Yhdistynyt kuningaskunta ilmoittaa lainsäädännöllisistä muutoksista itseohjautuvien ajoneuvojen vastuuseen

Yhdistynyt kuningaskunta ilmoittaa lainsäädännöllisistä muutoksista itseohjautuvien ajoneuvojen vastuuseen

Aikaleima: 10. marraskuuta 2023 7
Iso-Britannia ilmoittaa oikeudellisista muutoksista itse ajavien ajoneuvojen vastuuseen PlatoBlockchain Data Intelligence. Pystysuuntainen haku. Ai.

Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus on luvannut "selventää ja päivittää" lakia salliakseen itseohjautuvien ajoneuvojen käyttöönoton maan teillä, mutta matkasta tulee pitkä ja tekninen.

Tällä viikolla pitämässään kuninkaan puheessa, jossa hallituspuolue esittelee lainsäädäntöohjelmansa, kuningas Kaarle III sanoi, että ministerit "ottavat käyttöön uudet oikeudelliset puitteet tukeakseen nousevien teollisuudenalojen, kuten itseohjautuvien ajoneuvojen, turvallista kaupallista kehitystä" Automated Vehiclesissä. Laskuttaa.

In ohjeita [PDF] puheen liitteenä, hallitus sanoi, että sen on päivitettävä lakia "varmistaakseen, että itseohjautuvan tekniikan mahdolliset edut voivat tulla todeksi". Hallitus odottaa tämän liikenteen vallankumouksen luovan Yhdistyneeseen kuningaskuntaan jopa 42 miljardin punnan (51.3 miljardin dollarin) markkinat ja 38,000 2035 ammattitaitoista työpaikkaa vuoteen XNUMX mennessä.

Ehdotettu lainsäädäntö – jonka yksityiskohdat tulevat saataville, kun se esitellään parlamentille – asettaisi "turvallisuuden ja käyttäjän suojelun uuden järjestelmämme ytimeen ja varmistaisi, että vain kuljettaja - olipa kyseessä ajoneuvo tai henkilö - vastuullinen, selkeyttämään ja päivittämään lakia”, hallitus lupasi.

Uusien lakien on määrä toimia riippumattomien lakisääteisten elinten – Englannin ja Walesin lakikomission ja Scottish Law Commissionin – itseohjautuvia ajoneuvoja koskevan lainsäädännön neljän vuoden tarkastelun suositusten mukaisesti. Autoteollisuus on suhtautunut myönteisesti tulevaisuuteen.

Mike Hawes, Association of Motor Manufacturers and Traders -järjestön toimitusjohtaja, sanoi, että se auttaisi nostamaan Yhdistyneen kuningaskunnan johtajaksi itseajavien ajoneuvojen käyttöönotossa teillämme.

Hän korosti valtuutettujen itseohjautuvien yksiköiden käyttöönottoa sekä niiden oikeudellisia rooleja ja vastuita, jotka ovat tärkeitä kuluttajien luottamuksen antavan valvonta- ja tasapainojärjestelmän varmistamisessa.

"Valmistajat ja kehittäjät investoivat miljardeja tähän huipputeknologiaan, ja lakialoite auttaa meitä siirtymään kokeilusta käyttöönottoon, mikä on välttämätöntä, jos haluamme tarjota työpaikkoja, kasvua, liikenneturvallisuutta ja parantaa liiketoiminnan tehokkuutta, joita yhdistetty ja automatisoitu liikkuvuus tarjoaa. " hän sanoi.

Parlamentin liikennevaliokunnan mietinnössä kuitenkin tuodaan esiin useita esteitä ajoneuvojen tiellä.

In hänen todisteensa päämiehilleProfessori Siddartha Khastgir, Warwickin yliopiston yhdistettyjen ja autonomisten ajoneuvojen verifiointi- ja validointijohtaja, sanoi, että on ongelmia määritellä, mikä on "riittävän turvallista" merkityksellisessä teknisessä kontekstissa.

”Emme ole kyenneet määrittelemään vaadittua vähimmäisturvallisuutta. Meillä voi olla kaikki puitteet, jotka saatamme haluta luoda, mutta meillä ei silti ole sitä kynnystä. Hallitus on keksinyt "huolellisen ja pätevän" ihmiskuljettajan vähimmäiskynnyksen käsitteen. Niin me kutsumme sitä, mutta emme tiedä kuinka kääntää tämä abstrakti käsite joksikin, joka voidaan toteuttaa tekniikan avulla.

"Se on suurin haaste, joka meillä on tällä hetkellä. Mitä tahansa keksimmekin turvalliseksi, ei ole turvallista, jos emme määritä kynnystä oikein", hän sanoi.

Professori lisäsi, että toinen ongelma liittyy osittaiseen automatisointiin ja ohjauksen siirtymiseen automatisoidusta järjestelmästä käyttäjälle. Huolimatta merkittävästä ongelman tutkimuksesta ei päästy yksimielisyyteen siitä, milloin automatisoidun ajoneuvon pitäisi odottaa ennen kuin se luovutetaan ihmiskuljettajalle. "Jos katsot tutkimuspapereita, saat numeroita kahdesta 40 sekuntiin. Tänä aikana voi tapahtua paljon, joten siinä tilassa on enemmän tehtävää. Yksi asia järjestelmän näkökulmasta on se, kuinka voit tehdä kuljettajasta tarkkaavaisemman siirtymän tapahtuessa tai kuinka voit pitää kuljettajan aina ajan tasalla, vaikka hän ei itse ajaisikaan järjestelmää.

Komitealle puhuessaan liikenneministeriön ministeri Jesse Norman sanoi, että "on todennäköisesti rikos, jos [käyttäjä] ei ole käytettävissä ajoneuvon siirtymäpyyntöön", josta seuraa "ankarit sanktiot". ”

Hänen mielestään ajotaito ei todennäköisesti heikkene lyhyellä aikavälillä, sillä itse ajavien ajoneuvojen käyttö rajoittui pääteille, mutta se oli jotain, mitä hallituksen "täytyisi katsoa".

Toinen joukko tien kolhuja johtuu muutoksista joissakin vastuissa ajoneuvovalmistajille ja vakuutusalalle.

- valiokunta kuuli kuinka joukkouhreja aiheuttava kyberhyökkäys voi ajaa vakuutusyhtiöt konkurssiin.

Samaan aikaan vakuutusala vaati valmistajien tietojen saatavuutta arvioidakseen vastuunsa.

Mark Shepherd, Brittiläisen vakuutusyhtiöiden liiton apulaisjohtaja ja yleisvakuutusjohtaja, väitti, että tällaiset tiedot tulisi "talloida riippumattomalle ja turvalliselle kolmannen osapuolen palvelimelle".

UCL:n professori Jack Stilgoe sanoi, että "tietojen jakamisjärjestelmä" olisi "ehdottoman avainasemassa" itseohjautuvien ajoneuvojen turvallisen toiminnan varmistamiseksi, vaikka alan edustajat pysyivät skeptisinä valmistajien halusta jakaa tietoja.

Ison-Britannian hallitus on luvannut ottaa käyttöön lakeja "liikenteen vallankumouksen avaamiseksi" itseohjautuvissa ajoneuvoissa. Mutta haasteet voivat tarkoittaa, että edessä on pitkä tie. ®

Aikaleima:

Lisää aiheesta Rekisteri