Uusi yhdysvaltalainen tehdas käyttää talteen otettua hiilidioksidia miljoonien gallonoiden lentopolttoaineen valmistamiseen

Suora ilman talteenotto on hitaasti nousemassa maasta, ja kasvit nousevat sisään Islanti, Sveitsi, Yhdysvallat ja Kanada. Suuri osa näiden laitosten hiilestä joko muutetaan kiinteäksi aineeksi ja varastoidaan maan alle tai käytetään uudelleen erilaisten kemikaalien ja teollisuustuotteiden valmistukseen. Nyt startup soi Kaksitoista aikoo käyttää talteen otettua hiilidioksidia lentopetrolin valmistukseen.

Yhtiö nimesi hiilikonversioalustaan Opus. Järjestelmä on modulaarinen, ja se voidaan ottaa käyttöön olemassa oleviin toimitusketjuihin ja ottaa hiilidioksidia lähes mistä tahansa lähteestä. Prosessi käyttää elektrolyysiä hiilen ja hapen erottamiseen, sitten yhdistää hiilen uudelleen vedyn kanssa polttoaineen luomiseksi. Hiilidioksidi saadaan läheisiltä etanolitehtailta, sellu- ja paperitehtailta sekä jätteenkäsittelylaitoksilta.

Yhdysvaltain ilmavoimat testasivat polttoainetta varmistaakseen, että sitä voidaan käyttää turvallisesti muuttamatta olemassa olevia lentokonemoottoreita. Puolet lentokoneen tavallisesta polttoaineesta korvaamalla CO2-peräisellä polttoaineella voi vähentää elinkaaripäästöjä 90 prosenttia. Alaska Airlines on jo suostunut ostamaan polttoainetta Twelveltä.

Kaksitoista murtautui tehtaallaan Washingtonin osavaltiossa aiemmin tässä kuussa. Maantieteellisessä valinnassa oli useita tekijöitä. Ensinnäkin Seattle on pitkään ollut ilmailualan innovaatioiden keskus; SpaceX, Blue Origin, Boeing, AeroTEC ja muut toimivat siellä. Washingtonilla on myös verohelpotuksia kestävälle lentopolttoaineelle. Ja kaksi kolmasosaa valtion sähköä tuotetaan vesivoimalla, mikä tekee siitä yhden maan korkeimmista puhtaan energian prosenttiosuuksista.

Laitos tuottaa aluksi noin 40,000 XNUMX gallonaa polttoainetta vuodessa, lopulta miljoona gallonaa vuodessa. Se on pudotus olympiakokoisessa uima-altaassa, kun otetaan huomioon kokonaiskulutus, joka saavutti kaikkien aikojen ennätyksen 95 miljardia gallonaa vuonna 2019.

Mitkä ovat siis tuotannon merkittävän kasvattamisen esteitä? Ilmakehässä on runsaasti hiilidioksidia, joka kaipaa talteenottoa (itse asiassa enemmän kuin koskaan pystyisimme keräämään ja varastoimaan 2 vuodessa), ja lentopolttoaineelle on runsaasti kysyntää. Tämän lentopetrolin kysyntä voi päätyä erittäin korkeaksi, jos sen hinta saavuttaa tasa-arvon perinteisen polttoaineen kanssa (se tulee olemaan jonkin aikaa kalliimpaa), koska se antaisi sitä käyttäville lentoyhtiöille mahdollisuuden pienentää hiilijalanjälkeään.

Kuluttajat ovat jo tulleet bränditietoisemmiksi ostaessaan tuotteita ja palveluita yrityksiltä, ​​jotka heijastavat heidän arvojaan. Tämä suuntaus jatkunee todennäköisesti myös tulevaisuudessa, ja luonnonsuojelun arvostus tulee toivottavasti vain entistä enemmän arvostettua yhä useamman ihmisen keskuudessa.

Suurin määräävä tekijä, minkä lentoyhtiön lentäjät valitsevat, on todennäköisesti edelleen hinta, koska ollaan rehellisiä, me kaikki pidämme halvoista lennoista. Mutta jos tietyn lennon hinta kahdella eri lentoyhtiöllä on vertailukelpoinen, kuluttajille olisi hyvä valita planeettaystävällisempi vaihtoehto.

Suuri ongelma tällä hetkellä on kuitenkin se, että ilmakehän hiilen talteenotto on edelleen erittäin kallista ja energiaintensiivistä. Monet suorat ilman talteenottolaitokset rakennetaan alueille, joilla on edullista, runsasta geotermistä energiaa – kuten Lounais-Islannissa. Hellisheiðin voimalaitos.

Jotta DAC:sta olisi taloudellista ja ympäristöllistä järkeä, prosessista on joko tehtävä energiatehokkaampaa tai energian on saatava halvempaa – erityisesti vihreää energiaa, koska ei olisi paljon järkeä rakentaa vaikkapa hiilikäyttöistä energiaa. voimalaitos tuottaa sähköä laitokselle, joka käyttää jättiläistuulettimia suodattamaan hiiltä ilmasta.

Näistä esteistä huolimatta Twelven projektikehityksen johtaja Andrew Stevenson on optimistinen. "Tavoitteemme on poistaa teknologian ja prosessin riskit - toimia menestyksekkäästi suuremmassa mittakaavassa", hän kertoi Forbes. "Haluamme laajentaa toimintaa ja rakentaa muita tiloja maailmanlaajuisesti."

Washingtonin tehtaan rakennustyöt ovat käynnissä, ja laitoksen odotetaan olevan käytössä vuonna 2024.

Kuva pistetilanne: Kaksitoista

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. Autot / sähköautot, hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• BlockOffsets. Ympäristövastuun omistuksen nykyaikaistaminen. Pääsy tästä.
• Lähde: https://singularityhub.com/2023/07/31/a-new-us-plant-will-use-captured-co2-to-make-millions-of-gallons-of-jet-fuel/