اولین اتوبوس مسافربری خودمختار بریتانیا آزمایش های جاده ای را این هفته آغاز کرد

اتوبوس های بدون راننده ممکن است ضرب و شتم کنند خودروهای بدون راننده در تبدیل شدن به یک روش معمول حمل و نقل. منطقی خواهد بود؛ اتوبوس‌ها در مسیرهای ثابت حرکت می‌کنند، همیشه در همان مکان‌ها توقف می‌کنند، نیازی به سرعت زیاد ندارند و از آنجایی که بزرگ‌تر و سنگین‌تر هستند، می‌توانند مکان امن‌تری برای مسافران باشند تا به نبود راننده انسانی عادت کنند.

اتوبوس‌های خودران یا شاتل‌ها آزمایش شده‌اند اسپانیا، چین، نروژ، پاریس، و در جای دیگر. جدیدترین افزوده شده به این لیست اسکاتلند است، جایی که شرکت فناوری پردازش فیوژناین هفته با همکاری شرکت اتوبوسرانی Stagecoach، آزمایش اتوبوس های بدون راننده را آغاز کرد. این مسیر 14 مایلی بین یک پارک و مکان سواری و یک تبادل قطار/تراموا در نزدیکی ادینبورگ می‌گذرد.

تا حدودی دلخراش، این مسیر شامل یک پل معلق با دهانه طولانی است، پل جاده چهارمکه در مجموع بیش از 2.5 کیلومتر طول دارد و 1,006 متر بین دو برج اصلی خود می‌گذرد (یعنی 3,300 فوت، کمی بیش از نیمی از کل طول پل بروکلین). اگرچه کاملاً ایمن است، اما به نظر می رسد مکان ناراحت کننده تری برای اتوبوس پر از مسافر بدون راننده انسانی باشد تا خراب شود. نه یک پل معلق طولانی

خوشبختانه، اتوبوس یک راننده ایمنی در داخل هواپیما خواهد داشت، همانطور که تمام وسایل نقلیه خودران در هنگام آزمایش جاده انجام می دهند. اتوبوس ها به عنوان دارای سطح 4 استقلال طبقه بندی می شوند. وجود دارد پنج سطح اتوماسیون در رانندگی، با سطح 5 استقلال کامل، که در آن وسیله نقلیه می تواند خود را در هر نقطه (در اطراف شهرها، در بزرگراه ها، در جاده های روستایی، و غیره) رانندگی کند. هر شرایطی (باران، آفتاب، مه و...) بدون دخالت انسان. سطح 4 به این معنی است که یک ماشین می تواند بدون راننده ایمنی تحت شرایط خاص (یعنی آب و هوای خوب) کار کند و همچنان فرمان خواهد داشت.

فرمان، گاز و ترمزهایی که رانندگان ایمنی در صورت نیاز به کنترل از آن استفاده می کنند، جدا از سیستمی هستند که اتوبوس ها برای حرکت به صورت مستقل از آن استفاده می کنند. در طول دوره آزمایشی اولیه دو هفته‌ای، اتوبوس‌ها بدون مسافر حرکت خواهند کرد، اما شرکت‌های درگیر در نظر دارند تا تابستان سواران خود را سوار کنند.

نرم افزار خودران ساخت Fusion Processing به نام CAVstar برای "وسایل نقلیه متصل و خودمختار" به رادار، لیدار یا دوربین محدود نمی شود، بلکه هر سه را یکپارچه می کند. اتوبوس‌ها به‌طور واضح به‌عنوان خودکار مشخص شده‌اند، بنابراین رانندگان نزدیک از اینکه رایانه‌ای نمایش را اجرا می‌کند، آگاه باشند. سوال این است که این موضوع چقدر بر رفتار رانندگان و تصمیمات مربوط به رانندگی تاثیر می گذارد؟ آیا با قطع اتوبوس بدون راننده کمتر احساس بی ادبی می کنید؟ بیشتر موظف به اجازه دادن به شما عبور؟ یا فقط با کل وضعیت گیج شده اید؟

هر اتوبوس می تواند 36 مسافر را حمل کند و تعداد سفرهای برنامه ریزی شده در روز به این معنی است که اتوبوس های خودران می توانند تا 10,000 مسافر در هفته جابجا کنند. رهبران پروژه پیش‌بینی می‌کنند که اتوبوس‌های خودران میانگین زمان سفر را کاهش داده و قابلیت اطمینان برنامه مسیر را بهبود می‌بخشد. این به نظر می‌رسد که بیشتر چیز خوبی خواهد بود، اما چه اتفاقی می‌افتد، مثلاً زمانی که یک مسافر مسن یا معلول برای سوار یا پیاده شدن از اتوبوس به زمان بیشتری نیاز دارد؟

توسعه این پروژه شامل مرحله‌ای بود که در آن 500 شهروند محلی به شرکت‌ها بازخوردی درباره سرویس اتوبوس خودران ارائه کردند، از جمله جزئیاتی در مورد اینکه آنها به عنوان مسافران در این نوع خدمات احساس راحتی می‌کنند. تا حدودی برخلاف مفهوم کامل استقلال، مردم گفتند که در هر اتوبوس یک «عضو کارکنان» می‌خواهند – چه راننده باشد، چه مهندس نرم‌افزار یا یک «کاپیتان»، به نظر می‌رسد که مردم اطمینان خاطر می‌خواهند که بتوانند اگر اتفاق غیرمنتظره ای رخ داد (مثل خراب شدن اتوبوس در نیمه راه روی یک پل معلق با دهانه طولانی) به یک انسان نگاه کنید.

آزمایش اولیه جاده دو هفته طول خواهد کشید. پس از آن، جیم هاچینسون، مدیرعامل فیوژن پروسسینگ، در یک اطلاعیه مطبوعاتی، "ما مشتاقانه منتظر پذیرایی از مسافران در چند ماه آینده هستیم."

تصویر های اعتباری: پردازش فیوژن

• Coinsmart. بهترین صرافی بیت کوین و کریپتو اروپا.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی رایگان.
• CryptoHawk. رادار آلت کوین امتحان رایگان.
• منبع: https://singularityhub.com/2022/04/29/the-uks-first-autonomous-passenger-bus-started-road-tests-this-week/