Tämä käynnistysyritys haluaa käyttää tekoälyä parantaakseen aamumatkaasi

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

Tämä käynnistysyritys haluaa käyttää tekoälyä parantaakseen aamutyömatkaasi - Pura PlatoBlockchain-tietotiedon salaus. Pystysuuntainen haku. Ai.

Kuljettamattomista ajoneuvoista on tulossa valtavirtaa, osittain tekoälyn nopean kehityksen ansiosta. Yhä useammat yritykset kilpailevat nyt lisätäkseen teknologiaa suurempiin ajoneuvoihin, mukaan lukien joukkoliikenne. Yksi yritys tällä alalla on Oxa.

Oxan viranomaiset kertoivat osallistuessaan Google Cloud Nextiin San Franciscossa Pura yrityksen visiosta autonomisesta liikenteestä – työskennellä toisen kuljetusteknologiayrityksen Beep kanssa ja käyttämällä Google Cloudin työkaluja.

"Tehtävämme kaikessa tässä on tarjota ohjelmistoominaisuus, joka ohjaa Beepin ajoneuvokantaa, jotta ne voivat turvallisesti siirtää ihmisiä edestakaisin päivittäisillä reiteillä töihin ja vapaa-aikaan", Oxan toimitusjohtaja Gavin Jackson kertoi. Pura haastattelussa.

Viime viikolla Isossa-Britanniassa sijaitseva Oxa ilmoitti sopimus autonomisen sukkulan kehittäjän kanssa Piippaus Oxan teknologian tuominen Yhdysvaltoihin aloittaen itsenäisten ja sähköisten sukkuloiden kalustosta Floridassa, ja se voidaan ottaa käyttöön muihin Beepin jo tarjoamiin palveluihin, mukaan lukien Kalifornia ja Pohjois-Carolina.

Alun perin vuonna 2014 Oxbotica-nimellä käynnistetty yritys keräsi tammikuussa 140 miljoonaa dollaria Series C -rahoituksesta Aioi Nissay Dowa Insurance Co., Ltd:n, ENEOS Innovation Partnersin, BP venturesin ja muiden sijoituksilla.

Yksi ongelmista Ok Tavoitteena on ratkaista monien yhden hengen ajoneuvojen aiheuttama ruuhka teillä. Yhtiö sanoo toivovansa kaupunkiliikenteen tehostamista ja kestävämpää käyttämällä autonomisia sukkuloja ja busseja.

Oxa CTO ja presidentti Paul Newman sanoivat, että hänen yrityksensä keskittyy vähentämään valtateiden ruuhkautumista ja lisäsi, että autonomiset yhden kuljettajan autot eivät hänen mielestään lievitä suurten kaupunkien ruuhka-ongelmaa tänään.

"Emme välttämättä usko, että autonomian soveltaminen yhdelle henkilölle, henkilöautoille tai Uberin kaltaisille robottakseille parantaa asioita dramaattisesti, mutta lopulta pahentaa asioita", Newman sanoi. "En usko, että se on parempi koko yhteiskunnalle."

Tietojenkäsittelytieteilijät ovat työskennelleet autonomisten ajoneuvojen parissa 1980-luvulta lähtien, jolloin Münchenissä, Saksassa, kehitettiin robotti Mercedes-Benz pakettiauto, ja Yhdysvalloissa Defence Advanced Research Projects Agency tai DARPA rahoitti hankkeita, joihin osallistui useita instituutioita autonomisten ajoneuvojen teknologian kehittämiseksi. .

Nykyään kuljettamattomien autonvalmistajien määrä jatkaa kasvuaan yritykset mukaan lukien Tesla, General Motors, Ford ja Volkswagen pyrkivät tuomaan itseajavia autoja markkinoille.

"Asento, jonka yritimme omaksua, on kohdella sääntelijöitä melkein kuin perustajia - he ovat kumppani, joka mahdollistaa teknologian siirtymisen eteenpäin", Newman sanoi ja huomautti, että Oxa on työskennellyt sääntelyviranomaisten kanssa yrityksen perustamisesta lähtien. "Mielestäni se on äärimmäisen tärkeää yhteiskunnallisen sopimuksen kannalta", hän sanoi.

Nämä varmuus ja turvallisuus, Jackson sanoi, ovat osa läpinäkyvyyttä.

"Mielestäni se on äärimmäisen tärkeää, ja pidän ajatuksesta olla avoin sääntelyviranomaisten kanssa, jotka harkitsevat tätä, koska se on vaikeaa", hän sanoi. "Mielestäni se on erittäin tärkeää. En voi korostaa sitä tarpeeksi."

Siviiliajoneuvot eivät ole ainoa alue, johon tekoäly vaikuttaa. Hallitukset etsivät myös tapoja hyödyntää teknologiaa. Maanantaina apulaispuolustusministeri Kathleen Hicks paljasti Pentagonin uuden Replicator -aloite, jonka tavoitteena on "tuhata käyttöön useita tuhansia autonomisia järjestelmiä useilla aloilla seuraavien 18–24 kuukauden aikana". Sillä välin heinäkuussa yhdysvaltalainen puolustusyhtiö Kratos Defense näki sen tekoälyllä ohjatun hävittäjän, XQ-58A Valkyrie, suorittaa viimeisimmän onnistuneen lentonsa.