کارشناس باتری با تجزیه و تحلیل Megapack Semi تسلا من موافق است

من در یک فضای توییتر تسلا با چند صد نفر از جمله متخصص باتری جردن از عامل محدود کننده صحبت کردم. جردن با این نتیجه گیری من موافقت کرد که Semi تسلا یک راه مخفیانه برای فروش بسیاری از مگاپک ها است. این می تواند حتی یک نسبت سه نیمه کامیون به یک مگا پک باشد. جردن با افرادی صحبت کرد که یک کارخانه 40,000 فوتی با مصرف برق بالا دارند. این کارخانه در حال حاضر 200 تا 300 کیلووات برق دارد. استفاده از تمام 0.3 مگاوات بیش از 13 ساعت برای پر کردن یک مگا پک 3.9 مگاوات ساعتی نیاز دارد. برای پر کردن دو مگاپک در طول روز تقریباً تمام توان لازم است، سپس هر بسته می تواند حدود 500 کامیون نیمه تمام 70 مایلی را با XNUMX درصد شارژ شارژ کند.

این نشان می‌دهد که صاحبان کامیون‌های نیمه‌کامیون به مقادیر زیادی برق شبکه، مگاپک‌ها و انرژی خورشیدی زیادی در محل نیاز دارند. نسبت Semi Truck به Megapack حدود 4 تا 6 Semi Truck به یک Megapack است.

برای شرکت‌هایی که از کامیون‌های نیمه دیزلی استفاده می‌کنند، انگیزه مالی تقریباً ده برابر بیشتر برای دریافت کامیون تسلا Semi در مقایسه با افراد معمولی برای دریافت مدل 3 یا مدل Y وجود دارد. یک کاربر سنگین از مالک کامیون نیمه دیزل حدود 80000 دلار در سال برای سوخت دیزل می‌پردازد. و 2000 تا 5000 دلار برای لنت ترمز در حالی که هزینه های برقی به 17000 دلار در سال می رسد.

بیش از 60000 دلار صرفه جویی در سال در مقابل 4000 دلار در سال صرفه جویی در مصرف برق در مقابل گاز برای مدل Y. حتی پس از تغییر قیمت برای مثال 240000 دلار کمتر از 40000 دلار برای مشوق های مالیاتی برای دریافت 200,000 دلار در مقابل 60000 دلار برای مدل Y. + پس انداز در مقابل 18000 دلار برای مدل Y.

این سیگنال بزرگ اقتصادی صرفه جویی در هزینه به این معنی است که تسلط بر کامیون های تسلا یک مسئله زمان و مقیاس تولید است. نیمه کامیون در مقیاس تضمین می کند و به تراوات در سال مگا پک نیاز دارد. این پرش کل برق رسانی شبکه جهانی را شروع می کند. توجه: برای کسانی که این را می خوانند و گوش می دهند و می شنوند - "خب شما فقط به ایلان و تسلا علاقه دارید". من فقط تجزیه و تحلیل مالی و فناوری دارم که می گوید کل تبدیل 300 TWH حمل و نقل و انرژی و شاید تا 20 سال آینده اتفاق خواهد افتاد. این بزرگتر از یک راکتور همجوشی هسته ای است. شکافت هسته ای جهانی 2600 تراوات ساعت در سال تولید می کند، بنابراین انرژی هسته ای چیز بسیار خوبی است که جایگزین نیاز به 2 میلیارد تن انرژی زغال سنگ در سال می شود. جایگزینی تمام خودروها و کامیون‌ها در سراسر جهان با برق‌رسانی، تقاضا برای حدود 30 میلیون بشکه در روز را کاهش می‌دهد. 17 میلیون بشکه در روز تمام کامیون است.

ضبطی از Value Analyst (معروف به Yaman Tasdivar از Tesla Triples در سال 2022) فضای توییتر برای 13 دسامبر 2022. یامان، آلیستر و متخصص باتری جردن گیسیج عامل محدود کننده و من در مورد اسرار و تأثیر تسلا Semi، megapack و موارد دیگر صحبت می کنیم. .

من ادعا می کنم که جزئیات تسلا نیمه و مگاشارژ که فاش شد، اقتصاد حمل و نقل را تغییر می دهد. چند مزیت 10X وجود دارد که به این معنی است که تسلا تنها مسئله زمان دارد تا بتواند حمل و نقل و انرژی را در اختیار بگیرد.

اقتصاد و فناوری بسیار برتر در سطحی که نشان داده شد به معنای تغییرات اجتناب ناپذیر است.

مانند تغییر از اسب و کالسکه به اتومبیل است، اما این بار چیز جدید در ظاهر یکسان به نظر می رسد. این شما را فریب می دهد تا انقلاب را از دست بدهید.

فناوری تسلا نیمه گشتاور و بکسل بارهای سنگین را حل می کند. تسلا نیمه و کامیون سایبری به جای کاهش به یک سوم برد، بیش از نیمی از برد خالی را حفظ خواهند کرد. کامیون های دیزلی از 20 مایل بر گالن به 9 مایل بر گالن کاهش می یابند. بنابراین تسلا کارایی کمتری را در زیر بار نسبت به کامیون های دیزلی از دست می دهد.