgegeben selbstfahrenden Autos würde bis 2020 unterwegs sein. Das war nicht der Fall, und zwei Jahre später warten wir immer noch auf den Tag, an dem wir uns zurücklehnen, die Füße hochlegen und zusehen können, wie die Landschaft vorbeizieht, während autonome Autos uns an unsere Ziele bringen.

Offenbar glaubt General Motors, dass dieser Tag nicht mehr allzu fern ist, und das Unternehmen möchte die selbstfahrende Technologie noch einen Schritt weiterbringen, indem es den Spieß umdreht: Was wäre, wenn Autos den Menschen das Autofahren beibringen könnten?

Wenn Ihr erster Gedanke wie ich wäre: Warum sollten die Menschen in einer Zukunft, in der es Autos gibt, wissen, wie man fährt? selbstfahrend? Das ist eine berechtigte Frage, insbesondere weil einige der neueren selbstfahrenden Autos nicht einmal über ein Lenkrad verfügen. In der Patentanmeldung von GM wird jedoch darauf hingewiesen, dass trotz der künftigen Existenz selbstfahrender Autos die Menschen möglicherweise nicht immer Zugang zu ihnen haben, sich möglicherweise an einem Ort oder in einer Situation befinden, an denen dies nicht gestattet ist, oder „vielleicht aus persönlichen Gründen fahren möchten“. .“

In der Anwendung wird außerdem darauf hingewiesen, dass bisher Menschen anderen Menschen das Autofahren beigebracht haben. Zu den Nachteilen des menschlichen Unterrichts gehört jedoch, dass er teuer und zeitaufwändig sein kann (erinnern Sie sich an 25 Stunden hinter dem Lenkrad in der Fahrerausbildung? Das tue ich auf jeden Fall). ), kann erhöhte Risiken und Ineffizienzen mit sich bringen und dazu führen, dass Lehrer Vorurteile an Schüler weitergeben. Letzteres Argument ist vage, da über die Einhaltung allgemeiner Verkehrsregeln hinaus jeder gezwungen ist, ein wenig anders zu fahren.

Das Auto von GM würde den Menschen mithilfe von Sensoren und Echtzeit-Feedback das Fahren beibringen. Ein integrierter Prozessor bestimmt eine Aktion für den Fahrer, und wenn der Fahrer diese Aktion ausführt – beispielsweise an einer überfüllten Kreuzung eine Linkskurve abschließt, während die Ampel von Grün auf Gelb wechselt – vergleicht das Auto die Aktionen des Fahrers mit seinem Algorithmus hätte getan werden können, und dann eine Bewertung basierend darauf generiert, wie genau die Leistung des Fahrers mit den Spezifikationen des Autos übereinstimmte.

Das Auto könnte es dem Auszubildenden auch „selektiv“ ermöglichen, so viel oder so wenig Fahrfunktionen zu steuern, wie es basierend auf der Leistung des Fahrers für angemessen hält. Wenn ein Linksabbiegen an dieser stark befahrenen Kreuzung beinahe zu einer Kollision mit einem anderen Auto, Fußgänger usw. führt, würde das GM-Fahrzeug dies bemerken und feststellen, dass dieser Schüler Hilfe benötigt, und sofort das Gaspedal deaktivieren, während sein Computer übernimmt.

Schließlich würde das Auto Dritten, etwa menschlichen Ausbildern oder Eltern, Ergebnisse über die Leistung des Fahrers zur Verfügung stellen.

In der Patentanmeldung wird nicht angegeben, ob das Auto den Fahrern Echtzeit-Feedback über Audio oder auf andere Weise, beispielsweise über einen Bildschirm auf dem Armaturenbrett, geben würde, aber es scheint am plausibelsten, dass das Auto mit den Fahrern „sprechen“ würde, indem sie es aufnimmt Wenn sie sich von der Straße abwenden und auf einen Bildschirm schauen, wäre das keine gute Idee (nicht, dass wir das nicht alle bei jeder Fahrt tun, ähm).

Selbstfahrende Autos sind selbst noch Jahre davon entfernt, zum Mainstream zu werden. Aber es ist nicht allzu weit hergeholt, sich vorzustellen, dass Fahrschulen ein Hilfsmittel wie das Trainingsauto von GM verwenden, um Schülern dabei zu helfen, mehr Stunden im Straßenverkehr zu verbringen, ohne völlig unbeaufsichtigt zu sein.

Letztlich aber – Jahrzehnte in der Zukunft – wollen uns Technologieunternehmen weismachen, dass wir überhaupt nicht wissen müssen, wie man Auto fährt; Autos werden 100 Prozent der Arbeit erledigen, und wir werden dadurch besser dran sein. Zumindest ist das das Ziel.

Bild-Kredit: Kreuzfahrt

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