Perustajan kulma: DIMO — DePIN-voima, joka ajaa liikkuvuuden tulevaisuutta

Yhteiskirjoittaja Natasha Khimji

Tervetuloa Founder's Cornerin ensimmäiseen painokseen – jossa haastattelemme portfolioyhtiöidemme perustajia, jotka nousevat uuden internetin johtajina.

Käynnistetään Alex Rawitz alkaen DIMO — lue lisää heidän tulevaisuuden visiostaan ​​ja lisää ajoneuvosi jo tänään.

1. CoinFund (CF): Kerro meille hieman DIMOsta. Mikä on yhden rivin noususi?

Alex Rawitz (AR): DIMO on avoin yhdistetty ajoneuvoverkko, joka tarjoaa yli 20,000 XNUMX kuljettajalle ja kalustolle parhaat liikkuvuussovellukset ja -palvelut. Rikomme autonvalmistajien monopoliaseman autoyhteyksien suhteen.

2. CF: Kerro meille perustajista. Keitä he ovat? Mistä he tulivat?

AR: DIMOlla on neljä perustajaa: Andy Chatham, Alex Rawitz (minä), Rob Solomonja Jevgeni Khessin, jotka tuovat pöytään ainutlaatuisen kokemuksen autoteollisuuden, liikkuvuuden ja web3:n maailmasta. He ovat työskennelleet yrityksissä, kuten Ford, Transdev, Consensys, Vroom, Chainalysis ja muissa.

3. CF: Miten uskot tekoälyn vaikuttavan liiketoimintaasi?

AR: Tekoäly auttaa ihmisiä tekemään oikeita päätöksiä auton omistamisesta ja antaa ihmisille mahdollisuuden hyödyntää paremmin omistamiensa autojen tuottamaa dataa. Tekoälysovelluksista, jotka hyödyntävät ajoneuvotietoja DIMOssa, tulee vakiotyökaluja, joita kuljettajat ja kalustot käyttävät ollakseen parempia omistajia.

4. CF: Mitä voimme odottaa DIMOlta seuraavan kuuden kuukauden aikana?

AR: Keskitymme muutamaan asiaan: 1) DIMOa käyttävien ihmisten määrän laajentamiseen tekemällä sovelluksesta helpommin muiden kuin kryptokäyttäjien saatavilla, 2) halvempien uusien laitteistojen tuominen markkinoille ja 3) kehittäjien ja kumppaneiden tuominen markkinoille. DIMO-ekosysteemi, joka haluaa rakentaa sovelluksia DIMOn päälle.

5. CF: Pikakelaus 5 vuotta eteenpäin. Miltä yrityksesi näyttää?

AR: DIMOssa on miljoonia kytkettyjä autoja, satoja tai tuhansia kehittäjiä ja yrityksiä, jotka käyttävät DIMO-tietoja, ja kuljettajan tai kaluston tyypistä riippumatta tuotteita on jokaiselle. Ajoneuvotietojen palvelemiseen, ajoneuvotapahtumien helpottamiseen, automatisoituihin sovelluksiin ja muuhun tarvittava infrastruktuuri on hajautettua kuin koskaan ennen. Tuemme miljoonia käyttäjiä, jotka eivät välttämättä tiedä käyttävänsä web3-tekniikkaa – he vain käyttävät loistavia tuotteita.

6. CF: Miksi web3?

AR: Uskomme, että yhdistettyjä ja lopulta automatisoituja ajoneuvoja tukevan infrastruktuurin on oltava avointa ja yhteisön omistuksessa. Web3 on osoittanut maailmalle, että avoimen lähdekoodin ohjelmistot, avoin hallinto ja hajauttaminen voivat luoda eloisan, vakaan ja houkuttelevan infrastruktuurin upeiden sovellusten rakentamiseen. DIMO on luonut ympäristön, jossa rakentajat ja käyttäjät voivat käyttää yhteistä infrastruktuuria ja yhteistä yhdistettyjen ajoneuvojen poolia tarjotakseen houkuttelevampia tuotteita ja palveluita houkuttelevaan hintaan. Auto- ja liikkumisteknologia on niin keskeinen osa elämäämme ja toisiinsa liittyvää talouttamme, että parempia digitaalisia rakennuspalikoita tarvitaan, ei kivaa saada.

7. CF: Mikä on ollut sinulle henkilökohtaisesti yksi DIMOn parhaista hetkistä tähän mennessä?

AR: Neljälle perustajalle, jotka ovat pelanneet krypton kanssa ja työskennelleet sen parissa lähes kymmenen vuoden ajan, $DIMO:n mainnet-julkaisu joulukuussa 2022 oli jännittävin hetki. Meillä on eloisia muistoja ensimmäisistä liiketoimistamme, ylä- ja alamäkistämme avaruudessa, ja visiomme ja DIMO-verkoston herättäminen eloon oli monen työn huipentuma.

8. CF: Ketä haluat huutaa tärkeimpinä kumppaneinasi tai asiakkaitasi?

AR: Monikulmio @ 0xpolygon — rakennettu polygonille, AutoPi @autopi_io — laitteiston ja kaluston käyttöliittymäkumppani, @Global_JDI — Laitteistokumppani, Helium @helium — Yhteyskumppani, Streamr @streamr — infrastruktuurikumppani.

9. CF: Missä voimme seurata seikkailujasi?

AR: Jos haluat seurata DIMOn tulevia matkoja, siirry verkkosivuillemme: https://dimo.zone/.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —