Litium tulee spodumeenimalmista kovan kiven louhinnan kautta tai metallisista suolavedistä, joita on varastoitu ihmisen valmistamiin lammikoihin korkeilla aavikoilla ympäri maailmaa, pääasiassa Etelä-Amerikassa. Jos suolavesi on lähdemateriaali, vettä on pumpattu maahan, yleensä hyvin syrjäiseen paikkaan, suolaveden luomiseksi, joka kerätään varastolammikoihin. Luonnollinen haihtuminen 18-24 kuukauden aikana johtaa litiumkarbonaattiin. Litiumkarbonaatti voidaan muuttaa kemiallisesti litiumhydroksidiksi.
Vaihtoehto suolavesioperaatiolle on spodumeenimalmin kovan kiven louhinta.
Australia on maailman suurin litiumin tuottaja. Heillä on hallituksen ennuste litiummarkkinoilta. Litiumin tarjonta ja kysyntä tulee olemaan tiukkaa vuonna 2023. Joulukuussa julkaistussa neljännesvuosittaisessa raportissa sanotaan, että maailman kysynnän arvioidaan nousevan 724,000 2023 tonniin litiumkarbonaattia vuoteen 486,000 mennessä, kun se vuonna 2021 oli 485,000 2021 tonnia. käyttö lisääntyy”. Maailman kokonaistuotannon litiumkarbonaattiekvivalentteina mitattuna ennustettiin joulukuussa 615,000 2022 tonniksi vuonna 821,000, kasvavan 2023 XNUMX tonniin vuonna XNUMX ja XNUMX XNUMX tonniin vuonna XNUMX Australian teollisuusministeriön mukaan.
486000 tonnia litiumkarbonaattia valmistettiin noin 100000 XNUMX tonnia litiumia autojen akkuihin. Tesla tarvitsee noin 10 kiloa litiumia 50 kWh autoa kohden. Tämä näyttäisi tarkoittavan, että jos kaikki litium menisi puhtaaksi akkusähköautoihin (BEV), vuoden 2021 tarjonta olisi riittänyt lähes 10 miljoonalle autolle. Lopputuloksena oli sekoitus BEV- ja plug in -hybridejä sekä kiinteää varastointia. Jos raakalitiumkarbonaattia lisätään Australian hankkeiden tapaan, se riittää ehkä 18 miljoonalle BEV:lle vuonna 2023. Plug in -hybridejä ja kiinteää varastointia tehdään kuitenkin edelleen. Tämä on litiumin raaka-ainepulaongelma. 9 miljoonan BEV:n saavuttaminen vuonna 2022 ja sitten 15 miljoonan EV vuonna 2023 ylittää litiumrampin rajoja.
Bank of America on laatinut ennusteen litiummarkkinoille. Vuonna 4.2 valmistettiin noin 2021 miljoonaa sähköautoa. Tämä vaati noin 176,000 2021 tonnia litiumia (hydroksidia?). Jos Bank of America on oikeassa ja sähköautoissa käytetyn litiumin prosenttiosuus pysyisi suunnilleen samana kuin vuonna 29, meillä olisi tarpeeksi litiumia 30-2027 miljoonaan BEV:iin vuonna 20. Tämä voisi kasvaa 36 %, kun energian muuntaminen energiaksi parantuu. liikettä. Tämä olisi noin 2027 miljoonaa BEV vuonna 2. Tämä johtuu Teslasta, joka haluaa löytää tapoja mahdollistaa 2027 miljardin maailmanlaajuisen auton nopeamman muuntamisen vuonna 3 kokonaan sähköautoksi. Tesla on puhunut Tesla Master Plan 80:sta, jolla saadaan kaikki materiaalit ja toimitusketju nopeuttamaan maailman sähköistämistä. Arvioisin, että Tesla haluaisi ainakin kaksinkertaistaa keskeisten materiaalien saatavuuden tai käytön mahdollistaakseen 2027 miljoonan BEV:n vuonna 2035 ja sitten vielä kaksinkertaistaakseen vuoteen XNUMX mennessä, jotta autoihin ja kiinteään varastointiin saataisiin runsaasti akkuja.
Benchmark Mining ennustaa myös litiumia ja pitää A:n B olevan liian optimistinen.
Benchmark Mineral Intelligence hahmotteli 5 perussyytä, miksi akkupuhelun ylitarjonta on väärin.
* Teollisuus ei voi vastata Kiinan toimituksiin, Kiina on perinteisesti tuottanut heikkolaatuista litiumia
* Kapasiteetti ei vastaa tarjontaa
* Uusi litiumtoimitus on korkeammalla hinnalla
* Sopimushinnoittelu on tärkeää
* Litiumin kemiallinen kapasiteetti ei välttämättä täytä loppupään vaatimuksia
Useiden Australiassa listattujen litiumpelaajien odotetaan tulevan verkkoon seuraavien parin vuoden aikana (ja lisääntyvän seuraavina vuosina), erityisesti:
2022: Litium ydin (ASX: CXO)
Mineral Resources (ASX: MIN) Mt Marion -ramppi
2023: Sayona Mining (ASX: SYA)
2024: Lake Resources (ASX: LKE), Liontown Resources (ASX: LTR)
Allkemin (ASX: AKE) James Bay- ja Sal de Vida -projektit
2025: Leo Lithium (ASX: LLL)
Tonneissa merkittävimmät hankkeet/yritykset ovat:
Mineral Resourcesin Mt Marionin toisen vaiheen päivitys 900,000 XNUMX tonniin vuodessa
Liontownin Kathleen Valley -projekti tuottaa 511,000 658,000 tonnia vuodessa (nousu XNUMX XNUMX tonniin)
Liontown odottaa toimittavansa noin 5 % maailmanlaajuisesta tuotantomäärästä vuonna 2024
Brian Wang on futuristisen ajattelun johtaja ja suosittu Science -bloggaaja, jolla on miljoona lukijaa kuukaudessa. Hänen bloginsa Nextbigfuture.com on sijalla 1 Science News Blog. Se kattaa monia häiritseviä tekniikoita ja suuntauksia, kuten avaruus, robotiikka, tekoäly, lääketiede, ikääntymistä estävä biotekniikka ja nanoteknologia.
Hän tunnetaan huipputeknologioiden tunnistamisesta, ja hän on tällä hetkellä perustaja ja varainkeräys korkean mahdollisen alkuvaiheen yrityksille. Hän on syvän teknologian investointien tutkimuksen johtaja ja Space Angelsin enkelisijoittaja.
Hän on usein puhunut yrityksissä, hän on ollut TEDx -puhuja, Singularity University -puhuja ja vieraana lukuisissa radio- ja podcast -haastatteluissa. Hän on avoin julkiselle puhumiselle ja neuvoille.
