San Franciscon sumu syöksyy Waymo-robotiksit kaaokseen

Itseajavien Waymo-autojen sekasorto menehtyi San Franciscon sumuun tiistaiaamuna ja pysähtyi ja jarrutti hetkeksi liikennettä kaupungin Balboa Terracen alueella.

Viisi Waymo robo taksia hämmentyi Karl – nimi, jolla amerikkalaisen kaupungin usein esiintyvä sumu tunnetaan – ja se vedettiin San Aleso Avenuelle, mukaan San Francisco Chronicle. Ihmiskuljettajien oli löydettävä tapa ohittaa liikenneruuhka, koska tyhjäkäynnillä olevilla tekoälyohjatuilla autoilla ei ollut ihmiskäyttäjiä korjaamassa ongelmaa.

"Noin kello 0600 Tyynenmeren aikaa tiistaiaamuna useat Waymo-ajoneuvot San Franciscossa kohtasivat erittäin tiheää sumua ja päättivät, että niiden pitäisi pysähtyä väliaikaisesti", yhtiön tiedottaja kertoi. Rekisteri sähköpostitse.

– Lyhyen pysähdyksen jälkeen ajoneuvot raivasivat alueen, kun sumu alkoi poistua. Olemme suunnitelleet ohjelmistopäivityksiä parantaaksemme sumu- ja pysäköintisuorituskykyämme vastataksemme tällaisiin tilanteisiin tulevaisuudessa."

Aiemmin tässä kuussa kilpaileva robo-transit biz Cruise julkaisi oman ohjelmistopäivityksen yhden kuljettajattoman autonsa jälkeen ei pystynyt käsittelemään hidasta bussia ja törmäsi siihen.

Eilen spontaani tienvarsi-autojen hämäys tapahtui huolimatta aistikyky Waymon ajoneuvoista. Jokaisessa on neljä pyörivää LiDAR-anturia, kuusi tutka-anturia, neljätoista kameraa ja kahdeksan ultraäänianturia sekä erilaisia ​​telemetria-antureita, jotka valvovat pyöriä, ohjausta, jarruja ja niin edelleen.

Vuonna 2021 Waymo julkaisi blogi San Franciscon sumussa ajamisen haasteesta, jossa yritys juhlii autonomisen ajoteknologiansa kykyjä. Siitä huolimatta robotitaksiyritys myöntää: "Sumu on nirso – sitä on eri tiheydillä, se voi olla hajanainen ja voi vaikuttaa ajoneuvon antureihin eri tavalla."

Waymo, joka alkoi nimellä itse ajavan auton projekti Googlella sitten tuli Googlen emoyhtiö Alphabetin tytäryhtiö, ja se on tarjonnut kuljettajatonta joukkoliikennettä San Franciscon yleisölle marraskuusta lähtien. lupa Kalifornian yleishyödyllisistä palveluista.

Waymo tuoreessa neljännesvuosittaisessa raportissaan CPUC:lle, joka kattaa ajanjakson 1. joulukuuta 2022 ja 28. helmikuuta 2023 välisenä aikana sanoo sen autoissa oli kaksi törmäystä ja ne saivat aikaan 18 turvallisuusvalitusta, kaksi nouto-/pudotusvalitusta, yksi esteettömyysvalitus, kaksi asiakaspalveluvalitusta ja kuusi valitusta muista asioista.

Waymon tiedottaja ei heti vastannut pyyntöön antaa lisätietoja yrityksen toiminnasta kaupungissa.

Suuri osa raportin tiedoista on poistettu. Waymon apulaislakimies David Tressler sanoi valtion viranomaisille osoittamassaan kirjeessä, että yhtiö on salannut matkatason tietoja (esim. nouto- ja palautuspaikkojen postinumerot), tiedot Waymon sähkölatausinfrastruktuurista ja -istunnoista sekä tiedot matkustajien lukumäärä ja nouto- ja palautusajat.

Sellaiset tiedot, hän sanoi, "saavuttavat suojatun liikesalaisuuden tai Waymon ratsastajien yksityisyyden".

San Franciscon kunnallisen liikenneviraston tiedottaja sanoi, että SFMTA:lla ei ollut tietoa Waymo-autojen hyytymisestä.

"Päivitamme parhaillaan tietojamme yleisöltä ja kaupungin työntekijöiltä saamistamme ilmoituksista, mutta kaupungilla ei ole järjestelmällistä tietoa tiehäiriötapauksista", sanoi Stephen Chun, SFMTA:n apulaistiedottaja sähköpostissa. Rekisteri. "Mikään viranomainen ei tällä hetkellä vaadi tietojen ilmoittamista tapahtumista, joissa kuljettajattomat AV:t ovat estäneet liikennettä tai aiheuttaneet turvallisuusriskejä.

"Olemme pyytäneet osavaltion ja liittovaltion sääntelijöitä keräämään tietoja, jotta voimme mitata AV-ajon positiivisia ja negatiivisia vaikutuksia kaduillamme ennen kuin heille annetaan lupa laajentaa toimintaansa ruuhka-aikoihin, jolloin ihmisten on eniten matkustaa ja kun taloutemme on ja yhteiskunta riippuu ihmisten kyvystä matkustaa."

Teoksessa "Pysäytysongelma: Videoanalyysi itseohjautuvista autoista liikenteessä" paperi [PDF], joka esitellään myöhemmin tässä kuussa Hampurissa, Saksassa, ACM CHI -konferenssissa tietokonejärjestelmien inhimillisiä tekijöitä käsittelevässä konferenssissa, tutkijat Barry Brown, Mathias Broth ja Erik Vinkhuyzen väittävät, että Waymon robotaksien asettama haaste ei ole niinkään tekninen kuin sosiaalinen – miten ihmiset ovat vuorovaikutuksessa itseohjautuvien autojen kanssa.

"Itseohjautuvien autojen käyttöönotto muuttaa tämän ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutusongelmaksi - kuinka itse ajavat autot voivat olla menestyksekkäästi vuorovaikutuksessa muiden tienkäyttäjien kanssa", Boffins kirjoitti. "Liikenteestä on tullut tavallaan uusi "suku" ihmisten ja koneen välisessä vuorovaikutuksessa – sellainen, jossa on hyvin pitkäaikaisia ​​sopimuksia, odotuksia ja ihmisten vuorovaikutusta."

”Vaikka tutkimamme autot onnistuvat pääosin ajamaan ja kulkemaan liikenteen läpi turvallisesti, ne jättävät muiden tielläliikkujien keskuuteen hämmennyksen jälkeä, ja meidän täytyy ihmetellä, kuinka turvallista tämä todella on. Epäselvyys aikomuksesta, erityisesti nopeudella ajettaessa, voi helposti johtaa törmäyksiin tai muihin ongelmiin tiellä (kuten liikenteen pysäyttämiseen). ®

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/04/12/waymo_robotaxis_fog_sf/