See käivitusettevõte soovib kasutada AI-d teie hommikuse edasi-tagasi reisimise parandamiseks – dekrüpteerida

See käivitusettevõte soovib kasutada AI-d teie hommikuse edasi-tagasi reisimise parandamiseks – dekrüpteerida

This Startup Wants to Use AI to Improve Your Morning Commute - Decrypt PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

Juhita sõidukid on muutumas peavooluks, osaliselt tänu tehisintellekti kiirele arengule. Rohkem ettevõtteid võistleb nüüd selle tehnoloogia lisamise üle suurematele sõidukitele, sealhulgas massitranspordile. Üks ettevõte selles ruumis on Oxa.

San Franciscos Google Cloud Nextis osaledes rääkisid Oxa ametnikud Avaldage lahti ettevõtte autonoomse transpordi visiooni kohta – töötades koos transporditehnoloogia ettevõttega Beep ja kasutades Google Cloudi tööriistakomplekti.

"Meie töö kõige selle juures on pakkuda tarkvara, mis kontrollib Beebi sõidukiparki, nii et nad saaksid inimesi ohutult edasi-tagasi liigutada oma igapäevastel marsruutidel tööle ja puhkusele," ütles Oxa tegevjuht Gavin Jackson. Avaldage lahti intervjuus.

Eelmisel nädalal Ühendkuningriigis asuv Oxa teatas leping autonoomse süstiku arendajaga Helisignaal tuua Oxa tehnoloogia Ameerika Ühendriikidesse, alustades autonoomsete ja elektriliste süstikute pargist Floridas, mille potentsiaali on võimalik levitada ka teistesse kohtadesse, mida Beep juba teenindab, sealhulgas Californias ja Põhja-Carolinas.

Algselt 2014. aastal Oxbotica nime all käivitatud ettevõte kogus jaanuaris C-seeria rahastamist 140 miljonit dollarit investeeringutega Aioi Nissay Dowa Insurance Co., Ltd., ENEOS Innovation Partners, BP ventures ja teistelt. 

Üks probleemidest Oxa eesmärk on lahendada paljude ühekohaliste sõidukite põhjustatud ummikud teedel. Ettevõte ütleb, et loodab autonoomsete süstikute ja busside kasutamisega muuta linnatransiidi tõhusamaks ja jätkusuutlikumaks.

Oxa CTO ja president Paul Newman ütlesid, et tema ettevõte keskendub maanteede ummikute vähendamisele, lisades, et autonoomsed ühe juhiga autod ei leevenda tema arvates täna suurlinnade ees seisvat ummikuprobleemi. 

"Me ei pruugi tingimata arvata, et autonoomia rakendamine ühele inimesele, isiklikele autodele või Uberi-sarnasele robottaksole parandab oluliselt asju, kuid muudab asja lõpuks hullemaks," ütles Newman. "Ma ei usu, et see oleks ühiskonnale üldiselt parem."

Arvutiteadlased on autonoomsete sõidukite kallal töötanud alates 1980. aastatest, mil Saksamaal Münchenis töötav meeskond konstrueeris Mercedes-Benzi kaubiku ning USA-s rahastas Defence Advanced Research Projects Agency või DARPA projekte, mis hõlmasid mitut asutust autonoomsete sõidukite tehnoloogia edendamiseks. .

Tänapäeval kasvab juhita autotootjate arv jätkuvalt ettevõtted sealhulgas Tesla, General Motors, Ford ja Volkswagen töötavad isejuhtivate autode turule toomisel.

"Seisukoht, mida me püüdsime võtta, on käsitleda regulaatoreid peaaegu nagu kaasasutajaid – nad on tehnoloogia edasiliikumise partneriks," ütles Newman, märkides, et Oxa on reguleerivate asutustega koostööd teinud alates ettevõtte loomisest. "Ma arvan, et see on ühiskondliku lepingu jaoks äärmiselt oluline," ütles ta.

Jackson ütles, et see kindlus ja ohutus on osa läbipaistvusest.

"Ma arvan, et see on äärmiselt oluline ja mulle meeldib mõte olla avatud reguleerivate asutustega, kes seda läbi mõtlevad, sest see on raske," ütles ta. "Ma arvan, et see on äärmiselt oluline. Ma ei saa seda piisavalt rõhutada. ”

Tsiviilsõidukid ei ole ainus valdkond, kus tehisintellekt mõjutab. Valitsused otsivad ka võimalusi tehnoloogia võimendamiseks. Esmaspäeval avalikustas asekaitseminister Kathleen Hicks Pentagoni uue Replikaator algatus, mille eesmärk on "järgmise 18–24 kuu jooksul kasutusele võtta mitme tuhande mastaabis ja mitmes domeenis eraldatavad autonoomsed süsteemid". Vahepeal nägi juulis USA kaitsefirma Kratos Defense seda tehisintellektiga piloodiga hävitaja, XQ-58A Valkyrie, lõpetab oma viimase eduka lennu.

Olge kursis krüptouudistega, saate oma postkasti igapäevaseid värskendusi.

Ajatempel:

Veel alates Avaldage lahti