Tuve una charla en un espacio de Twitter de Tesla con unos cientos de personas, incluido el experto en baterías Jordan de Limiting Factor. Jordan estuvo de acuerdo con mi conclusión de que el Tesla Semi es una forma sigilosa de vender muchos megapacks. Podría ser incluso una proporción de tres semirremolques por un megapaquete. Jordan habló con personas que tienen una fábrica de 40,000 pies con un alto consumo de electricidad. Actualmente la fábrica produce entre 200 y 300 kilovatios de potencia. Usar los 0.3 megavatios requeriría más de 13 horas para llenar un megapaquete de 3.9 megavatios hora. Se necesitaría casi toda la energía para llenar dos megapaquetes en el transcurso de un día, luego cada paquete podría cargar alrededor de seis semirremolques de 500 millas con una carga del 70%.
Esto demuestra que los propietarios de semirremolques necesitan enormes cantidades de energía de red, megapaquetes y mucha energía solar en el lugar. La proporción de semirremolques por megapaquete es de aproximadamente 4 a 6 semirremolques por megapaquete.
Existe un incentivo financiero casi diez veces mayor para las empresas que utilizan semirremolques diésel para adquirir el semirremolque Tesla, en comparación con las personas normales que obtienen un Model 3 o Model Y. Un usuario intensivo de semirremolque diésel, el propietario de un semirremolque paga unos 80000 dólares al año aproximadamente por el combustible diésel. y entre 2000 y 5000 dólares para las pastillas de freno, mientras que los eléctricos reducen los costos a 17000 dólares al año.
Más de $60000 4000 ahorrados por año versus $240000 por año de ahorro en electricidad versus gas para el Modelo Y. Incluso después de escalar por la diferencia de precio de digamos $40000 200,000 menos $60000 18000 de incentivo fiscal para obtener $4000 XNUMX frente a $XNUMX XNUMX para un Modelo Y. El Semi escalado al mismo costo es de $XNUMX XNUMX + ahorros frente a $XNUMX por un Modelo Y.
Esta gran señal económica de ahorro de costos significa que el dominio de los camiones Tesla es una cuestión de tiempo y escalamiento de la producción. El semirremolque a escala garantiza y requiere megapaquete de teravatios por año. Pone en marcha toda la electrificación de la red mundial. NOTA: para aquellos que leen y escuchan esto y escuchan: “bueno, simplemente estás fanfarroneando con Elon y Tesla”. Solo tengo el análisis financiero y tecnológico que dice que la conversión total de 300 TWH de transporte y energía se realizará y tal vez en tan solo 20 años. Esto es más grande que un reactor de fusión nuclear. La fisión nuclear global genera 2600 TWh por año, por lo que la energía nuclear es algo muy bueno que reemplaza la necesidad de 2 mil millones de toneladas por año de energía de carbón. Reemplazar todos los automóviles y camiones a nivel mundial con electrificación elimina la demanda de alrededor de 30 millones de barriles por día. 17 millones de barriles por día son todos camiones.
Una grabación del espacio de Twitter del analista de valor (también conocido como Yaman Tasdivar de Tesla Triples en 2022) del 13 de diciembre de 2022. Yaman, Alistair y el experto en baterías Jordan Giesige, el factor limitante, y yo discutimos los secretos y el impacto del Tesla Semi, megapack y más. .
Argumento que los detalles del Tesla Semi y la megacarga que se revelaron transforman la economía del transporte por carretera. Hay un par de ventajas 10 veces mayores, lo que significa que es sólo cuestión de tiempo para que Tesla escale y se haga cargo del transporte y la energía.
Una economía y una tecnología muy superiores al nivel mostrado significan cambios inevitables.
Es como cambiar de caballos y carruajes a automóviles, pero esta vez lo nuevo parece ser lo mismo en la superficie. Esto te engaña para que te pierdas la revolución.
La tecnología Tesla Semi resuelve el torque y el remolque de cargas pesadas. En lugar de caer a un tercio de la autonomía, el Tesla Semi y el cybertruck mantendrán más de la mitad de la autonomía vacía. Las camionetas diésel bajan de 20 mpg a 9 mpg. Por tanto, Tesla perderá menos eficiencia bajo carga que los camiones diésel.
Brian Wang es un líder de pensamiento futurista y un popular bloguero de ciencia con 1 millón de lectores al mes. Su blog Nextbigfuture.com ocupa el puesto número 1 en blogs de noticias científicas. Cubre muchas tecnologías y tendencias disruptivas que incluyen espacio, robótica, inteligencia artificial, medicina, biotecnología antienvejecimiento y nanotecnología.
Conocido por identificar tecnologías de vanguardia, actualmente es cofundador de una startup y recaudadora de fondos para empresas de alto potencial en etapa inicial. Es el jefe de investigación de asignaciones para inversiones en tecnología profunda y un inversor ángel en Space Angels.
Orador frecuente en corporaciones, ha sido orador de TEDx, orador de Singularity University e invitado en numerosas entrevistas para radio y podcasts. Está abierto a participar en conferencias públicas y asesoramiento.
