بازیافت باتری خودروهای الکتریکی با یک سیستم حلقه بسته بزرگ جدید شتاب بیشتری می گیرد

بازیافت باتری خودروهای الکتریکی با یک سیستم حلقه بسته بزرگ جدید شتاب بیشتری می گیرد

تمبر زمان: 14 سپتامبر 2023، 3:48 بعد از ظهر

تغییر به سمت وسایل نقلیه باتری دار یک گام اساسی در مقابله با تغییرات آب و هوایی است، اما همچنین باعث ایجاد مقادیر بسیار زیادی زباله الکترونیکی و تقاضا برای استخراج معادن آسیب رسان به محیط زیست می شود. یک همکاری جدید برای تولید باتری های ساخته شده با مواد بازیافتی می تواند به رفع این مشکل کمک کند.

در حالی که سوال کمی در مورد نیاز به دور شدن از وسایل نقلیه با سوخت فسیلی وجود دارد، برقی‌کردن کل سیستم حمل‌ونقل ما به آسانی انجام نمی‌شود. تقاضا برای لیتیوم- عنصر اصلی در باتری های پیشرو امروزی - دو سال متوالی از عرضه فراتر رفته است. با توجه به آژانس بین المللی انرژیبا وجود افزایش 180 درصدی تولید از سال 2017.

نگرانی های مشابهی در مورد کمبود سایر مواد اصلی مانند نیکل، کبالت و منگنز وجود دارد که می تواند روند انتقال بسیار مورد نیاز به خودروهای الکتریکی را کند کند. این کمبودها همچنین باعث ایجاد انگیزه برای گسترش سریع فعالیت‌های معدنی می‌شود که می‌تواند به محیط زیست آسیب برساند، به ویژه اگر سیاستمداران در عجله برای برآورده کردن تقاضا چشم خود را روی استانداردهای سست ببندند. به همین دلیل است که علاقه فزاینده ای به بازیافت باتری های قدیمی برای بازیابی فلزات ارزشمند موجود در آن وجود دارد.

اکنون، مشارکت بین تولیدکننده مواد باتری BASF، سازنده باتری گرافن Nanotech Energy، بازیافت باتری شرکت فناوری باتری آمریکا (ABTC) و سازنده مواد پیش ساز باتری TODA Advanced Materials، ادعا می کند که این اولین سیستم بازیافت باتری حلقه بسته در آمریکای شمالی خواهد بود. . این گروه امیدوار است تا سال 2024 باتری های جدیدی از مواد بازیافتی تولید کند.

کورتیس کولار از نانوتک انرژی در مصاحبه ای گفت: با همکاری، چهار شرکت ما می توانند تخصص خود را جمع کنند و نتایج بهتر و پایدارتری را برای کل خودروهای الکتریکی آمریکای شمالی و صنایع الکترونیک مصرفی ایجاد کنند. اطلاعیه مطبوعاتی.

این یک نقطه عطف مهم در میان پیشرفت‌ها و رشد مداوم بازار باتری‌های لیتیوم یونی است و ما مفتخریم که چنین نقش کلیدی در کاهش انتشار CO2 در طول زنجیره ارزش باتری ایفا می‌کنیم.

بر اساس این قرارداد، BASF مواد مورد استفاده در کاتد باتری را از فلزات بازیافتی تولید خواهد کرد. سپس انرژی نانوتک از این مواد برای ساخت سلول‌های باتری لیتیوم یونی خود استفاده خواهد کرد. برخی از این فلزات بازیافتی از ضایعات باتری بازیافت ABTC تولید شده توسط Nanotech Energy به عنوان باتری تولید می شود. اینها توسط TODA به پیش سازهای مواد باتری و سپس توسط BASF به مواد کاتدی تبدیل می شوند.

به گفته این شرکت ها، با هم، این یک سیستم بازیافت باتری دایره ای ایجاد می کند. آنها ادعا می کنند که استفاده از فلزات بازیافتی در تولید باتری های لیتیوم یونی می تواند مقدار CO2 تولید شده در حین ساخت آنها را تقریباً 25 درصد کاهش دهد.

بازیافت باتری جذاب بوده است افزایش علاقه سرمایه گذارانبه ویژه پس از تصویب قانون کاهش تورم توسط ایالات متحده در سال گذشته، که شامل انگیزه های بسیاری برای استفاده مجدد از باتری های قدیمی است. اوایل این ماه، بازیافت باتری Ascend Elements اعلام کرد یک دور بودجه 542 میلیون دلاری و در ماه اوت، رقیب مواد Redwood نشان داد یک میلیارد دلار سرمایه گذاری را تضمین کرده بود.

به گفته مک کینزیاکثر مواد باتری مناسب برای بازیافت در حال حاضر از لوازم الکترونیکی مصرفی و ضایعات باتری از تولید کنندگان می آیند زیرا تعداد کمی از وسایل نقلیه الکتریکی هنوز به پایان عمر عملیاتی خود رسیده اند.

اما تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که این امر می‌تواند به زودی تغییر کند و بیش از 100 میلیون باتری خودرو ظرف یک دهه آینده بازنشسته شوند. آنها فکر می کنند که درآمد حاصل از بازیافت باتری می تواند تا سال 95 در سطح جهان به بیش از 2040 میلیارد دلار در سال برسد.

با وجود چنین جایزه پرسودی و نگرانی های فزاینده در مورد کمبود عرضه، به نظر می رسد که مواد باتری بازیافتی به زودی نقش مهمی در انتقال خودروهای الکتریکی ایفا کنند.

تصویر های اعتباری: مارکوس اسپیسکه / می Unsplash

بازیافت باتری وسایل نقلیه الکتریکی با یک سیستم بزرگ حلقه بسته جدید، هوش داده پلاتو بلاک چین، شتاب بیشتری به دست می آورد. جستجوی عمودی Ai.

تمبر زمان:

بیشتر از تکینگی هاب