Αυτή την εβδομάδα η Cruise, η οποία μετρά τη General Motors ως τον μεγαλύτερο μέτοχό της, έγινε ο πρώτος χειριστής robotaxi ανάκληση τα οχήματά της, μετά από δυστύχημα του Ιουνίου "μείζων" ζημιές και μικροτραυματισμούς επιβατών.
Η σύγκρουση σημειώθηκε αφού το ρομποταξί Cruise που έκανε μια αριστερή στροφή σταμάτησε στη διασταύρωση, νομίζοντας ότι ένα όχημα που έτρεχε θα στρίψει μπροστά του. Αλλά το αντίθετο όχημα οδήγησε ευθεία, χτυπώντας το όχημα Cruise. Τόσο το αστυνομικό τμήμα του Σαν Φρανσίσκο όσο και η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας ξεκίνησαν έρευνες.
Ο Cruise είπε ότι το επερχόμενο όχημα οδήγησε στη λωρίδα της δεξιάς στροφής και ταξίδευε με «περίπου 40 mph» σε μια λωρίδα 25 mph πριν βγει από τη λωρίδα και προχωρήσει προς τα εμπρός. Η Cruise αναγνώρισε στην κατάθεση ανάκλησής της ότι το robotaxi του δεν ήταν «επαρκώς αντιδραστικό». Η εκπρόσωπος της Cruise, Hannah Lindow, αρνήθηκε να πει τι θα μπορούσε να είχε κάνει διαφορετικά το όχημα της Cruise και αρνήθηκε να δημοσιοποιήσει βίντεο από τη συντριβή.
Ωστόσο, η Cruise ανέφερε σε δήλωση ότι έκανε την ανάκληση «για το συμφέρον της διαφάνειας στο κοινό».
Η Cruise είπε σε ένα έγγραφο που περιγράφει λεπτομερώς την ανάκληση ότι έχει ήδη εκδώσει μια ενημέρωση λογισμικού που λέει ότι βελτιώνει την ικανότητα του robotaxis να προβλέπει τι θα κάνουν άλλα οχήματα, ακόμη και σε συνθήκες παρόμοιες με τη σύγκρουση.
Η Tesla, αναμφισβήτητα ανταγωνιστής της Cruise μακροπρόθεσμα, έχει επικριθεί στο παρελθόν επειδή έκανε ενημερώσεις λογισμικού στα οχήματά της, ενώ δεν έκανε πάντα ανάκληση. Το NHTSA ήταν πιο ενεργό σε ανακλήσεις τελευταία και Η Tesla εξέδωσε τέσσερις ανακλήσεις σε διάστημα 12 ημερών νωρίτερα φέτος.
Οι ενημερώσεις λογισμικού, όπως αυτό που έκανε η Cruise, που συχνά αποκαλούνται "over-the-air-updates", είναι γενικά δεν επιβαρύνει οικονομικά σε εταιρείες όπως ήταν οι παραδοσιακές ανακλήσεις, επειδή δεν υπάρχει κόστος για τα φυσικά εξαρτήματα και την εργασία για την τοποθέτησή τους.
«Οι προγραμματιστές αυτόματης οδήγησης αναθεωρούν συνεχώς το λογισμικό τους, συμπεριλαμβανομένης της αντιμετώπισης πιθανών ζητημάτων ασφάλειας», είπε στο CNN Business ο Μπράιαντ Γουόκερ Σμιθ, καθηγητής στη νομική σχολή του Πανεπιστημίου της Νότιας Καρολίνας που ερευνά αυτόνομα οχήματα. "Είναι προς τιμή της εταιρείας που αντιμετώπισαν αυτήν τη συγκεκριμένη ενημέρωση σχετική με την ασφάλεια ως ανάκληση σύμφωνα με την ομοσπονδιακή νομοθεσία."
