Uus ringrajaväljakutse TOYOTA GAZOO Racingu jaoks

Toyota City, Jaapan, 15. aprill 2024 – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing suundub kaardistamata territooriumile FIA ​​kestvussõidu maailmameistrivõistluste (WEC) 2024. aasta hooaja teisele etapile Imola 6 tunni avasõidul.

Pärast sihikindlat esinemist Kataris eelmisel kuul, et hooaja avavõistlusel mõlemalt autolt tugevaid punkte koguda, sõidab meeskond Itaaliasse tootjate MM-sarjas teisena ja on otsustanud naasta poodiumile.

Cadillaci diskvalifitseerimine neli nädalat pärast ruudulippu Kataris tõstis Mike Conway, Kamui Kobayashi ja Nyck de Vriesi oma #7 GR010 HYBRIDis viiendale kohale, samas kui maailmameistrid Sébastien Buemi, Brendon Hartley ja Ryo Hirakawa klassifitseeriti pärast rasket võistlust kaheksandaks.

Selle nädala teine ​​ring tähistab TOYOTA GAZOO Racingu esimest visiiti 4.909 km pikkusele Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrarile, mis asub Emilia-Romagna piirkonnas umbes 40 km Bolognast kagus. See asendab 2024. aasta ajakavas Itaalia esindajana Monza, mis on renoveerimisel.

Imolast on pärast selle avamist 1953. aastal saanud üks motospordi kõige äratuntavamaid ringradasid. Seal on kestvussõidu maailmameistrivõistlusi peetud kolm korda, viimati 1984. aastal, kui Hans-Joachim Stuck ja Stefan Bellof võitsid Imola 1000 km distantsi.

Pärast seda 40-aastast eemalolekut tipptasemel kestvussõidust võõrustab Imola sel nädalavahetusel ägedat võitlust 19 Hypercari seas, kus võistlevad Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Peugeot ja Porsche. kaheksa võistlust 2024. aasta WEC-i kalendris.

Kuigi Imola on meeskonna jaoks uus rada, on enamik selle sõitjaid seal varem võistelnud. Ryo on viimane võitja, kes on triumfeerinud 2016. aastal Euroopa Le Mansi sarja (ELMS) võistlusel, samas kui Kamui ja Nyck võitsid seal oma karjääri alguses juunioride vormelivõistlusi. Ei Mike ega Sébastien pole varem Imolas võistelnud, samas kui Brendon tegi seda vaid korra, 2013. aastal ELMS-is.

Reedel, 19. aprillil algab TOYOTA GAZOO Racingu intensiivne ettevalmistusprogramm kahe 90-minutilise vabatreeninguga. Hüperautode kvalifikatsioon toimub laupäeval kell 3.25 CEST, et määrata kindlaks Imola avasõidu WEC 6 Hours, mis algab pühapäeval, 1. aprillil kell 21.

Kamui Kobayashi (meeskonna juht ja juht, auto nr 7):

"Ootan põnevusega, et saaksin uuesti Imolas võidu sõita ja GR010 HYBRIDi rooli tagasi saada. Mul oli eelmisel kuul Austinis NASCARis suurepärane kogemus, kuid nüüd on see tagasi WEC-äri juurde ja keskendun täielikult Imolale. Noore sõitjana sõitsin Itaalias päris palju, nii et tunnen rada hästi ja võitsin ka seal sõite. Sel nädalavahetusel meie auto jaoks uuel rajal võita on väljakutse, kuid pingutame koos ühe meeskonnana, et saavutada parim võimalik tulemus. Nagu alati, on võti teha treeningul tugev algus ja kiiresti leida meie autole hea seadistussuund, seejärel sooritada puhas võistlus, kasutades meie kogemusi ja meeskonnavaimu.

Mike Conway (juht, auto nr 7):

"See nädalavahetus on minu jaoks uus kogemus, sest ma pole varem Imolas sõitnud, kuigi ilmselgelt on see üks klassikalisi motospordi ringradasid, nii et olen seal palju võistlusi näinud ja sõitsin hiljuti simulaatoril. Nüüd ootan põnevusega, millal saan lõpuks seal võidu sõita. Kataris saime maailmameistrivõistlusteks häid punkte ja nüüd peame pinget üleval hoidma, kasutades ära iga antud võimalust. Raske konkurentsi vastu ei saa see kerge olema, aga me jätkame võitlust.

Nyck de Vries (juht, auto nr 7):

"Ootan põnevusega Euroopa hooaja algust ja ootame palju Itaalia fänne, seega peaks õhkkond olema midagi erilist. See on WEC-i kalendris uus rada ning see on väga kitsas ja väljakutseid pakkuv, seega on põnev näha, kuidas meil meeskonnana edasi läheb. Võrreldes Katariga on see lühike sündmus ja me ei saa enne võistlust nii palju rajaaega, seega peame jooksma. Loodetavasti saame hea nädalavahetuse veeta ja eesotsas võidelda.

Sébastien Buemi (juht, auto nr 8):

“Hypercaris on huvitav avastada uut rada. Tegin Imolas vormel 1 testi üle 10 aasta tagasi, kuid minu ainus hiljutine kogemus on olnud selleks nädalavahetuseks valmistumine Kölni simulaatoris. GR010 HYBRIDiga sellel rajal kõigi Itaalia fännide ees sõita saab olema lõbus, kuid ootan ka päris katsumusi, eriti võistlusel liiklusega tegelemisel. Meil oli Kataris oma autoga raske, nii et me kõik loodame Imolas paremat sooritust.

Brendon Hartley (juht, auto nr 8):

"Itaallaste kirg motospordi vastu on legendaarne ja me suundume Ferrari koduterritooriumile, seega peaks Imola atmosfäär olema hämmastav. Ootan erilist nädalavahetust ja eriti tihedat lahingut eesotsas. Kataris nägime, kui tihe lahing on Hypercaris ja nii saab see uuesti olema. Keegi ei saa endale lubada kvalifikatsioonis või sõidus isegi väikseimat viga, sest nii tihedas konkurentsis võite kaotada palju positsioone. Peame kõik olema tippvormis, et esirinnas väljakutseid esitada.

Ryo Hirakawa (juht, auto nr 8):

"Imola on veel üks uus rada, mida meie GR010 HYBRIDiga õppida, kuid ma testisin seal eelmisel kuul vormel 1 autot ja sõitsin paar aastat tagasi ELMS-is LMP2-ga, nii et olen selle paigutusega üsna tuttav. Loodan, et Hypercariga on põnev sõita ja see peaks olema fännidele tähelepanuväärne. Loodan, et see rada sobib meie autole paremini kui Katariga, mis oli raske nädalavahetus. Meeskond on teinud kõvasti tööd, et valmistuda ja leida viise, kuidas tugevamana tagasi tulla. Ma ei jõua ära oodata, millal alustada saan.”

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/90267/3/