Το Reuters αναφέρει ότι οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο σχεδιάζουν να ξοδέψουν σχεδόν 1.2 τρισεκατομμύρια δολάρια έως το 2030 για να αναπτύξουν και να παράγει εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα, μαζί με τις μπαταρίες και τις πρώτες ύλες για την υποστήριξη αυτής της παραγωγής.
Τα ηλεκτρικά οχήματα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι συνεργάτες μπαταριών τους σχεδιάζουν να εγκαταστήσουν 5.8 τεραβατώρες δυναμικότητας παραγωγής μπαταριών έως το 2030, σύμφωνα με στοιχεία της Benchmark Mineral Intelligence και των κατασκευαστών.
Η Tesla περιέγραψε ένα σχέδιο μπαταριών για την κατασκευή 20 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων το 2030 χρησιμοποιώντας μπαταρίες 3 τεραβατώρες. Ωστόσο, αυτό έχει ενημερωθεί όπου η Tesla σχεδιάζει να αναπτύξει τις δικές της μπαταρίες σε 1 TWh/έτος μόνο στις ΗΠΑ και να χρησιμοποιεί τεραβατώρες μπαταριών από προμηθευτές όπως η CATL.
Κάθε 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως (πακέτα 50 kwh) χρειάζονται μπαταρίες 500 GWh/έτος.
Προμήθεια από την CATL και άλλους. Η Tesla θα μπορούσε να έχει αρκετές μπαταρίες για 20 εκατομμύρια αυτοκίνητα μέχρι το 2025. Ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα μπορούσε να παράγει η Tesla θα αυξανόταν όταν παρουσιάσουν το αυτοκίνητο των 30 χιλιάδων δολαρίων με διπλάσια παραγωγή, χαμηλότερο βάρος και πιθανώς μια μπαταρία 25 kwh.
Η χωρητικότητα της ευρωπαϊκής μπαταρίας θα αυξηθεί σε πάνω από 700 GWh έως το 2025 και πάνω από 1.4 TWh έως το 2030.
ΚΑΤΛ, SVolt, CALB, BYD, Gotion που στοχεύουν σε συνδυασμό 1.8 TWh/έτος μπαταριών έως το 2025. Ευρωπαίοι, αμερικανικοί και άλλοι κατασκευαστές κάνουν ράμπα επίσης. Η παραγωγή μπαταριών των κατασκευαστών αυτοκινήτων επικαλύπτεται με τους συνεργάτες της εταιρείας μπαταριών τους.
Μέχρι το 2025, η παραγωγική ικανότητα του CALB αναμένεται να ξεπεράσει τις 500 GWh/έτος, με ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 1 TWh έως το 2030.
Η SVOLT στόχευε 600 GWh/έτος έως το 2025.
Η CATL στόχευε 1200 GWh/έτος έως το 2025.
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου θα φτάσουν πιθανώς σε περίπου 10 TWh ετησίως μέχρι το 2030
Η χωρητικότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου αναμενόταν να αυξηθεί για να αυξηθεί περισσότερο τριπλασιάστηκε σε 2.8 TWh το 2025 από 0.8 TWh το 2021, με δυνατότητα να ξεπεράσει τις 5.9 TWh το 2030.
Η γερμανική Volkswagen (VOWG_p.DE), στοχεύει πάνω από 100 δισεκατομμύρια δολάρια για να δημιουργήσει το παγκόσμιο χαρτοφυλάκιό της για EV. Η VW θα προσθέσει νέα «gigafactories» μπαταριών στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική και θα κλειδώσει τις προμήθειες βασικών πρώτων υλών.
Η Toyota επενδύει 70 δισεκατομμύρια δολάρια για να ηλεκτρίσει οχήματα και να παράγει περισσότερες μπαταρίες και αναμένει να πουλήσει τουλάχιστον 3.5 εκατομμύρια ηλεκτρικά μοντέλα με μπαταρία (BEV) το 2030.
Η Ford σχεδιάζει τώρα να δαπανήσει τουλάχιστον 50 δισεκατομμύρια δολάρια – και τουλάχιστον 240 γιγαβατώρες χωρητικότητας μπαταρίας με τους συνεργάτες της, καθώς στοχεύει να παράγει περίπου 3 εκατομμύρια BEV το 2030 – το ήμισυ του συνολικού της όγκου.
Η Mercedes-Benz θα δαπανήσει τουλάχιστον 47 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη και παραγωγή EV, σχεδόν τα δύο τρίτα αυτών για να ενισχύσει την παγκόσμια χωρητικότητα της μπαταρίας της με τους συνεργάτες της σε περισσότερες από 200 γιγαβατώρες.
Η BMW, η Stellantis και η General Motors (GM.N) σχεδιάζουν να ξοδέψουν τουλάχιστον 35 δισεκατομμύρια δολάρια σε ηλεκτρικά και μπαταρίες, με τη Stellantis να σχεδιάζει το πιο επιθετικό πρόγραμμα μπαταριών: Προγραμματισμένη χωρητικότητα 400 γιγαβατώρες με συνεργάτες έως το 2030, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων εργοστασίων στη Βόρεια Αμερική.
Ο Μπράιαν Γουάνγκ είναι φουτουριστικός ηγέτης σκέψης και δημοφιλής blogger Science με 1 εκατομμύριο αναγνώστες το μήνα. Το ιστολόγιό του Nextbigfuture.com κατατάσσεται στο #1 Ιστολόγιο Ειδήσεων Επιστημών. Καλύπτει πολλές ανατρεπτικές τεχνολογίες και τάσεις, όπως το διάστημα, η ρομποτική, η τεχνητή νοημοσύνη, η ιατρική, η αντιγηραντική βιοτεχνολογία και η νανοτεχνολογία.
Γνωστός για τον εντοπισμό τεχνολογιών αιχμής, είναι σήμερα Συνιδρυτής μιας νεοσύστατης εταιρείας και έρανος για εταιρείες υψηλού δυναμικού πρώιμου σταδίου. Είναι επικεφαλής της Έρευνας για Κατανομές για επενδύσεις βαθιάς τεχνολογίας και Angel Investor στο Space Angels.
Συχνός ομιλητής σε εταιρείες, υπήρξε ομιλητής TEDx, ομιλητής του Πανεπιστημίου Singularity και καλεσμένος σε πολλές συνεντεύξεις για ραδιόφωνο και podcast. Είναι ανοιχτός σε δημόσιες ομιλίες και συμβουλές.
