Los taxis robóticos de GM Cruise fallan en medio del festival de música Outside Lands

Los taxis robóticos de GM Cruise fallan en medio del festival de música Outside Lands

Marca de tiempo: 14 de agosto de 2023 5:01 p.m.
Los robo-taxis de GM Cruise fallan en medio del festival de música PlatoBlockchain Data Intelligence de Outside Lands. Búsqueda vertical. Ai.

Un día después de que General Motors recibiera luz verde para acelerar el lanzamiento de sus taxis de crucero autónomos en un estado de los EE. UU., una congregación de los robo-ride se descompuso, deteniendo el tráfico en una noche ocupada, después de que, según se informa, perdió la conectividad inalámbrica. .

Rebobinemos hasta el jueves, y la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) votó para ampliar las horas de operación de los taxis robotizados GM Cruise y Waymo en San Francisco, a pesar de la oposición de la policía, los bomberos y otras agencias de la ciudad.

Anteriormente, a Cruise se le permitía operar viajes en taxi completamente controlados por computadora sin la presencia de un conductor de seguridad humano en ciertas partes de San Francisco de 10 p. m. a 6 a. m.; y viajes en taxis automáticos a cualquier lugar de San Francisco en cualquier momento si había un conductor presente. Ahora puede operar taxis con IA sin la presencia de un conductor de seguridad en cualquier momento del día.

Waymo, mientras tanto, podría cobrar por los paseos robóticos en cualquier momento del día en la ciudad si hubiera un conductor de seguridad presente. Ahora Waymo puede proporcionar viajes automatizados en cualquier momento, incluso si no hay un conductor presente.

Tres de los cuatro comisarios participantes apoyadas la resolución, uno de los cuales, John Reynolds, se desempeñó como abogado gerente de GM Cruise desde 2019 hasta 2022. Un quinto comisionado no asistió a la audiencia.

El registro preguntó a la CPUC por qué Reynolds no se recusó de la votación, un posible reconocimiento de conflicto de intereses buscado por el presidente de la Junta de Supervisores de San Francisco, Aaron Peskin, el mes pasado.

“El comisionado Reynolds puede votar sobre los artículos”, dijo la portavoz de la CPUC, Terrie Prosper, en un comunicado enviado por correo electrónico. “No tiene ningún interés financiero en Cruise ni en ninguna otra compañía audiovisual”. AV siendo un vehículo autónomo.

bien sincronizado

Al día siguiente, viernes, aproximadamente 10 robotaxis Cruise dejó de moverse en el vecindario North Beach de San Francisco, como consecuencia de las multitudes en el festival de música Outside Lands sobrecarga de redes celulares, según The San Francisco Chronicle.

Se dice que los autos necesitaban la conectividad para enrutar sus viajes. El problema detuvo el tráfico en el corredor de bares, restaurantes y locales de striptease de Grant Avenue cerca de Columbus Avenue.

GM Cruise no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

El embotellamiento de tráfico y las demoras resultantes fueron exactamente lo que llevó a la policía, los bomberos y otras agencias de la ciudad a oponerse a la resolución de la CPUC.

Desde que los autos sin conductor comenzaron a operar comercialmente de forma limitada durante la noche en San Francisco en junio de 2022, ha habido aproximadamente 600 incidentes reportados [PDF], que la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) considera solo una fracción del número real de incidentes.

SFMTA señala que ni GM Cruise ni Waymo informan la cantidad de paradas inesperadas u otros incidentes que interfieren con las funciones de los primeros en responder. El Departamento de Bomberos de San Francisco tiene alrededor de 50 informes escritos de interferencia en 2023, relacionados con taxis robóticos que obstruyen el ingreso/egreso de la estación de bomberos o el tránsito a ubicaciones, y otras formas de comportamiento de conducción intrusivo.

“La SFMTA y la SFCTA [Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco] respaldaron un enfoque medido e incremental para expandir los servicios de pasajeros AV en San Francisco que considera completamente los impactos potenciales de esta nueva tecnología y establece una transparencia más amplia y aprobaciones incrementales basadas en puntos de referencia de desempeño antes de permitir servicios AV sin conductor sin restricciones en San Francisco”, dijo el portavoz de SFMTA, Stephen Chun, en un comunicado enviado por correo electrónico a El registro.

“Desafortunadamente, la Comisión de Servicios Públicos de California ha permitido prematuramente los servicios comerciales de pasajeros de AV sin conductor sin restricciones en las calles de San Francisco”.

Chun agradeció las preocupaciones expresadas por la comisionada Genevieve Shiroma, el único voto en contra, sobre el impacto que han tenido los AV sin conductor en los socorristas, y las declaraciones de varias comisiones instando a Cruise y Waymo a trabajar con la ciudad para mejorar la situación.

Chun dijo que SFMTA y SFCTA continuarán trabajando con los reguladores estatales, las empresas de AV y el personal de la CPUC "para reducir los riesgos de seguridad no deseados creados por los AV".

La comisión ha permitido prematuramente servicios de pasajeros comerciales AV sin conductor sin restricciones.

As señaló por Mission Local, la expansión del servicio de robotaxi en San Francisco ha sido apoyada por International Brotherhood of Electrical Workers (IBEW) Local 6 y Service Employees International Union (SEIU) Local 87 porque los sindicatos creen que las empresas ofrecerán más trabajos eléctricos y de limpieza .

Pero alrededor de otros 30 grupos laborales enviaron una carta a la CPUC oponiéndose a la expansión de los taxis robot debido a preocupaciones de seguridad y preocupaciones sobre la eliminación de empleos por parte de la automatización.

El codirector ejecutivo de Waymo, Tekedra Mawakana, en una declaración anunció el inicio de operaciones comerciales completas en San Francisco.

“Estamos increíblemente agradecidos por este voto de confianza de la CPUC y de las comunidades y ciclistas que han apoyado nuestro servicio”, dijo Mawakana. “No podemos esperar a que más habitantes de San Francisco experimenten los beneficios de movilidad, seguridad, sostenibilidad y accesibilidad de la autonomía total por sí mismos, todo con solo tocar un botón”.

Hablando de autos y conectividad inalámbrica…

Ford la semana pasada emitió una nota diciendo que el Wi-Fi en su sistema de información y entretenimiento SYNC 3 tiene un error de desbordamiento de búfer en su firmware de chipset inalámbrico que podría explotarse para lograr la ejecución remota de código. Eso significa que alguien cerca de un vehículo vulnerable podría secuestrar la parte de información y entretenimiento del vehículo; el fabricante de automóviles dijo que las funciones críticas, como el frenado y la dirección, no se ven afectadas.

Se emitirá un parche de software y se puede instalar a través de una memoria USB. Mientras tanto, los conductores pueden apagar su SYNC 3 Wi-Fi si les preocupa su seguridad.

“Hasta la fecha”, dijo Ford en un comunicado, “no hemos visto evidencia de que se haya explotado esta vulnerabilidad, lo que probablemente requeriría una experiencia significativa y también incluiría estar físicamente cerca de un vehículo individual que tiene su configuración de encendido y Wi-Fi. en. Nuestra investigación también encontró que si se explotara esta vulnerabilidad, por improbable que fuera, no afectaría la seguridad de los ocupantes del vehículo, ya que el sistema de infoentretenimiento está protegido por cortafuegos de controles como la dirección, la aceleración y el frenado”.

Esperamos que los taxis autónomos estén mejor protegidos. ®

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