Η Cruise συνέχισε να λειτουργεί την υπηρεσία robotaxi στο Σαν Φρανσίσκο μετά τη συντριβή. Αλλά κάποια στιγμή μετά τη σύγκρουση, την οποία η Cruise δεν αποκάλυψε, απενεργοποίησε την ικανότητα των οχημάτων της να κάνουν απροστάτευτες αριστερές στροφές και μείωσε την περιοχή όπου λειτουργούσε το ρομποτικό της. Η Cruise επανέφερε σταδιακά τις απροστάτευτες αριστερές στροφές από τότε που έκανε την ενημέρωση λογισμικού στις 6 Ιουλίου. Μια απροστάτευτη αριστερή στροφή είναι μια στροφή όπου δεν υπάρχει αριστερό σήμα που να υποδεικνύει πότε είναι ευκαιρία να πάνε τα οχήματα.
Οι απροστάτευτες αριστερές στροφές θεωρούνται γενικά ένα από τα πιο απαιτητικά πράγματα που εκτελεί ένα πλήρως αυτόνομο όχημα. Η ρομποταξία του Waymo στην Αριζόνα, για παράδειγμα, μερικές φορές αποφύγετε αυτές τις στροφές να βοηθήσει στην ελαχιστοποίηση των κινδύνων.
Η Cruise έγινε η δεύτερη εταιρεία που προσφέρει μια πλήρως αυτόνομη υπηρεσία ιππασίας όταν ξεκίνησε στο Σαν Φρανσίσκο τον Φεβρουάριο, αλλά μόνο κατά τη διάρκεια αργά το βράδυ. Η σύγκρουση που οδήγησε στην ανάκληση σημειώθηκε στις 11 μ.μ., σύμφωνα με την έκθεση της Cruise που κατατέθηκε στο Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Καλιφόρνια.
Η ρομποταξία του Cruise έχουν ευχαριστηθεί μερικοί επιβάτες αλλά είχαν επίσης ελλείψεις, συμπεριλαμβανομένων τεχνικών δυσλειτουργιών και ελαττωμάτων όπως το μπλοκάρισμα ενός πυροσβεστικού οχήματος που ανταποκρίνεται σε πυρκαγιά πολλαπλών συναγερμών αυτόν τον Απρίλιο, σύμφωνα με την Πυροσβεστική Υπηρεσία του Σαν Φρανσίσκο. Οι φωτογραφίες έχουν εμφανίστηκε επίσης μιας ομάδας οχημάτων κρουαζιέρας που εμποδίζουν τις λωρίδες κυκλοφορίας σε έναν δρόμο του Σαν Φρανσίσκο.
Η ανάπτυξη και η λειτουργία robotaxis είναι εξαιρετικά δύσκολη και δαπανηρή. Η Cruise έχει προσθέσει μετόχους εκτός από την GM, συμπεριλαμβανομένων των Honda, Microsoft και Walmart. Η Cruise έχασε 500 εκατομμύρια δολάρια το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, σύμφωνα με τις οικονομικές καταθέσεις της GM.
Η διευθύνουσα σύμβουλος της GM Mary Barra είπε τον περασμένο μήνα ότι η αγορά για το robotaxis θα ήταν πιθανώς αρκετά δισεκατομμύρια δολάρια όταν οι βόλτες με robotaxis ήταν διαθέσιμες για 1 $ ανά μίλι, φθηνότερα από τα Uber και Lyft's που οδηγούνται από τον άνθρωπο, τα οποία είναι συχνά αρκετά δολάρια ανά μίλι και μερικές φορές περισσότερα.
«Θα είναι πολύ σημαντικό μέρος του τρόπου με τον οποίο μετακινούμαστε από το σημείο Α στο σημείο Β γιατί είναι πιο ασφαλές», είπε ο Barra στο Fox Business.
Η NHTSA δεν έχει πρότυπα απόδοσης για πλήρως αυτόνομα οχήματα όπως της Cruise, αλλά έχει πει ότι θα συνεχίσει τις ανακλήσεις όπως χρειαστεί.
The-CNN-Wire™ & © 2022 Cable News Network, Inc., μια εταιρεία Discovery της Warner Bros. Ολα τα δικαιώματα διατηρούνται.
