PepsiCo achète « directement » les gros camions et modernise ses usines, notamment en installant quatre bornes de recharge Tesla de 750 kilowatts sur ses sites de Modesto et de Sacramento, a déclaré le vice-président de PepsiCo, Mike O'Connell, dans une interview. Une subvention de l'État de Californie de 15.4 millions de dollars et une subvention fédérale de 40,000 XNUMX dollars par véhicule permettent de compenser une partie des coûts.
United Parcel Service et la société de livraison de nourriture Sysco ont également réservé les camions Tesla, tandis que le détaillant Walmart teste des alternatives.
"Nous gardons les camions pendant un million de kilomètres, sept ans", a déclaré Mike O'Connell, vice-président de PepsiCo. "Les coûts d'exploitation seront amortis au fil du temps."
Brian Wang, Nextbigfuture, faisait partie d'un panel Tesla discutant de Tesla Semi et de la manière dont son introduction était l'introduction du Tesla Master Plan 3. REMARQUE : Moi, Brian Wang, je suis clairement un taureau Tesla, propriétaire d'actions Tesla, co-auteur d'un livre sur Elon Musk et ses entreprises et créateur de vidéos Youtube. Cependant, je suis également un futuriste avec un historique de prédictions publiques qui se situe dans le top 56 sur des milliers de personnes. Précision de prédiction correcte à environ 80%.
Tesla Master Plan 3 – Faire de Tesla Semi une offre économique qui ne peut être refusée. Il faut le Megapack partout et reste un incontournable économique. Passez à 4 térawattheures par an avec la domination de tous les semi-remorques et camions et 4 à 6 autres de Megapack.
Le plan directeur 3 vise à passer de 150 gWH de batteries aujourd'hui et 1.4 million de voitures par an à plus de 20 millions de voitures et 3 à 15 térawattheures de batteries par an. Cela représente une croissance de 20 à 100 fois de la taille de l'entreprise.
Brian a décrit les arguments en faveur d'un impact énorme de Tesla Semi.
La domination des camions moyens et lourds représente une activité de 1 3 milliards de dollars par an utilisant 4 térawattheures par an en batteries et nécessitant 6 à 150 térawatts de mégapacks pour renforcer et tamponner le réseau électrique, ce qui signifie que Tesla passe de 8 GWh/an de batteries à 10- 15 térawattheures par an dans 20 à 50 ans et cela représente une croissance de 2 fois. Atteindre 3 à 2030 térawattheures par an d’ici 15, c’est 20 à XNUMX fois plus qu’aujourd’hui.
Les défis pour Tesla et un marché baissier
De grands défis attendent encore Tesla. Le titre est tombé à un multiple cours-bénéfice de 46 malgré un bénéfice net triplé. Rien dans cet article ou ce site ne constitue un conseil financier… faites vos propres recherches.
Quel est le cas baissier de la demande et du prix de vente ? Utilisez les 12 derniers mois pour les gains et utilisez 30, 40 ou 50 PE suivants. Ce trimestre. 430 75 livraisons ou plus. 3 75 voitures de plus qu’au troisième trimestre. L'ajout de 50,000 4 voitures à un prix de vente moyen supérieur à 1 2023 dollars représente environ 500 milliards de dollars de revenus supplémentaires pour le trimestre. Et pour le premier trimestre 550 ? 3 5-13 65 ? Austin et Berlin en sont déjà chacun à 7500 13 par semaine. L'ajout d'un troisième quart de travail atteint 2500 270 par semaine. 150 semaines dans un trimestre. 160 65 chaque trimestre si les choses tournent à plat. Austin et Fremont bénéficieront d'un crédit d'impôt de 65 550 $ pour réduire le prix de vente de 560 %. À partir de l'année prochaine. Plus 200,00 3 $ ou par voiture pour le crédit d'impôt sur la batterie. En espèces directes. 2022 10 Chine. Par quart. XNUMX-XNUMX XNUMX Fremont. XNUMX XNUMX Austin. XNUMX XNUMX Berlin. XNUMX-XNUMXk par trimestre. Cela représente XNUMX XNUMX voitures de plus qu'au troisième trimestre XNUMX. Cela représente un chiffre d'affaires trimestriel supplémentaire de plus de XNUMX milliards de dollars.
Cela signifie 2.2 millions de voitures livrées pour 2023 sans croissance au-delà du premier trimestre. 1 milliards de dollars de revenus par trimestre. Un chiffre d’affaires supplémentaire de 27 milliards de dollars et un revenu net supplémentaire d’environ 40 milliards de dollars. La production d’énergie augmente. Je pense que l’énergie atteint une rentabilité supérieure à 10 GWh par trimestre. Cybertruck q5. Semi-quelques milliers en 3. Objectif 2023 50 en 2024. 10 XNUMX par voiture soutiennent la demande et le volume des ventes aux États-Unis.
Comparez le bénéfice net par trimestre de Tesla avec celui d'Amazon, de Google, de Nvidia et d'autres sociétés technologiques. Tesla a une croissance du bénéfice net beaucoup plus rapide.
Je pense que le potentiel de baisse des prix de Tesla en 2023 et au-delà existe et est particulièrement probable dans la situation de la Chine et de l’Europe. Il y aura toujours plus d'un million de ventes combinées de Fremont et d'Austin aux États-Unis avec la marge de 1 10 $ ou les réductions de prix soutenues par les taxes.
Tesla FSD (appelé Full Self Driving mais que je définis actuellement comme co-pilote) en plus de reconnaître tous les revenus et aucun revenu différé. Il existe deux grands leviers pour l’avenir. Essais gratuits d'un mois pour obtenir l'inscription, en particulier 1.5 million de personnes qui n'ont pas acheté FSD à l'origine. Tesla pourrait éventuellement regrouper l’assurance et le FSD. La moitié des gens sont par définition des conducteurs inférieurs à la moyenne. Ils sont particulièrement nuls en conduite. La moitié inférieure statistique. S’ils achètent du FSD et l’utilisent tout le mois, ils bénéficieront d’une réduction sur l’assurance Tesla. Cela peut conduire FSD à une adoption de 30 à 50 %. Contre 15 % aux États-Unis. Cela signifierait potentiellement 1 million d'inscriptions FSD supplémentaires en 2023 ou début 2024. 1.5 million d'inscriptions non FSD existantes, 350 1 ont déjà FSD et 2023 million de nouvelles voitures vendues en Amérique du Nord en 40. Une adoption de 2.5 % pour 1 millions de voitures serait de 15 million. . Cela représente 2 milliards de dollars de ventes directes ou XNUMX milliards de dollars de revenus d'abonnement mensuels récurrents.
Brian Wang est un leader d'opinion futuriste et un blogueur scientifique populaire avec 1 million de lecteurs par mois. Son blog Nextbigfuture.com est classé #1 Science News Blog. Il couvre de nombreuses technologies et tendances de rupture, notamment l'espace, la robotique, l'intelligence artificielle, la médecine, la biotechnologie anti-âge et la nanotechnologie.
Connu pour identifier les technologies de pointe, il est actuellement co-fondateur d'une startup et collecte de fonds pour des entreprises en démarrage à fort potentiel. Il est le responsable de la recherche pour les allocations pour les investissements technologiques en profondeur et un investisseur providentiel chez Space Angels.
Conférencier fréquent dans des entreprises, il a été conférencier TEDx, conférencier de la Singularity University et invité à de nombreuses interviews pour la radio et les podcasts. Il est ouvert aux prises de parole en public et aux missions de conseil.
