Reuters raportoi, että maailman suurimmat autonvalmistajat aikovat käyttää lähes 1.2 biljoonaa dollaria vuoteen 2030 mennessä kehittämiseen ja tuottaa miljoonia sähköajoneuvoja sekä akkuja ja raaka-aineita, jotka tukevat tuota tuotantoa.
Benchmark Mineral Intelligencen ja valmistajien tietojen mukaan sähköautot, autonvalmistajat ja heidän akkukumppaninsa suunnittelevat asentavansa 5.8 terawattituntia akkujen tuotantokapasiteettia vuoteen 2030 mennessä.
Tesla hahmotteli Battery-suunnitelman rakentaa 20 miljoonaa sähköautoa vuonna 2030 käyttämällä arviolta 3 terawattitunnin akkuja. Tämä on kuitenkin päivitetty siten, että Tesla aikoo kehittää omia akkujaan 1 TWh:iin vuodessa pelkästään Yhdysvalloissa ja käyttää terawattituntia akkuja toimittajilta, kuten CATL:ltä.
Jokainen 10 miljoonaa autoa vuodessa (50 kWh:n pakkaus) tarvitsee 500 GWh/vuosi akkuja.
Hankinta CATL:ltä ja muilta. Teslalla voisi olla tarpeeksi akkuja 20 miljoonalle autolle vuoteen 2025 mennessä. Teslan valmistamien sähköautojen määrä lisääntyisi, kun he esittelevät 30 25 dollarin auton, jossa on kaksinkertainen tuotanto, pienempi paino ja luultavasti XNUMX kWh:n akku.
Euroopan akkukapasiteetti nousee yli 700 GWh:iin vuoteen 2025 mennessä ja yli 1.4 TWh:iin vuoteen 2030 mennessä.
KISSA, SVolt, CALB, BYD, Gotion kohdistaminen yhdistettyyn 1.8 TWh/vuosi akkuja vuoteen 2025 mennessä. Myös eurooppalaiset, yhdysvaltalaiset ja muut valmistajat kasvavat. Autovalmistajien akkutuotanto on päällekkäistä akkuyhtiökumppaneidensa kanssa.
Vuoteen 2025 mennessä CALB:n tuotantokapasiteetin odotetaan ylittävän 500 GWh/vuosi ja vuotuisen tuotantokapasiteetin 1 TWh vuoteen 2030 mennessä.
SVOLT tavoittelee 600 GWh/vuosi vuoteen 2025 mennessä.
CATL tavoittelee 1200 GWh/vuosi vuoteen 2025 mennessä.
Litiumioniakkujen vuotuinen teho nousee todennäköisesti noin 10 TWh:iin vuoteen 2030 mennessä
Litiumioniakun kapasiteetin odotettiin kasvavan lisää yli kolminkertainen 2.8 TWh:iin vuonna 2025, kun se vuonna 0.8 oli 2021 TWh, mikä saattaa ylittää 5.9 TWh vuonna 2030.
Saksalainen Volkswagen (VOWG_p.DE) tavoittelee yli 100 miljardia dollaria rakentaakseen maailmanlaajuista sähköautoportfoliotaan. VW lisää uusia akkujen "gigatehtaita" Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan ja lukitsee tärkeimpien raaka-aineiden toimitukset.
Toyota investoi 70 miljardia dollaria ajoneuvojen sähköistämiseen ja akkujen lisäämiseen ja odottaa myyvänsä vähintään 3.5 miljoonaa akkusähkömallia (BEV) vuonna 2030.
Ford aikoo nyt käyttää vähintään 50 miljardia dollaria – ja vähintään 240 gigawattituntia akkukapasiteettia kumppaneidensa kanssa, sillä se aikoo tuottaa noin 3 miljoonaa BEV:tä vuonna 2030 – puolet kokonaismäärästään.
Mercedes-Benz käyttää vähintään 47 miljardia dollaria sähköajoneuvojen kehittämiseen ja tuotantoon, josta lähes kaksi kolmasosaa kasvattaa maailmanlaajuista akkukapasiteettiaan kumppaneiden kanssa yli 200 gigawattituntiin.
BMW, Stellantis ja General Motors (GM.N) aikovat käyttää vähintään 35 miljardia dollaria sähköautoihin ja akkuihin, ja Stellantis suunnittelee aggressiivisimman akkuohjelman: suunniteltu 400 gigawattituntia kumppaneiden kanssa vuoteen 2030 mennessä, mukaan lukien neljä tehdasta. Pohjois-Amerikassa.
Brian Wang on futuristisen ajattelun johtaja ja suosittu Science -bloggaaja, jolla on miljoona lukijaa kuukaudessa. Hänen bloginsa Nextbigfuture.com on sijalla 1 Science News Blog. Se kattaa monia häiritseviä tekniikoita ja suuntauksia, kuten avaruus, robotiikka, tekoäly, lääketiede, ikääntymistä estävä biotekniikka ja nanoteknologia.
Hän tunnetaan huipputeknologioiden tunnistamisesta, ja hän on tällä hetkellä perustaja ja varainkeräys korkean mahdollisen alkuvaiheen yrityksille. Hän on syvän teknologian investointien tutkimuksen johtaja ja Space Angelsin enkelisijoittaja.
Hän on usein puhunut yrityksissä, hän on ollut TEDx -puhuja, Singularity University -puhuja ja vieraana lukuisissa radio- ja podcast -haastatteluissa. Hän on avoin julkiselle puhumiselle ja neuvoille.
