داشتن قیمت گازوئیل بالای 3 دلار در هر گالن، انگیزه 30,000 دلاری در سال را برای تغییر از دیزل به الکتریکی برای کامیون های نیمه سنگین و بزرگ تضمین می کند. در حال حاضر، قیمت‌های 4.5 تا 5 دلار در هر گالن، انگیزه 60,000 دلاری در سال را برای تغییر از دیزل به برق فراهم می‌کند.
برای ده هزار نفر از 270,000 نیمه کامیون فروخته شده هر سال در ایالات متحده به دلیل یارانه ها و کمک های مالی عظیم در ایالات متحده تغییر خواهد کرد. سطح فدرال و ایالتی. کسانی هستند که با صدای بلند شکایت می کنند که ده ها میلیارد یا صدها میلیارد دلار در سال کمک های بلاعوض و یارانه ها ضایعات دولتی است. لوایح مختلف قبلا تصویب شده است. مثل این است که این یک افشاگری تکان دهنده جدید است که دولت ها ممکن است میلیاردها یا تریلیون ها را برای چیزهایی هزینه کنند که با آن موافق نیستند. کالیفرنیا یک دستور قانونی را تصویب کرده است که بر اساس آن 30 درصد از تمام کامیون های فروخته شده در کالیفرنیا باید تا سال 2030 الکتریکی باشند.
رکود اقتصادی 2008-2009 قیمت ها را برای مدت کوتاهی به 2 دلار در هر گالن کاهش داد.
Semi الکتریکی کمتر از یک مدل دیزلی فروخته نمی شود. تا زمانی که گازوئیل به کمتر از 1.5 دلار در هر گالن نرسد، مزیت هزینه عملیاتی قابل توجهی برای Semi الکتریکی خواهد داشت. 100,00 مایل در سال 17 دلار برق با 10 سنت در هر کیلووات ساعت عمده فروشی، 14300 گالن برای 7 مایل در هر 100,000 مایل در سال استفاده می شود. 5 دلار/گالن 71.5 هزار دلار، 4 دلار/گالن 57.2 هزار دلار، 3 دلار/گالن 42.9 هزار دلار، 2 دلار/گالن 28.6 هزار دلار. 20 سال گذشته برای مدت کوتاهی 2 دلار در هر گالن دو بار لمس شد.
7-8 دلار در هر گالن در اروپا در مقابل 20 سنت در هر کیلووات ساعت در اروپا. 100-110 هزار دلار در سال در مقابل 34 هزار دلار در سال برای برق.
4 دلار در هر گالن در چین در مقابل 9 سنت در هر کیلووات ساعت. 57 هزار دلار در سال برای دیزل در مقابل 16 هزار دلار در سال برای برق.
مزیت نفت برای کشورهایی که جابجا می شوند
اگر همه کامیون‌ها با 40 میلیون کامیون بزرگ و 80 میلیون کامیون کوچک‌تر در سراسر جهان الکتریکی ساخته شوند (بدون احتساب 100 میلیون کامیون معمولی و شاسی بلندهای بزرگ)، آنگاه تقاضا برای 17 میلیون بشکه نفت در روز کاهش می‌یابد. این 17 درصد نفت جهانی فقط برای کامیون های بزرگ است. انتقال این مقدار انرژی به انرژی خورشیدی، باد یا گاز طبیعی و زغال سنگ به معنای افزودن 20 تا 40 درصد به تولید برق ثابت است. ایالات متحده در حال حاضر 70 تراوات ساعت در سال به انرژی خورشیدی و بادی با سرعت فعلی سالانه اضافه می کند. جهان حدود 4 تا 5 برابر بیشتر از خورشید و باد است. بله، به طور انبوه یارانه پرداخت می شود، اما تمام انرژی و حمل و نقل به طور انبوه یارانه پرداخت می شود.
پپسی حداقل 30,000 از 44,000 کامیون خود را به دلیل یارانه های هنگفت و به دلیل اینکه می تواند 2 میلیارد دلار قبض سوخت سالانه خود را به 500 میلیون دلار در سال کاهش دهد، جابه جا خواهد کرد. سرمایه بیش از 3-5 سال برای بازپرداخت هزینه می کند. به دلیل یارانه ها 2 تا 3 سال کاهش می یابد.
برای چین، شیفت الکتریکی کامیون به معنای کاهش 5 میلیون بشکه در روز از 10 میلیون بشکه در روز است که در حال حاضر وارد می شود. مثل به دست آوردن نفت ایران و عراق بدون سیاست و جنگ است. ژاپن یک میلیون بشکه در روز از تولید نفت خود را کاهش خواهد داد. هند 1 میلیون بشکه در روز 1 میلیون بشکه در روز آمریکا اروپا 2 میلیون بشکه در روز اروپا قبل از جنگ روزانه 2 میلیون بشکه نفت از روسیه وارد می کرد.
چند ده میلیارد یارانه برای انتقال از وابستگی به نفت وارداتی به تامین انرژی داخلی توجیه می شود؟
هر میلیون بشکه نفت در روز 28 میلیارد دلار در سال وارد می شود. چین از کاهش واردات نفت سالانه 140 میلیارد دلار سود خواهد برد. با این حال، مزیت ژئوپلیتیکی و استراتژیک ارزش بیشتری دارد.
مگاپک مورد نیاز است
من به طور گسترده نوشته ام که شبکه باید اصلاح شود تا بتواند کامیون های برقی را مدیریت کند. این یک ویژگی برای تسلا است. شبکه نمی تواند آن را مدیریت کند. برای بافر شبکه باید مگاپک های 3.9 مگاوات ساعتی داشته باشید. حدود یک مگاپک به ازای هر 5-8 کامیون بزرگ و به ازای هر 20 کامیون سایبری.
پپسی چهار مگاشارژر داشت (نسخه 1 با 750 کیلووات شارژ در نسخه های بعدی 1-2 مگاوات خواهد بود). پنج تا هشت کامیون در هر مگاشارژر. فقط 150-300 کیلووات حداکثر مصرف برای مشتری اصلی کارخانه. باید باتری بزرگ و خورشیدی داشته باشد (اندازه هزینه برای 4-6 مگاوات ساعت در روز در مناطق آفتابی) تا بدون استفاده از حداکثر هزینه بسیار پرهزینه و غیرممکن، مصرف را صاف کند.
میلیاردها و دهها میلیارد برای انرژی خورشیدی، شبکه و باتری در حال حاضر اتفاق می افتد.
برایان وانگ یک اندیشمند آینده نگر و یک وبلاگ نویس محبوب علم با 1 میلیون خواننده در ماه است. وبلاگ وی Nextbigfuture.com در رتبه 1 وبلاگ اخبار علم قرار دارد. این شامل بسیاری از فن آوری ها و روندهای مخرب از جمله فضا ، روباتیک ، هوش مصنوعی ، پزشکی ، بیوتکنولوژی ضد پیری و نانوتکنولوژی است.
او که به دلیل شناسایی فناوری های پیشرفته شهرت دارد ، در حال حاضر یکی از بنیانگذاران یک استارتاپ و جمع آوری کمک های مالی برای شرکت های بالقوه در مراحل اولیه است. او رئیس تحقیقات تخصیص سرمایه گذاری در فناوری عمیق و سرمایه گذار فرشته در Space Angels است.
او یک سخنران مکرر در شرکتها بوده است ، او سخنران TEDx ، سخنران دانشگاه Singularity و مهمان مصاحبه های متعدد برای رادیو و پادکست بوده است. او برای مشارکت عمومی و مشاوره مشارکت دارد.
