Tesla raportoi NHTSA:lle kahdesta muusta kuolemaan johtaneesta Autopilot-onnettomuudesta

Teslan automatisoitu kuljettajan avustusjärjestelmä (ADAS) joutuu jälleen tulen kohteeksi, ja National Highway Traffic Safety Administration raportoi kahdesta uudesta kuolemaan johtaneesta Tesla-onnettomuudesta kuukausittaisessa ADAS-kolariraportissaan.

Siitä lähtien, kun pakollinen raportointi alkoi kesäkuussa 2021, NHTSA on tehnyt kirjataan Sen mukaan 18 kuolemaan johtanutta onnettomuutta liittyi ADAS-järjestelmiin. Yhtä lukuun ottamatta kaikki raportit koskivat Teslaa. 

"NHTSA on tarkistanut nämä kolarit ja suorittaa asianmukaisia ​​seurantatoimia. NHTSA käyttää monia tietolähteitä täytäntöönpanoprosesseissaan, virasto kertoi Reuters. 

NHTSA aloitti tietojen keräämisen ADAS-onnettomuuksista, jotka koskivat tasoja 1 ja 2, joista jälkimmäinen sisältää Teslan autopilotti, kesäkuussa 2021. Pakollinen raportointi alkoi viraston yleisestä määräyksestä, jossa vaaditaan kaikkia ADAS-tekniikkaa käyttäviä autonvalmistajia raportoimaan kaikista kyseiseen tekniikkaan liittyvistä onnettomuuksista.

NHTSA määrittelee ADAS-tason 2 järjestelmiksi, jotka "voivat samanaikaisesti tukea ajoneuvon kaistan sijaintia, nopeutta ja seurantaetäisyyttä", mutta jotka edellyttävät ihmisten keskittymistä.

Viraston ensimmäinen raportti, joka toimitettiin tämän vuoden kesäkuussa, totesi tämän Teslan osuus ADAS-onnettomuuksista oli 70 prosenttia, eli 270 niistä 394:stä, joista sille tiedotettiin kesäkuun 21. ja kesäkuun 22 välisenä aikana. Siitä lähtien virasto on raportoinut uusia tietoja kuukausittain, ja viimeisin raportti kattaa 15. lokakuuta päättyneen kuukauden. 

Numerot

Viime vuonna lähetettyjen ADAS-kolariraporttien kokonaismäärää tarkasteltaessa Tesla hallitsee, vaikka tämä liittyy todennäköisesti siihen tosiasiaan, että ADAS:lla varustettuja Tesloja on tiellä enemmän kuin muita ajoneuvoja. Associated Press on aiemmin väittänyt Teslan törmäysprosentin 1,000 XNUMX ajoneuvoa kohti "huomattavasti korkeampi kuin muiden autonvalmistajien vastaavat luvut”, vaikka se ei antanut tarkempia tietoja.

Muskin autoyhtiö on toimittanut NHTSA:lle 474 ADAS-kolariraporttia, kun taas seuraavaksi lähin valmistaja Honda on raportoinut 107 onnettomuudesta. 

Honda ei ole ilmoittanut kuolemaan johtaneesta ADAS-onnettomuudesta NHTSA:lle. Ford, joka on raportoinut yhteensä seitsemästä onnettomuudesta, oli Teslan lisäksi ainoa yritys, joka ilmoitti kuljettajaa avustavaan tekniikkaan liittyvästä kuolemantapauksesta.

On myös syytä huomata, että NHTSA asettaa tietoihinsa useita varoituksia, kuten se, että onnettomuudesta voidaan ilmoittaa useammin kuin kerran, että raportteja ei ole standardoitu valmistajien välillä tai että valmistajat voivat yksinkertaisesti päättää olla ilmoittamatta onnettomuudesta.

Silti NHTSA on ollut Teslan tapauksessa jo jonkin aikaa, koska se aloitti viime vuonna tutkinnan useista onnettomuuksista, joissa Teslas autopilotilla törmäsi ajoneuvoihin tai pelastustehtäviin muiden onnettomuuksien paikalla. 

Vähän ennen kuin se julkaisi ensimmäisen ADAS-onnettomuuksien luettelonsa, NHTSA ilmoitti, että se etenee Tesla Autopilotin alustavaan katseluun. muodollinen suunnitteluanalyysi, mikä voi johtaa 830,000 XNUMX ajoneuvon takaisinvetoon.

Virasto ilmaisi huolensa siitä, missä määrin Autopilot saattaa saada kuljettajat, joiden oletetaan ylläpitävän valppautta sitä käyttäessään, itsetyytyväisiksi, mikä johtaa hitaampiin vasteaikoihin.

Tesla väittää, että Autopilotia käyttävien asiakkaiden tulee pitää kätensä ratissa koko ajan ja olla tarkkaavaisia. ®