Siin on põhjus, miks Tesla Master Plan 3 on jätkusuutliku tuleviku – füüsikamaailma – jaoks väga mõttekas

Kas see on Twitteri ostmine 44 miljardi dollari eest, töötab SpaceXvõi võitnud heakskiidu a Neuralinki ajuimplantaadi kliiniline uuring, füüsikust ärijuht Elon Musk pole kunagi pealkirjadest kaugel. Ta oli selle aasta alguses taas uudistes, kui ta lubas investoripäeva ära kasutada märtsis, et esitada oma nägemus Tesla „täielikult jätkusuutlikust tulevikust“ – elektriautode ettevõte, mille tegevjuht on ta olnud alates 2008. aastast. Musk ütles ka, et soovib selgitada, kuidas Tesla ettevõtte tegevust laiendab.

Paljud investorid ja analüütikud ootasid, et Tesla toob välja odavama baasmudeli elektriauto. Aga kui Musk ja tema meeskond lõpuks esitasid selle, mida ta oli dubleerinud Üldplaan 3 (MP3), oli suur pettumus. "Koondplaan 3 näeb välja nagu flopp” ütles Keda Alpha finantsuudiste veebisait, kus kurdetakse detailide puudumise, uute sõidukite puudumise ja mitte midagi näiteks isejuhtivate autode kohta. Tesla aktsia langes kohe 8%.

Tesla esimene üldplaan avaldati 2006. aastal ja kutsuti Tesla Motorsi salajane üldplaan (ainult sinu ja minu vahel). Pealkiri oli keel põses, kuid sõnum oli selge. "Ehitage sportautot," selgitas ta. "Kasutage seda raha taskukohase auto ehitamiseks. Kasutage seda raha veelgi soodsama auto ehitamiseks. Ülaltoodud toiminguid tehes pakkuge ka heitmevaba elektritootmise võimalusi. Ära räägi kellelegi."

Strateegia osutus edukaks ja sellele järgnes 10 aastat hiljem Üldplaan, Deux osa, arvatavasti noogutus 1993. aasta Rambo filmile Ässad! Deux osa. Tegelikult tundub Musk olevat vanade filmide fänn. Tesla Model S auto kiireimat versiooni nimetatakse Pleed, samas kui selle sõidukitel on kiirendusrežiim nimega Naljakas kiirus, mõlemad viited tähelaevale 1987. aasta Mel Brooksi filmis Spaceballs.

Kui filmilõigud kõrvale jätta, siis teises plaanis oli rohkem detaile kui esimeses. "Looge suurepäraselt integreeritud akuhoidla abil suurepäraseid päikesekatuseid," öeldakse. „Laiendage elektrisõidukite tootesarja, et käsitleda kõiki peamisi segmente. Suure autopargi õppimise abil arendage välja isejuhtimise võime, mis on 10 korda turvalisem kui käsitsi. Lubage oma autol raha teenida, kui te seda ei kasuta.

Suur osa leigest reaktsioonist Tesla uuele üldplaanile tulenes lihtsalt USA aktsiaturgude kurikuulsalt lühiajalisest vaatest majandusele.

Viimased kaks eesmärki pole veel täitunud, kuid Tesla plaan tuleb kiiresti. Tõepoolest, kui sa vaadake Muski ettekannet investoripäeval, usub ta, et õigete meetmetega saame jätkusuutlikult toetada enam kui kaheksa miljardi elanikuga planeeti. Usun, et suur osa leigest reaktsioonist MP3-le tulenes lihtsalt USA aktsiaturgude kurikuulsast lühiajalisest vaatest majandusele; nende jaoks on kõik kvartalinäitajad. Probleem on selles, et kliimamuutustega tegelemine nõuab pikaajalist plaani.

Hästi läbimõeldud

Kui MP3 oli avaldatud Tesla veebisaidil aprilli alguses soovitas esialgne napp lugemine läbimõeldud plaanile, mis hõlmas kõiki aluseid. Aga kui ma seda puhkusel lähemalt uurisin, avaldas see mulle tohutut muljet. Kasutades andmeid Rahvusvaheline Energiaagentuur, tuletab plaan meelde, et maailm kasutab praegu umbes 165 petavatt-tundi energiat aastas (PWh/aastas), millest 80% pärineb fossiilkütustest. Kaod ja ebaefektiivsused tähendavad aga seda, et vaevalt 36% koguenergiast kasutatakse tegelikult ettenähtud otstarbel (59 PWh/a).

Kuid kuna elektriajamiga jõuallikad on palju tõhusamad kui sisepõlemismootorid, vajab "elektrimajandus" sama töö tegemiseks vaid 82 PWh/a. Näiteks Tesla Model 3 on 3.9 korda energiasäästlikum kui bensiinimootoriga Toyota Corolla, samas kui soojuspump on 3–4 korda parem kui gaasiboiler. Muidugi vajab tõeliselt elektriline majandus päikesepaneelide, tuuleturbiinide, akude jms ehitamiseks tohutul hulgal materjale.

