En 2019, Tesla hablaba de que el Tesla Cybertruck era una camioneta de servicio mediano Clase 2b-3, pero en 2022 Tesla dijo que la tecnología Semi se utilizará en los Cybertrucks. Esto podría impulsar los Tesla Cybertrucks a la Clase 4.
Las clasificaciones de peso bruto del vehículo son el peso del vehículo más la carga que puede transportarse en el camión. Los camiones pueden remolcar mucho más peso del que se les puede cargar. Tesla habló anteriormente sobre un peso de 5000 libras para el vehículo y un transporte de 3500 libras. Un camión de 5000 libras que transporta 5000 libras estaría en el extremo inferior de los camiones Clase 3. Un camión de 5000 libras que transporta 10000 libras estaría en el extremo inferior de los camiones Clase 4. El Cybertruck con tecnología Tesla Semi, como el sistema de alimentación de 1000 voltios en lugar de 400 voltios y los motores a cuadros livianos, se adaptarán fácilmente y aumentarán la potencia del Cybertruck.
Los supercamiones diésel de Clase 4 existentes tienen plataformas más grandes y resistentes.
La clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) del camión Clase 3 oscila entre 10001 y 14000 lb (4536 y 6350 kg).
Esto podría ser muy importante, ya que existen incentivos y créditos fiscales sustancialmente mayores para los camiones medianos. Nueva York está otorgando vales de subsidio de 100,000 dólares para camiones eléctricos Clase 4.
California también ofrece incentivos para camiones de clase 2, 3 y 4. Los incentivos de California son mayores para las camionetas de clase 4.
Cucharón: @Estas allá le dijo a CARB que Cybertruck será "muy probablemente" una camioneta de servicio mediano Clase 2B-3.
¿Por qué es eso importante? @Elon Musk Le gusta decir que Cybertruck es mejor que F-150. Pero estaría en la clase de la F-250 y no se acumula en remolque ni carga útil. https://t.co/sxQ7v5pJxL— Michael Martínez (@MikeMartinez_AN) 13 de diciembre de 2019
La clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) del camión Clase 3 oscila entre 10001 y 14000 lb (4536 y 6350 kg). Ejemplos de vehículos de esta clase incluyen la Dodge Ram 3500, la Ford F-350 y la GMC Sierra 3500. El Hummer H1 es otro ejemplo de una camioneta Clase 3 de una sola rueda trasera, con un GVWR de 10300 lb (4672 kg).
Ford F350
La Ford F-350 tiene una capacidad máxima de remolque de 32,000 libras, casi duplicando la capacidad máxima de remolque de la Ford F-250 de 18,500 libras.
Trabajos de tipo medio
Clase 4
La clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) del camión Clase 4 oscila entre 14001 y 16000 lb (6351-7257
kg). Ejemplos de vehículos en esta clase incluyen camionetas Ford F-450 selectas, Dodge Ram 4500,
y el GMC 4500.
Ford F450
Clase 5
La clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) del camión Clase 5 oscila entre 16001 y 19500 lb (7258-8845
kg). Ejemplos de camionetas de esta clase incluyen la International TerraStar, la GMC 5500, la Dodge Ram 5500 y la Ford F-550.
Ford F550
Clase 6
La clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) del camión Clase 6 oscila entre 19501 y 26000 lb (8846-
11793 kilogramos). Ejemplos de camionetas en esta clase incluyen International Durastar, GMC Topkick
C6500. y la Ford F-650.
Ford F550
Brian Wang es un líder de pensamiento futurista y un popular bloguero de ciencia con 1 millón de lectores al mes. Su blog Nextbigfuture.com ocupa el puesto número 1 en blogs de noticias científicas. Cubre muchas tecnologías y tendencias disruptivas que incluyen espacio, robótica, inteligencia artificial, medicina, biotecnología antienvejecimiento y nanotecnología.
Conocido por identificar tecnologías de vanguardia, actualmente es cofundador de una startup y recaudadora de fondos para empresas de alto potencial en etapa inicial. Es el jefe de investigación de asignaciones para inversiones en tecnología profunda y un inversor ángel en Space Angels.
Orador frecuente en corporaciones, ha sido orador de TEDx, orador de Singularity University e invitado en numerosas entrevistas para radio y podcasts. Está abierto a participar en conferencias públicas y asesoramiento.
