Nvidia Lures Autonomous Car Developer From China's Baidu

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Nvidia on valinud endise inseneri, kes töötas Baidu autonoomse juhtimissüsteemi L2+ kallal, Luo Qi, et juhtida oma autotööstuse üksuse insenerimeeskonda.

Järgi Qi LinkedIn profiil, doktorikraadiga insener juhtis Hiina esimese visioonipõhise linnatoote Navigation On AutoPilot (NOA) väljatöötamist ja oli Baidu Apollo isejuhtivate autode projekti üldise pardatarkvara Architect meeskonna juht.

Aruanded Hiina meedias soovitama tema roll Baidus oli selle sõidukipoolse intelligentse sõidu L2+ ärijuht.

Baidu ütles meile, et ta töötas L2+ toodete alamstsenaariumide kallal, ilma et tal oleks võtmerolli, ta ei olnud vastutav võtmeisik ja et tema lahkumine ei avalda negatiivset mõju.

Baidu opereerib juba mitmes Hiina linnas robotaxist, täielik autonoomia on lubatud vähemalt kolmes kohas. Hiina võimudele ei meeldi ebaõnnestumistest rääkida, aga Register pole kuulnud ühestki juhtumist, mida saaks võrrelda Californias nähtud robotaksi ebaõnnestumistega, kus mõned katsed on lõppenud häbiväärsetel asjaoludel.

Qi ametikoht Nvidias inseneridirektorina algas sel kuul, vastavalt tema LinkedIni profiilile, ning ilmselt hõlmab see prognoosimise, planeerimise ja kontrolliga seotud ülesandeid.

Register on küsinud Nvidialt lisateavet ja värskendab seda lugu, kui midagi olulist ilmneb.

Qi ei ole esimene Hiina auto-autoekspert, kes Nvidiasse hüppas: autotööstuse juht Xinzhou Wu on pärit teiselt Hiina autotootjalt XPengilt. Väidetavalt tegid kümned XPengi töötajad pärast Wu sama sammu XPengist Nvidiasse.

Pärast käigu tegemist Wu loetletud Nvidia autotööstuse segmendi eesmärk on olla partner autotootjatega ja "võimaldada autonoomia masstootmissõidukites kogu maailmas, tehisintellekti tehnoloogiate abil nii sõidukites kui ka pilves."

"Sees toodetud autonoomsete autode tulevik pole enam kaugel, nagu oleme Hiina turul täheldanud," ennustada Wu, kui ta kuus kuud tagasi XPengilt Nvidiale üle läks.

Kuigi sanktsioonid on summutatud Hiinas on mõned tehnoloogia arendused, Kesk-Kuningriigis autonoomsete sõidukitega hästi läinud.

Jaanuaris 2023 McKinsey & Company kuulutatud Hiina autotööstus oli jõudnud "enneolematute häirete ajastusse".

Konsultatsioonifirma tunnustatud Möödunud kuul, mil võidujooks L4 sõidukite esimesena kasutuselevõtuks peeti laialdaselt USA ja Hiina vahel.

Ta viitas Hiina edusammudele valitsuse tugevale toetusele, suurenenud investeeringutele teadusuuringutesse ja andmete kättesaadavusele ning tarbijate vastutulelikule suhtumisele.

Samal ajal on USA juhitud jõupingutused GM-i tütarettevõttelt Cruise, Google'i isejuhtivate taksode tütarettevõtte Waymo ja Apple'i projekti Titan poolt. tabamusi. Bloomberg teatas sel nädalal, et Apple on rätiku sisse visanud, kuigi Cupertino pole seda teadet kinnitanud – ega ka kunagi tegelikult kinnitanud, et see töötas auto kallal.

Nvidia autonoomne sõiduüksus on esindatud nii Hiinas kui ka USA-s, nagu ka XPeng ja Baidu.

Tehisintellekti hiiglane alustas autonoomsetesse sõidulahendustesse investeerimist 2015. aastal. On õiglane öelda, et generatiivse AI ajastul ja H100s, pole see Californias asuva GPU-tootja kõige populaarsem toode.

4 II kvartali tulemused eelmisel nädalal vabastati tõstis kiirendusmeistri iga-aastase autotööstuse ärisegmendi 21 protsenti 1.1 miljardi dollarini – see on kasv omistatud [PDF] "isejuhtivate platvormide kasvuks".

Segmendi kvartaliväärtus 281 miljonit dollarit moodustab veidi üle ühe protsendi kvartali 22.1 miljardi dollari suurusest kogutulust, kuid juhid loodavad kasvule, kuna üha rohkem autosid lisab rohkem kaameraid, mis muudavad need Nvidia tehisintellektiga krõbisevate arvutite jaoks sobivamaks. ®