Veelgi enam, nagu MP3 aruanne prognoosib, vajame 240 TWh/aastas akusalvestust, et hallata päikese-, tuule- ja muudest taastuvatest energiaallikatest toodetud 30 TW võimsust. See omakorda nõuaks meilt kuni 10 triljoni dollari kulutamist kõike alates betoonist, klaasist ja terasest kuni akudes vajalike haruldaste muldmetallide elementide kaevandamiseks, rafineerimiseks ja tootmiseks.

See on silmatorkav näitaja, kuid MP3 analüüsi kohaselt on see tegelikult väiksem kui 14 triljonit dollarit, mille maailm peaks järgmise kahe aastakümne jooksul fossiilkütustele kulutama. Veelgi enam, kui 10 triljonit dollarit jaotada 10 aasta peale, oleks see vaid 1% maailma kogu SKTst (praegu 100 triljonit dollarit) ja vaid 0.5%, kui jaotada 20 aasta peale. See ei tundu ebausutav, kui me sellele mõtleme, eriti kui mõistate, et fossiilkütuseid tootvad ettevõtted teenisid eelmisel aastal kokku 4 triljonit dollarit kasumit.

Väljakutse on veenda nafta- ja gaasiettevõtteid oma strateegiaid ümber mõtlema, sest ilma igasuguste muredeta ei muuda miski seda, kuidas raha investeeritakse.

Tegelikult peaksime piisavalt tuule- ja päikeseelektrijaamade ehitamiseks ümber andma vähem kui 0.21% maailma maamassist. Teine eelis on see, et elektrimajanduses oleks vaja vähem kaevandamist kui põletusmajanduses. Ma kahtlustan, et väljakutse on veenda nafta- ja gaasiettevõtteid oma strateegiaid ümber mõtlema, sest ilma igasuguse tülita ei muuda miski seda, kuidas raha investeeritakse.

Viis sammu eduni

MP3 toob välja viis sammu, mida peame tegema, et jõuda täielikult elektrimajanduseni. Esiteks peame üle minema taastuvenergiale, mis vähendaks meie fossiilkütuste kasutamist 35%. Teiseks minge üle elektrimootoriga sõidukitele (vähenemine 21%). Kolmandaks paigaldada soojuspumbad (22% kokkuhoid). Neljandaks pange tööstus ümber lülituma "roheline" vesinik metallide töötlemiseks ja muudeks kõrge temperatuuriga töödeks (17% allahindlus). Lõpuks säästev kütus lennukid ja paadid (5% kokkuhoid).

Miks peaksite keskenduma sellele päikeseenergia vormile?

Loomulikult ei ole ükski neist uus. Paljud ettevõtted, valitsused ja institutsioonid üle maailma on rääkinud vajadusest laiendada taastuvenergia tootmist, samas kui paljud autofirmad kavatsevad juba tulevikus mingil hetkel enamjaolt (või täielikult) elektrisõidukitele üle minna. Kuid Musk – ja Tesla – teevad juhtumi ühes hästi esitatud raportis palju selgemalt kui enamik. Muidugi, võite vaidlustada mõned MP3-s esitatud eeldused, kuid ma ei usu, et miski muudaks põhimõtteliselt seda, mida tal on öelda.

Näiteks võib maailm kasutusele võtta rohkem tuuma-, geotermilist või hüdroelektrienergiat. Tõsi, kuid see tähendaks, et meil kulub sinna jõudmiseks vähem aega. Haruldaste muldmetallide eemaldamine elektrisõidukite akude ja mootorite jaoks võib osutuda keerulisemaks, kui me arvame, säilitades samal ajal nende tõhususe. Kuid selle probleemiga tegeleb palju inimesi ja kes teab, millised tehnoloogilised läbimurded on nurga taga?

Mõned on väitnud, et teatud piirkondades võivad investeerimiskulud olla 30–50% suuremad. Jah, aga olgu täpne arv milline tahes, ei muuda see oluliselt Muski poolt MP3-esitluse lõpus kõnekalt väljendatud seisukohti. Tesla plaanid on täiesti teostatavad ning toovad lootust ja optimismi – mitte ainult nende jaoks, kes on ettevõttesse investorid –, vaid meile kõigile, kes oleme lõppkokkuvõttes Maa investorid.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Autod/elektrisõidukid, Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• BlockOffsets. Keskkonnakompensatsiooni omandi ajakohastamine. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://physicsworld.com/a/heres-why-teslas-master-plan-3-makes-a-lot-of-sense-for-a-sustainable-future/