ECS teenindab 80% Ühendkuningriigi jaemüügist

Zeebrugge, 23. juuni 2021 – alates 1. jaanuarist 2021 on kaupade vedu Ühendkuningriiki ja Suurbritanniast Brexiti mõju tõttu oluliselt muutunud. Nii logistiliselt kui ka administratiivselt tekitavad Euroopa ja Suurbritannia meetmed uusi väljakutseid. Vaatamata keerulistele oludele suurendas tarneahela logistika ja ühendvedude turuliider ECS viimase kuue kuu jooksul oma turu ulatust Ühendkuningriigi jaemüügis 80%-ni. Vahepeal hoiatab logistika võtmefiguur, et Brexiti tegelik mõju avaldub alles 1. jaanuaril 2022.

Pärast Brexitit on Zeebrugge muutunud logistikaväravaks enamjaolt Suurbritanniasse, kus ECS on peamine logistikategija. Mitte vähem kui 90% äriüksuse tarneahela äritegevuse kogumahust liigub üle Kanali. Lisaks suutis ECS kogu Brexiti üleminekuperioodi jooksul kasvada 80%-ni kogu Suurbritannia jaemüügisektorist tänu lepingulistele partnerlustele seitsme peamise supermarketiga: Tesco, Asda, Sainsbury's, Morrisons, Coop, Lidl ja hiljuti Aldi.

Ühendkuningriigi sahver 
„Suurte Ühendkuningriigi jaemüüjatega koostööd tehes ja nii suure turuosa omamisega hakkame muutuma paljude tootjate jaoks ühtseks asutuseks,” ütleb ECS-i tarneahela- ja arendusdirektor Hugo Donche. „Tootjad leiavad meid kui logistikalahendust kõigile Ühendkuningriigi jaemüüjatele. Nii sai meist Ühendkuningriigi sahver.

„Euroopa tootjad varustavad oma kaupu meie juures, pärast mida saavad Briti jaemüüjad neid tooteid meilt tellida. Kogume tellimused kokku ja toimetame need õigeaegselt Suurbritannia jaotuskeskustesse. See pakub tohutut paindlikkust jaemüüjale, kes vajab ka laovarude hoidmiseks vähem laopinda,“ rõhutab Donche. «Alates selle aasta 1. jaanuarist on Brexitiga tekkinud täiendav takistus. ECS hoolitseb kogu tollideklaratsioonide ja sertifikaatide koormuse eest, mis vabastab jaemüüjad täielikult.

"195,000 XNUMX ruutmeetrit laopinda on pühendatud Briti jaekaubandussektorile." – Hugon donche, ECSi tarneahela ja arendusdirektor

Järkjärguline väljumine
Praegu on ECS-il 195,000 220,000 ruutmeetrit laopinda, mis on pühendatud Briti jaekaubandussektorile, mis moodustab 10 2 kaubaalust ECS-i võrgus ja kolm miljonit kaubaalust aastas. Hugo Donche märkab aga muutust brittide impordi- ja ekspordikäitumises. „Nii impordi kui ekspordi näitajad on 3% madalamad kui eelmisel aastal ja eks näha on, kas need näitajad normaliseeruvad. Paljud Brexiti reeglid ei ole praegu Suurbritannias veel kohaldatavad. Seal töötavad nad etapiviisilise väljumisega. Selle aasta lõpus jõuavad nad 1. ja 2022. faasi. Seetõttu tunneme Brexiti tegelikku mõju alles pärast XNUMX. jaanuari XNUMX.

Doveri vältimine
Teiste logistikategijatega konkureerimiseks pingutab ECS oma intermodaalse võrgustiku nimel maksimaalselt. Maanteetransporti välditakse nii palju kui võimalik, mis toob kasu nii keskkonnale kui ka tarnete täpsusele. "Me väldime klassikalist kitsaskohta Doveri ja Londoni vahel ning tarnime selle asemel sadamaterminalidesse, mis on lõppsihtkohale võimalikult lähedal," selgitab Donche. "Me saadame oma lasti saatjata, mis võimaldab meil Ühendkuningriiki saabumisel kasutada Briti autojuhte. See mitte ainult ei väldi probleeme keele- ja vasakpoolse sõiduga, vaid võimaldab juhtidel teha ka mitu tarnet päevas, kuna terminali ja jaotuskeskuse vahel tuleb läbida vaid kümmekond kilomeetrit.

„Täiendav eelis on see, et saatjata tarnides väldime juhtide covid-testimist. Nii ei kannatanud me eelmisel aastal karmide koroonameetmete käes, samas kui Doverist Calais’sse sõitnud autojuhid pidid seisma järjekorras kuni viis päeva. Pealegi ei häiri Zeebrugge sadamat etteteatamata streigid, mis teeb meid väga usaldusväärseks.

Kaubanduslikult atraktiivne
​See usaldusväärsus võimaldab ECS-il tarnida varudeta. “See tähendab, et jaemüüja enda depoo ei hoia laoseisu ja jagab meie poolt tarnitud tarne täielikult kauplustesse 24 tunni jooksul. On ülioluline, et tarnime õigel ajal, vastasel juhul ei saa poed oma tooteid kätte. ECS-i ainulaadne on see, et kombineerime kergeid ja raskeid veoseid samas lastis. Teeme seda nii, et kasutame optimaalselt ära tavapärasest kõrgemate haagiste toodete mõõtmed ja kaalud. See tagab, et keskmine omahind võib olla kuni 12% soodsam, mis muudab meie tarneviisi kaubanduslikust seisukohast väga atraktiivseks.“

Maksimeerides meretranspordi kasutamist ja optimeerides koormaid, lahendab ECS keskkonnasõbralikul, usaldusväärsel ja jätkusuutlikul viisil ka Brexitist tulenevaid tulevasi logistilisi väljakutseid.