Εάν η Ημέρα Επενδυτών της Tesla αφορούσε συναρπαστικούς επενδυτές, τότε απέτυχε

Ο χθεσινός τετράωρος μαραθώνιος δημοσίων σχέσεων Tesla, αντί να συναρπάσει τους επενδυτές όπως υποτίθεται, κατέληξε σε ένα snoozefest.

Για έναν δείκτη του πόσο άσχημα πήγε, απλώς δείτε τις τιμές των μετοχών της Tesla μετά το κλείσιμο της αγοράς. Άρχισε να πέφτει ως Μασκ και παρέα ανέβηκε στη σκηνή και δεν έχει κοιτάξει πραγματικά πίσω – η TSLA σημείωσε πτώση σχεδόν 8 τοις εκατό στις συναλλαγές πριν από την αγορά.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους οι επενδυτές μπορεί να μην εντυπωσιάστηκαν με το "Master Plan 3" της Tesla ή οποιοδήποτε άλλο στοιχείο ειδήσεων που παρεμβάλλεται μεταξύ υπερβολής. Θα μπορούσε επίσης να ήταν το ασυνήθιστα χαμηλό επίπεδο ενέργειας του Μασκ που το έκανε να φαίνεται ότι τα προβλήματά του στο Twitter και όλες αυτές οι άλλες αγωγές άρχισαν να αγγίζουν τη διαφορά με τον 51χρονο, ο οποίος παραχωρούσε μεγάλο μέρος του χρόνου του στη σκηνή σε άλλους ηγέτες της Tesla.

Ανεξάρτητα, το καλό στην παρουσίαση της Tesla Investor Day 2023 δεν κράτησε ένα κερί στη λάμψη που προέρχεται από όλα τα πράγματα που δεν ανέφεραν, και το προηγούμενο Master Plan που έχει γίνει αγκάθι στην ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία.

Master Plan 3: Μεγάλοι παγκόσμιοι στόχοι, χωρίς διαβολικές λεπτομέρειες

Τέσλα περιγράφει Το Master Plan 3 ως «μονοπάτι προς ένα μέλλον πλήρως ανανεώσιμης ενέργειας» για τη Γη – ένας φιλόδοξος στόχος, αλλά η εταιρεία είπε ότι ήταν πιο εφικτός από όσο φαίνεται.

«Υπάρχει ένας ξεκάθαρος δρόμος για μια βιώσιμη ενεργειακή Γη. Δεν απαιτεί την καταστροφή των φυσικών οικοτόπων ή να είμαστε αυστηροί», είπε ο Μασκ. «Θα μπορούσαμε να υποστηρίξουμε έναν πολιτισμό πολύ μεγαλύτερο από τον βιώσιμο της Γης στη Γη, και είμαι συγκλονισμένος από το πόσο λίγοι άνθρωποι το συνειδητοποιούν αυτό».

Το slide deck της εταιρείας, όπως κοινοποιήθηκε στο Twitter, ισχυρίζεται ότι μόνο το ένα τρίτο της βρώμικης ενέργειας που παράγεται στη Γη καταλήγει να καταναλώνεται με χρήσιμο τρόπο. Η Tesla εκτιμά ότι η μετάβαση στην πράσινη ενέργεια θα απαιτούσε επιπλέον 240 τεραβατώρες αποθήκευσης ενέργειας, 30 TW νέας ηλιακής ή αιολικής παραγωγής και επιπλέον 10 τρισεκατομμύρια δολάρια για να απελευθερωθεί από τα ορυκτά καύσιμα.

Σε αντίθεση με ό,τι μπορεί να υποθέσουν ορισμένοι για το αποτύπωμα της ηλιακής ενέργειας, οι Tesla και Musk ισχυρίστηκαν ότι μόνο το 0.2 τοις εκατό της επιφάνειας της Γης θα έπρεπε να αφιερωθεί στις εγκαταστάσεις.

Η Tesla είπε ότι το σχέδιό της για τη βιώσιμη ενεργειακή μετάβαση περιλαμβάνει την εξάλειψη των στόλων οχημάτων εσωτερικής καύσης, τη χρήση αντλιών θερμότητας στα σπίτια, την εφαρμογή παροχής και αποθήκευσης θερμότητας υψηλής θερμοκρασίας για τη βιομηχανία, τη μετάβαση σε ηλεκτρικά αεροπλάνα και σκάφη και «την τροφοδοσία των πάντων με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και σταθερή αποθήκευση».

