Vau, nii et nad lasevad tehisintellektil F-16 hävitajaga lennata

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Vau, nii et nad lasid tehisintellektil lennata hävitajaga F-16 PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertikaalne otsing. Ai.

Pentagoni karbid on esimest korda kasutanud tehisintellekti algoritme tõelise hävitaja F-16 automaatseks juhtimiseks keset lendu. Olgu, vähemalt esimest korda saavad nad sellest rääkida.

Katses lennanud lennukit, nimega X-62A või VISTA, muudeti ja varustati õigete riistvarakomponentidega, et käitada tarkvara, mis on välja töötatud programmi Air Combat Evolution (ACE) raames, mida juhib USA kaitseministeeriumi teaduse närvikeskus. DARPA.

Programm käivitati 2019. aastal eesmärk eesmärk on uuendada õhusõidukite lahingutegevust, võimaldades F-16-del automaatselt koeravõitlust. DARPA näeb ette masinõppe algoritme, mis aitavad piloote lennata ja taktikalisi manöövreid sooritada, kusjuures meie inimesed keskenduvad lahingukäsklustele, strateegiale ja relvade tulistamisele. See töö hõlmab uue tarkvara ja mudelite väljatöötamist.

Eelmisel aastal AI agent lööma tõeline USA õhujõudude instruktor virtuaalses koertevõitluses, mis viidi läbi lennusimulatsioonis. Ja detsembris õnnestus DARPA-l kasutada seda uut tehnoloogiat, et aidata lennata tõelise F-16 reaktiivlennukiga, vähendades simulatsiooni tegelikku lõhet.

Õhujõudude kolonelleitnant Ryan “Hal” Hefron, ACE DARPA programmijuht, ütles, et tehisintellekti algoritme kasutati õhkutõusmisel ja maandumisel VISTA lennukiga lendamiseks. Ehk nagu uhke autopiloot? Möödunud aasta detsembris Californias Edwardsi õhuväebaasis asuvas õhujõudude katsepilootide koolis (TPS) viidi mitme päeva jooksul läbi mitu katselendu.

"Tegime mitu lendu [tõusid ja maandumised] arvukate katsepunktidega, mis viidi läbi igal lennul, et testida algoritme erinevates starditingimustes, erinevate simuleeritud vastaste vastu ja simuleeritud relvavõimega," Hefron. ütles avalduses.

"Me ei puutunud kokku suurte probleemidega, kuid leidsime mõningaid erinevusi võrreldes simulatsioonipõhiste tulemustega, mida on oodata virtuaalselt elavale üleminekul. See rõhutab, kui tähtis on mitte ainult täiustatud autonoomsete võimete katsetamine lendudel, vaid ka sellistel katsealustel nagu VISTA, mis võimaldas meil kiiresti õppida ja itereerida palju kiiremini kui teiste õhusõidukite puhul.

Peame siinkohal loetuks, et DARPA AI-algoritmid on klassist kaugemale traditsioonilistest mitteintelligentsetest rutiinidest, mida kasutatakse tänapäeva lennukite autopiloodis.

Erinevat tüüpi tehisintellekti algoritmide testimiseks tegi DARPA koostööd akadeemiliste ringkondade ja tööstuse teadlaste ja inseneridega, sealhulgas EpiSci, PhysicsAI, Shield AI ja Johns Hopkinsi rakendusfüüsika laboriga. Modifitseeritud kaheistmeline VISTA jet on varustatud simulatsiooni autonoomse juhtimise süsteemiga (SACS), mis on tarkvara käitamiseks kasutatav arvutisüsteem. Piloot oli kogu aeg pardal, et jälgida tarkvara jõudlust ja vajadusel üle võtta.

DARPA katsetab ka seda, kuidas inimpiloodid AI-ga suhtlevad, et uurida, kui hästi nad usaldavad masinaid automaatselt koeravõitlusi korraldama. Õhujõudude piloodid on lennanud L-29 reaktiivlennukitega, mis käitavad ka Iowa Ülikooli Tehnoloogiainstituudi operaatorite jõudluslaboris AI algoritme.

Katsetes kasutatud lennukid sisaldavad kokpitis andureid, mis jälgivad piloodi füsioloogilisi reaktsioone lendamisel. DARPA usub, et suudab oma lennutoiminguid ja andurite andmeid jälgides välja selgitada, millistel stsenaariumidel piloodid AI-d usaldavad või mitte. Agentuur viib selle aasta lõpus läbi sarnased katsed VISTA lennukiga lendavate katsepilootidega.

"Tänu silmapaistvale meeskonnatööle ja koordineerimisele DARPA, õhujõudude katsepilootide kooli, õhujõudude uurimislabori ja meie esinejate meeskondade vahel oleme 2. faasis teinud kiireid edusamme kõigis ACE programmi valdkondades, " ütles Hefron.

"VISTA võimaldas meil programmi sujuvamaks muuta, jättes vahele planeeritud alaskaala etapi ja liikudes otse täiemahulise juurutamise juurde, säästes aasta või rohkem ja andes tagasisidet tulemuslikkuse kohta tegelikes lennutingimustes."

Register palus DARPA-lt täiendavaid kommentaare. ®