یک کارخانه جدید ایالات متحده از CO2 جذب شده برای تولید میلیون ها گالن سوخت جت استفاده می کند

یک کارخانه جدید ایالات متحده از CO2 جذب شده برای تولید میلیون ها گالن سوخت جت استفاده می کند

تمبر زمان: 31 ژوئیه 2023، 10:00 صبح
A New US Plant Will Use Captured CO2 to Make Millions of Gallons of Jet Fuel PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

جذب مستقیم هوا به آرامی از زمین خارج می شود و گیاهان در حال اجرا هستند ایسلند، سوئیس، ایالات متحده و کانادا. بخش اعظم کربنی که این تأسیسات جذب می‌کنند یا به یک ماده جامد تبدیل می‌شود و در زیر زمین ذخیره می‌شود یا برای تولید مواد شیمیایی و محصولات صنعتی مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد. حالا یک استارت آپ به نام دوازده در حال برنامه ریزی برای استفاده از CO2 جذب شده برای تولید سوخت جت است.

این شرکت پلت فرم تبدیل کربن خود را نامگذاری کرد اثر. این سیستم ماژولار است و می تواند در زنجیره های تامین موجود پیاده سازی شود و CO2 را تقریباً از هر منبعی دریافت کند. این فرآیند از الکترولیز برای جداسازی کربن و اکسیژن استفاده می‌کند، سپس کربن را با هیدروژن برای تولید سوخت دوباره ترکیب می‌کند. CO2 از کارخانه‌های اتانول، کارخانه‌های خمیر و کاغذ و تأسیسات فرآوری زباله‌های مجاور تامین می‌شود.

نیروی هوایی ایالات متحده این سوخت را آزمایش کرد تا اطمینان حاصل شود که می توان آن را به طور ایمن بدون تغییر موتور هواپیماهای موجود مورد استفاده قرار داد. جایگزینی نیمی از سوخت معمولی یک هواپیما با سوخت حاصل از CO2 می تواند منجر به 90 درصد کاهش انتشار چرخه زندگی شود. خطوط هوایی آلاسکا قبلاً با خرید سوخت از Twelve موافقت کرده است.

دوازده در اوایل این ماه در کارخانه خود در ایالت واشنگتن شکست خورد. انتخاب جغرافیایی عوامل مختلفی داشت. به عنوان مثال، سیاتل برای مدت طولانی مرکز نوآوری های هوافضا بوده است. SpaceX، Blue Origin، Boeing، AeroTEC و دیگران همه در آنجا فعالیت دارند. واشنگتن همچنین مشوق های مالیاتی برای سوخت پایدار هوانوردی دارد. و دو سوم از برق ایالت توسط نیروگاه های آبی تولید می شود و یکی از بالاترین درصد انرژی های پاک را در کشور به ارمغان می آورد.

این تاسیسات در ابتدا حدود 40,000 گالن سوخت در سال تولید می کند که در نهایت به یک میلیون گالن در سال می رسد. این یک افت در استخرهای المپیک است که در زمینه مصرف کل گرفته می شود که به بالاترین حد خود رسیده است. 95 میلیارد گالن در 2019.

بنابراین، چه موانعی برای افزایش قابل توجه تولید وجود دارد؟ مقدار زیادی دی‌اکسید کربن در جو وجود دارد که نیاز به جذب دارد (در واقع، بیش از چیزی که تا به حال قادر به جذب و ذخیره آن در 2 سال آینده خواهیم بود)، و تقاضای زیادی برای سوخت جت وجود دارد. تقاضا برای این سوخت جت خاص در صورتی که قیمت آن با سوخت معمولی برابر شود (برای مدتی گران تر خواهد بود) می تواند بسیار بالا باشد، زیرا به خطوط هوایی که از آن استفاده می کنند اجازه می دهد تا ردپای کربن خود را کاهش دهند.

مصرف کنندگان در صورت امکان خرید محصولات و خدمات از شرکت هایی که ارزش های آنها را منعکس می کنند، قبلاً آگاه تر از برند شده اند. این روند احتمالاً در آینده نیز ادامه خواهد داشت، و امیدواریم که حفاظت‌گرایی در بین افراد بیشتری ارزش بیشتری پیدا کند.

بزرگ‌ترین عامل تعیین‌کننده انتخاب پروازهای هواپیمایی احتمالاً همچنان قیمت است، زیرا صادقانه بگوییم، همه ما یک پرواز ارزان را دوست داریم. اما اگر قیمت یک پرواز معین در دو خط هوایی مختلف قابل مقایسه باشد، مصرف کنندگان احساس خوبی خواهند داشت که گزینه سیاره پسندتر را انتخاب کنند.

مشکل بزرگ در حال حاضر این است که جذب کربن اتمسفر هنوز بسیار پرهزینه و انرژی بر است. بسیاری از نیروگاه‌های جذب مستقیم هوا در مناطقی ساخته می‌شوند که به انرژی زمین گرمایی ارزان و فراوان دسترسی دارند - مانند جنوب غربی ایسلند. نیروگاه Hellisheiði.

برای اینکه DAC منطق اقتصادی و زیست‌محیطی داشته باشد، این فرآیند یا باید از نظر انرژی کارآمدتر شود یا انرژی باید ارزان‌تر شود - به طور خاص انرژی سبز، زیرا مثلاً ساختن یک زغال سنگ منطقی نیست. نیروگاهی برای تامین برق برای تاسیساتی که از فن های غول پیکر برای فیلتر کردن کربن از هوا استفاده می کند.

با وجود این موانع، اندرو استیونسون معاون توسعه پروژه Twelve خوشبین است. او گفت: "هدف ما این است که فناوری و فرآیند را به خطر بیندازیم - برای عملکرد موفقیت آمیز در مقیاس بزرگتر." گفته شده فوربس. ما می‌خواهیم بزرگ‌تر شویم و امکانات دیگری را در سرتاسر جهان بسازیم.»

ساخت کارخانه واشنگتن در حال انجام است و انتظار می‌رود این تاسیسات در سال 2024 عملیاتی شود.

تصویر های اعتباری: دوازده

تمبر زمان:

بیشتر از تکینگی هاب