Αλλά πώς θα φτάσουμε εκεί; Συγγνώμη - δεν υπάρχουν λεπτομέρειες για κοινή χρήση ακόμη, είπε ο Μασκ. Αυτά θα δημοσιευθούν σε μια «λεπτομερή λευκή βίβλο με όλες τις υποθέσεις και τους υπολογισμούς μας» ότι ο Μασκ είπε «θα κυκλοφορήσει σύντομα από την Tesla».

Τι γίνεται με τα νέα αυτοκίνητα;

Όπως αποκαλύπτει η Ημέρα Επενδυτών, η Tesla είπε ότι ήθελε να μειώσει δραστικά το κόστος κατασκευής και την πολυπλοκότητα προκειμένου να δημιουργήσει φθηνότερα αυτοκίνητα, κάτι που θα έκανε στη νέα μονάδα παραγωγής που σχεδιάζεται για το Μεξικό.

Αυτή η διαδικασία θα περιλάμβανε το σχεδιασμό μιας νέας γενιάς συρμού ισχύος που θα εξαλείφει την ανάγκη για υλικά σπάνιων γαιών, θα μειώνει τις ανάγκες προμήθειας καρβιδίου του πυριτίου κατά 75%, θα συρρικνώνει τα εργοστασιακά αποτυπώματα στο μισό και θα είναι συμβατό με κάθε τύπο χημείας μπαταρίας.

Το νέο αυτοκίνητο που φημολογείται ότι θα συνδεθεί με το πιο αποδοτικό σύστημα κίνησης ήταν κρυφό στην παρουσίαση –κυριολεκτικά κάτω από ένα σεντόνι στο κατάστρωμα ολίσθησης– και η Tesla είπε ότι δεν επρόκειτο να μοιραστεί ακόμη κανένα νέο σχέδιο οχημάτων.

Όταν ρωτήθηκε κατά τη διάρκεια του Q&A για λεπτομέρειες σχετικά με το νέο όχημα, ο Μασκ είπε ότι η Tesla «θα πηδούσε το όπλο αν απαντήσουμε στην ερώτησή σας» και ότι περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν αργότερα. 

Οι πλήρεις αξιώσεις για την αυτοοδήγηση είναι πλήρης αυτοεξαπάτηση

Η υπερβολική γλώσσα και τα καρότσια που εμφανίζονται πριν από άλογα δεν είναι ασυνήθιστη σε μια παρουσίαση της Tesla, αλλά αυτό που είναι λιγότερο χαρακτηριστικό είναι ότι η εταιρεία περιλαμβάνει στατιστικά στοιχεία ασφάλειας Πλήρους Αυτοοδήγησης που δεν έχουν νόημα.

«Τους τελευταίους 12 μήνες, ένα Tesla με εμπλοκή FSD Beta αντιμετώπισε σύγκρουση με ενεργό αερόσακο περίπου κάθε 3.2 εκατομμύρια μίλια, το οποίο είναι ~ 5 φορές πιο ασφαλές από τον πιο πρόσφατα διαθέσιμο μέσο όρο των ΗΠΑ των 0.6 εκατομμυρίων μιλίων/σύγκρουση που αναφέρθηκε από την αστυνομία», δήλωσε ο Tesla σε ένα τιτίβισμα συνοδεύει μερικές από τις διαφάνειες παρουσίασής του.

Αλλά αναλύστε το λίγο και δεν έχει νόημα. Οι συγκρούσεις FSD στις οποίες ενεργοποιούνται αερόσακοι δεν συγκρίνονται με χειροκίνητα οχήματα που εμπλέκονται σε ατύχημα στο οποίο καλείται η αστυνομία. Αερόσακοι δεν προορίζονται για ανάπτυξη σε όλες τις περιπτώσεις και οποιοσδήποτε αριθμός από αυτά τα ατυχήματα που αναφέρθηκαν από την αστυνομία μπορεί να έχει συμβεί σε επιφανειακούς δρόμους, ενώ η περισσότερη χρήση του FSD και του Autopilot γίνεται σε αυτοκινητόδρομους, όπου τα ποσοστά ατυχημάτων είναι πολύ χαμηλότερα.

Η Tesla επίσης δεν αντιμετώπισε τα νομικά ζητήματα σχετικά με τον Autopilot και το FSD. 

Την 1η Φεβρουαρίου, η Tesla παράδεκτος παρέδωσε την τεκμηρίωση του FSD και του Αυτόματου Πιλότου στους ερευνητές που ακολουθούσαν ποινική υπόθεση εναντίον της εταιρείας λόγω του μεγάλου αριθμού θανάτων που συνδέονται με το σύστημα.

