Kun katselin Tesla Semin toimitusta Pepsicolle, oli kriittinen hetki. Kriittinen hetki oli, kun Elon sanoi, että Tesla pystyy lataamaan yhden megawattitunnin akun 30 minuutissa. Tämä kestää lähes viikon, kun käytät tavallista kotiisi asennettua laturia. Tämä merkitsi sitä, että Teslan megalattimet on liitettävä sähköverkkoon.
Se merkitsi myös sitä, että vähentääkseen sähköverkkoon kohdistuvaa rasitusta monien puolikuorma-autojen latauksessa, Teslan ja Semin asiakkaiden on pakko käyttää megapakkauksia sähköverkon puskurointiin. Tämä tarkoittaa ehkä Megapackia jokaista kymmentä semi-autoa kohden. Tesla voisi kytkeä jollain tasolla kymmenellä tuhannella voltilla ja varastoida sitten virtaa megapakkauksiin, jotta toimitus olisi entistä nopeampaa. Tason 4 ahtimet tuottavat nopeasti ladattuihin kuorma-autoihin tehoa, joka vastaa tuhansien kotien käyttöä.
Elon Musk ja Tesla ovat puhuneet Teslan energian kasvamisesta autoliiketoimintaa suuremmaksi. Tällä hetkellä Teslan energia on vain 10 % Teslan liikevaihdosta. Kuinka Tesla Energy kasvaa yli viisinkertaiseksi verrattuna Teslan autoliiketoiminnan yli 50 prosentin vuosikasvuun?
Osoittautuu, että Tesla Semin skaalaus on kriittinen, jotta Tesla Energy saavuttaa terawattituntien mittakaavan. Se on myös tärkeä osa yleissuunnitelmaa 3.
Maaliskuussa 2022, kuusi vuotta yleissuunnitelman osan 2 jälkeen, Musk ilmoitti työskentelevänsä Teslan yleissuunnitelman osan 3 parissa. Master Plan osa 1 koski Roadsteria ja Model S:tä. Yleissuunnitelman osa 2 koski Model 3:a ja Y:tä sekä itse ajamista. . Yleissuunnitelman osassa 3 on kyse erittäin suuren mittakaavan saavuttamisesta. Jotta koko maapallon energiainfrastruktuuria ja liikenneinfrastruktuuria voidaan siirtää, sen on oltava erittäin korkea.
Kiinan akkujen valmistajat ovat tehneet valtavia investointeja litium-rauta-akkuihin. He ovat investoineet noin 200 miljardia dollaria tehtaisiin skaalatakseen tämän vuoden 600 GWh/vuosi akkuja 2 terawattituntiin akkuja vuonna 2025. Vuoteen 500 mennessä akkuja tulee noin 1 GWh - 2025 TWh muualta kuin Kiinasta. yli kaksinkertaistuu vuoteen 2030 mennessä.
50 miljoonaa sähköautoa vuodessa tarvitsisi noin 2 terawattituntia akkuja. Käyttöönotto saattaa olla niin nopea vuoteen 2025 mennessä, mutta vuonna 8 valmistetaan vain noin 2022 miljoonaa sähköautoa. Meidän on lähes kaksinkertaistettava kunkin seuraavan kolmen vuoden 15 miljoonaa vuonna 2023, 30 miljoonaa vuonna 2024 ja 50 miljoonaa vuonna 2025.
Ylimääräisiä akkuja tulee vuonna 2025 500-1500 GWh. Semi-kuorma-autot käyttävät paljon akkuja. Noin 850 kWh Teslan 500 mailin kuorma-autossa ja 510 kWh 300 mailin kuorma-autossa. Tesla sanoi, että he haluavat 40,000 2024 vuodessa vuonna 40. Tämä vaatisi lähes kaiken Nevadan Panasonicin tehtaan 200,000 GWh:n. 200 XNUMX kuorma-autoon vuodessa tarvittaisiin lähes XNUMX GWh/vuosi akkuja.
1-2 megawattia tunnissa latausnopeus, jonka Tesla kuvaili ahtimelle 4, edellyttäisi Teslan sijoittavan ahdin 4 asemat pääsähköjohtoihin, joissa sähköasemia sijaitsevat.
Megapakkaukset, joissa on 3.9 MWh:n tallennustilaa kuljetuskontissa, pystyisivät lataamaan vain neljästä kahdeksaan kuorma-autoa ennen kuin ne tarvittaisiin ladata täyteen. tarvitaan noin yksi megapakkaus jokaista 10 puoliautoa kohden. Megapakkauksia tarvitaan uusille latausasemille ja sähköverkon puskurointiin.
40,000 4000 puoliperävaunua voisi vaatia noin XNUMX XNUMX megapakkausta.
Kuorma-autot ja megalatausasemat saavat Teslan energian nousemaan ensimmäisiin terawattitunteihinsa.
Twitter Space huomenna:
— nextbigfuture (@nextbigfuture) Joulukuu 5, 2022
Brian Wang on futuristisen ajattelun johtaja ja suosittu Science -bloggaaja, jolla on miljoona lukijaa kuukaudessa. Hänen bloginsa Nextbigfuture.com on sijalla 1 Science News Blog. Se kattaa monia häiritseviä tekniikoita ja suuntauksia, kuten avaruus, robotiikka, tekoäly, lääketiede, ikääntymistä estävä biotekniikka ja nanoteknologia.
Hän tunnetaan huipputeknologioiden tunnistamisesta, ja hän on tällä hetkellä perustaja ja varainkeräys korkean mahdollisen alkuvaiheen yrityksille. Hän on syvän teknologian investointien tutkimuksen johtaja ja Space Angelsin enkelisijoittaja.
Hän on usein puhunut yrityksissä, hän on ollut TEDx -puhuja, Singularity University -puhuja ja vieraana lukuisissa radio- ja podcast -haastatteluissa. Hän on avoin julkiselle puhumiselle ja neuvoille.
