Portimaon voitto TOYOTA GAZOO Racingille

Toyota City, Japani, 17. huhtikuuta 2023 – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing säilytti voittolähtönsä vuoden 2023 FIA World Endurance Championship (WEC) -kilpailussa voitolla dramaattisessa 6 tunnin Portimaossa.

Sebastien Buemi, Brendon Hartley ja Ryo Hirakawa, hallitsevat maailmanmestarit ja vuoden 2022 Le Mansin voittajat #8 GR010 HYBRIDissä, suorittivat virheetöntä suorituskykyä Portugalissa hallitessaan kilpailua ja voittaen kierroksella #50 Ferrarilta ja #6 Porschelta. .

Mike Conwayn, Kamui Kobayashin ja Jose Maria Lopezin tunteet olivat kuitenkin vastakkaisia ​​#7 GR010 HYBRIDissä. Voitettuaan kauden avauskilpailun Sebringissä neljä viikkoa sitten, he saavuttivat yhdeksännen sijan hävittyään 11 ​​minuuttia, kun kilpailun toimihenkilöt määräsivät pakollisen anturin vaihtamisen.

Neljäs peräkkäinen Hypercar-voitto tarkoittaa, että TOYOTA GAZOO Racing kasvattaa MM-etuaan 18 pisteeseen Ferrarista, kun on jäljellä viisi kierrosta. Sebastien, Brendon ja Ryo nousevat kuljettajien sarjan kärkeen ja pitävät 11 pisteen etumatkaa #50 Ferrarin miehistöön. Mike, Kamui ja Jose ovat vielä kaksi jäljessä kolmannella.

Tapahtuman lämpimimpänä päivänä radalla toiminta oli yhtä kuumaa ja tiukka kilpailu GR010 HYBRIDIEN välillä alkoi heti alusta. Ensimmäisessä mutkassa Mike puristi paalussa istuvan Sebastienin edellä, joka putosi kolmanneksi, kun myös #51 Ferrari pääsi läpi. Sebastien kosti kuitenkin rohkealla ohituksella neljännellä kierroksella saadakseen takaisin toiselle sijalle.

Mike johti tuossa vaiheessa viiden sekunnin erolla, mutta kohtasi pian kierteisen liikenteen ja Sebastien pienensi asteittain eroa. Kaksi GR010 HYBRIDiä vaihtoivat paikkaa kierroksella 33, vähän ennen ensimmäistä varikkopysähdyksiä, jolloin #8 säilytti johtonsa.

Kilpailussa tapahtui dramaattinen käänne 80 minuutin jälkeen, kun joukkuetta kehotettiin vaihtamaan vasemman taka-akselin anturi #7 GR010 HYBRIDiin. Hypercar-määräysten mukaan suorituskykyä valvotaan standardoiduilla vetoakseleilla olevilla vääntömomenttiantureilla, joiden on toimittava koko ajan.

Sekä auton nro 7 että nro 8 mekaniikka työskenteli samanaikaisesti muuttaakseen auton täydellisen vasemman takakulman vaikuttavassa 11 minuutissa, jolloin Jose pystyi jatkamaan kilpailua 34. sijalla, seitsemän kierrosta alempana, mutta silti toivoen pisteitä.

Tämä jätti Sebastienille puolen minuutin johtoaseman #50 Ferrarista, jonka hän säilytti kahden tunnin rajaan asti luovuttaessaan Ryolle.

Ryo oli lisännyt etuaan puolella matkalla ja seuraavalla varikkopysähdyskierroksella, kun taas Jose oli taistellut 22. sijalle. Brendon otti johdon kahdella tunnilla jäljellä, kun Kamui siirtyi takaisin Hypercar-pisteisiin jatkaakseen 7. auton toipumista.

Brendon piti vauhtia eturintamassa ja ohitti toiseksi sijoittuneen Ferrarin myöhään viidennessä tunnissa ansaitaen arvokkaan tyynyn turva-auton sattuessa. Se osoittautui oikeaksi, kun Vanwall törmäsi muutamaa minuuttia myöhemmin ja turva-auto puristi kentän.

Kun kilpaa jatkettiin 12 minuutin tauon jälkeen, Brendon pystyi välittömästi tekemään viimeisen varikkopysähdyksen polttoaineen saamiseksi menettämättä johtoaan ja hän navigoi turvallisesti loppukokeella ottaakseen ruudullisen lipun 222 kierroksen jälkeen ja voitti joukkueen 41. voittonsa 78. WEC:ssä. rotu. Mike, joka ajoi kilpailun nopeimman kierroksen alkuvaiheessa, suoritti viimeisen erän #7-auton ratissa.

WEC-kausi jatkuu vain kahden viikon kuluttua 6 tunnin Spa-Francorchampsilla lauantaina 29. huhtikuuta, viimeinen kierros ennen Le Mansin 24 tunnin satavuotisjuhlaa 10.-11. kesäkuuta.

Saat lisätietoja osoitteesta https://toyotagazooracing.com/wec/release/2023/rd02-race/.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Tulevaisuuden lyöminen Adryenn Ashley. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/83100/3/