Μια άσχετη έρευνα από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας της Αμερικής (NHTSA) διαπίστωσε ότι το λογισμικό FSD Beta που αναπτύχθηκε σε 362,758 αυτοκίνητα έπρεπε να ανακληθεί για λόγους ασφαλείας – δηλαδή ότι μπορεί να μην συμπεριφέρεται σωστά γύρω από διασταυρώσεις. Το NHTSA είχε προηγουμένως διαπιστώσει ότι ο Autopilot συμμετείχε σε Το 70 τοις εκατό των ατυχημάτων υποβοήθησης οδηγού. 

Ως μέρος μιας ενημερωμένης έκδοσης κώδικα ανάκλησης over-the-air που αναπτύσσεται σε πελάτες FSD Beta, η Tesla είπε ότι ήταν παύση επιπλέον κυκλοφορίες FSD Beta μέχρι να αντιμετωπίσει τα ζητήματα ασφάλειας.

Μια ομάδα μετόχων της Tesla μήνυσε επίσης την εταιρεία αυτή την εβδομάδα, υποστηρίζοντας ότι οι δηλώσεις της εταιρείας σχετικά με την ασφάλεια του Autopilot και της FSD ανέρχονται σε απάτη σε τίτλους, και πάλι, επειδή οι αξιώσεις διόγκωσαν την αξία των μετοχών. Οι επενδυτές λένε ότι οι ζημίες που έχουν υποστεί οφείλονται απευθείας σε αυτές τις απαιτήσεις και θεωρούν υπεύθυνο τον Musk.

Το δάγκωμα δαγκώνει πίσω

Το 2016, ο Μασκ μοιράστηκε το "Master Plan, μέρος Deux», το οποίο περιελάμβανε τέσσερα γκολ για την Tesla, καθώς είχε πετύχει ως επί το πλείστον αρχικούς στόχους πώλησης αυτοκινήτων: κατασκευή ηλιακών στέγες με «αδιάλειπτα ενσωματωμένη αποθήκευση μπαταριών», επέκταση της αγοράς EV της Tesla σε «όλα τα μεγάλα τμήματα», κατασκευή συστήματος αυτόνομης οδήγησης 10 φορές πιο ασφαλές από τη χειροκίνητη οδήγηση και μετατροπή των οχημάτων Tesla σε πηγή παθητικού εισοδήματος για ιδιοκτήτες.

Τέσλα αγοράσει η εταιρεία ηλιακών στεγών Solar City το 2016 και το δίπλωσε στην εταιρεία ως Tesla Solar. Τα πάνελ του έχουν από τότε συνδεθεί με πυρκαγιές σε πολλά καταστήματα WalMart στις ΗΠΑ, με τον λιανοπωλητή να ισχυρίζεται σε νομικές καταθέσεις ότι οι τεχνικοί της Tesla Solar είναι «ανίκανοι».

Η μόνη επέκταση της Tesla εκτός των καταναλωτικών σεντάν ήταν το Tesla Semi, ένα ηλεκτρικό φορτηγό που δεν ήταν τόσο επιτυχημένο και έχει εντοπιστεί καταρρέουν σε όλη τη χώρα αφού μόλις βγήκε στους δρόμους. Το Cybertruck, το οποίο δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει, φέρεται να έρχεται κάποια στιγμή φέτος, σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες προβλέψεις στην Ημέρα Επενδυτών.

Ο Μασκ είπε επίσης ότι οι ιδιοκτήτες της Tesla θα μπορούν να προσθέτουν τα αυτοκίνητά τους σε έναν κοινόχρηστο στόλο της Tesla που θα τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται ως αυτόνομα ταξί όταν δεν χρησιμοποιούνται. αυτό σίγουρα δεν έχει συμβεί ακόμα.

Όσο για τον στόχο της ανάπτυξης τεχνολογίας FSD 10 φορές πιο ασφαλή από τους ανθρώπινους οδηγούς… αυτό ήταν το όνειρο εδώ και αρκετό καιρό, έτσι δεν είναι; Παρά τους ισχυρισμούς στη χθεσινή παρουσίαση ότι η Tesla βρίσκεται στα μισά του δρόμου για αυτόν τον στόχο του 10x, οι κριτικοί έχουν τις αμφιβολίες τους και ακόμη και η επικράτηση σε κάθε νομική πρόκληση δεν θα αλλάξει αυτό για τους επενδυτές του Μασκ ή της Tesla.

Μέχρι τη στιγμή που γράφτηκε, οι αγορές έχουν ανοίξει και η μετοχή της Tesla σκαρφαλώνει από την πτώση της κατά 8% πριν από την αγορά. Τώρα έχει πέσει περίπου 6 τοις εκατό από το σημείο που βρισκόταν πριν η εταιρεία προσπαθήσει να διοχετεύσει λίγη ενέργεια στους επενδυτές της. ®

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/03/02/tesla_investor_day/