Tällä viikolla Cruisesta, jonka suurin osakkeenomistaja on General Motors, tuli ensimmäinen robotaksin kuljettaja muistaa kesäkuussa tapahtuneen kolarinsa jälkeen "suuri" vaurioita ja lieviä matkustajavammoja.
Kolari sattui sen jälkeen, kun vasemmalle kääntynyt Cruise robotaxi pysähtyi risteykseen luullen vastaantulevan ajoneuvon kääntyvän sen eteen. Mutta vastaantuleva ajoneuvo ajoi sen sijaan suoraan ja osui Cruise-ajoneuvoon. Sekä San Franciscon poliisilaitos että National Highway Traffic Safety Administration aloittivat tutkinnan.
Cruise on kertonut, että vastaantuleva ajoneuvo ajoi oikealle kääntyvää kaistaa ja kulki "noin 40 mph" 25 mph kaistalla ennen kuin se poistui kaistalta ja jatkoi eteenpäin. Cruise myönsi palautushakemuksessaan, että sen robotaxi ei ollut "riittävän reaktiivinen". Risteilyn tiedottaja Hannah Lindow kieltäytyi kertomasta, mitä Cruise-ajoneuvo olisi voinut tehdä toisin, ja kieltäytyi julkaisemasta videota kolarista.
Siitä huolimatta Cruise sanoi lausunnossaan, että se teki takaisinvedon "avoimuuden vuoksi yleisölle".
Cruise sanoi takaisinkutsun yksityiskohtaisessa asiakirjassa, että se on jo julkaissut ohjelmistopäivityksen, jonka se sanoo parantavan robottiakselin kykyä ennustaa, mitä muut ajoneuvot tekevät, myös törmäyksen kaltaisissa olosuhteissa.
Teslaa, joka on luultavasti kilpailija risteilyllä pitkällä aikavälillä, on aiemmin kritisoitu siitä, että se on tehnyt ohjelmistopäivityksiä ajoneuvoihinsa, vaikka se ei aina ole tehnyt takaisinkutsuja. NHTSA on ollut aktiivisempi takaisinkutsujen suhteen viime aikoina ja Tesla teki neljä takaisinkutsua 12 päivän ajanjaksolla aiemmin tänä vuonna.
Ohjelmistopäivitykset, kuten mitä Cruise teki, joita usein kutsutaan "over-the-air-päivityksiksi", ovat yleensä ei ole taloudellisesti raskasta yrityksille perinteisten takaisinkutsujen tapaan, koska fyysisistä osista ja niiden asentamisesta ei aiheudu kustannuksia.
"Automaattisen ajon kehittäjät tarkistavat jatkuvasti ohjelmistojaan, myös mahdollisten turvallisuusongelmien ratkaisemiseksi", Bryant Walker Smith, Etelä-Carolinan yliopiston lakikoulun professori, joka tutkii autonomisia ajoneuvoja, kertoi CNN Businessille. "Se on yrityksen ansioksi, että he käsittelivät tätä erityistä turvallisuuden kannalta olennaista päivitystä liittovaltion lain mukaisena takaisinvetona."
Cruise jatkoi robotaksipalvelunsa käyttöä San Franciscossa onnettomuuden jälkeen. Mutta jossain vaiheessa törmäyksen jälkeen, jota Cruise ei paljastanut, se esti ajoneuvojensa kyvyn tehdä suojaamattomia vasenkäännöksiä ja pienensi aluetta, jolla sen robottiakseli toimi. Cruise on vähitellen ottanut uudelleen käyttöön suojaamattomat vasenkäännökset sen jälkeen, kun ohjelmistopäivitys tehtiin 6. heinäkuuta. Suojaamaton vasen käännös on käännös, jossa ei ole vasenta suuntavilkkua, joka ilmaisee, milloin ajoneuvolla on mahdollisuus mennä.
Suojaamattomia käännöksiä vasemmalle pidetään yleisesti yhtenä haastavimmista asioista, joita täysin autonominen ajoneuvo suorittaa. Esimerkiksi Waymon robotaksi Arizonassa, joskus välttää näitä käänteitä auttaa minimoimaan riskejä.
Cruisesta tuli toinen yritys, joka tarjosi täysin autonomisen kyytipalvelun, kun se lanseerattiin San Franciscossa helmikuussa, mutta vasta myöhäisillan tunnit. Palauttamiseen johtanut yhteentörmäys tapahtui kello 11, kertoo Cruise Kalifornian moottoriajoneuvoministeriölle toimitetusta raportista.
Cruisen robotaksi ovat ilahduttaneet jonkin verran matkustajien San Franciscon palokunnan mukaan niissä on myös ollut puutteita, mukaan lukien tekniset häiriöt ja puutteet, kuten paloauton estäminen, joka reagoi usean hälytyksen aiheuttamaan tulipaloon huhtikuussa. Valokuvissa on myös esiin ryhmä risteilyajoneuvoja, jotka tukkivat kaistoja San Franciscon kadulla.
Robotakselin kehittäminen ja käyttö on erittäin vaikeaa ja kallista. Cruise on lisännyt osakkeenomistajia GM:n lisäksi, mukaan lukien Honda, Microsoft ja Walmart. Cruise menetti 500 miljoonaa dollaria tämän vuoden toisella neljänneksellä GM:n rahoitustietojen mukaan.
GM:n toimitusjohtaja Mary Barra sanoi viime kuussa että robottaksin markkinat olisivat luultavasti useita miljardeja dollareita, kun robottaksiajelut olisivat saatavilla 1 dollarilla kilometriltä, mikä on halvempaa kuin ihmisen ohjaama Uber ja Lyft, jotka ovat usein useita dollareita kilometriltä ja joskus enemmänkin.
"Se tulee olemaan erittäin tärkeä osa sitä, kuinka siirrymme pisteestä A pisteeseen B, koska se on turvallisempaa", Barra kertoi Fox Businessille.
NHTSA:lla ei ole suorituskykystandardeja täysin autonomisille ajoneuvoille, kuten Cruise's, mutta se on sanonut jatkavansa takaisinkutsuja tarvittaessa.
The-CNN-Wire™ & © 2022 Cable News Network, Inc., Warner Bros. Discovery Company. Kaikki oikeudet pidätetään.
