Si Tesla Investor Day concernait des investisseurs passionnants, alors mon garçon a-t-il échoué

Le marathon Tesla PR de quatre heures d'hier, plutôt que d'exciter les investisseurs comme il était censé le faire, s'est terminé par un snoozefest.

Pour savoir à quel point cela s'est mal passé, il suffit de regarder les cours des actions de Tesla après la fermeture du marché. Il a commencé à tomber alors que Musk et compagnie est monté sur scène et n'a pas vraiment regardé en arrière - TSLA a chuté de près de 8% dans les échanges avant commercialisation.

Il existe une multitude de raisons pour lesquelles les investisseurs n'ont peut-être pas été impressionnés par le "Master Plan 3" de Tesla ou l'une des autres informations insérées entre les hyperboles. Cela aurait également pu être le niveau d'énergie inhabituellement bas de Musk qui donnait l'impression que ses problèmes sur Twitter et toutes ces autres poursuites commençaient à rattraper l'homme de 51 ans, qui a cédé une grande partie de son temps sur scène à d'autres dirigeants de Tesla.

Quoi qu'il en soit, le bien de la présentation du Tesla Investor Day 2023 n'a pas résisté à la lueur de tout ce qu'ils n'ont pas mentionné, et du précédent plan directeur qui est devenu une épine dans le flanc du constructeur automobile électrique.

Plan directeur 3 : Grands objectifs mondiaux, pas de détails diaboliques

Tesla décrit Le Master Plan 3 comme sa «voie vers un avenir énergétique entièrement renouvelable» pour la Terre – un objectif ambitieux, mais qui, selon la société, était plus réalisable qu'il n'y paraît.

« Il existe une voie claire vers une Terre énergétique durable. Cela ne nécessite pas de détruire les habitats naturels ou d'être austères », a déclaré Musk. "Nous pourrions soutenir une civilisation beaucoup plus grande que celle de la Terre de manière durable sur Terre, et je suis choqué par le peu de gens qui s'en rendent compte."

Le diaporama de la société, tel que partagé sur Twitter, affirme que seul un tiers de l'énergie sale générée sur Terre finit par être consommée de manière utile. Tesla estime que la transition vers l'énergie verte nécessiterait 240 térawattheures supplémentaires de stockage d'énergie, 30 TW de nouvelle production solaire ou éolienne et 10 XNUMX milliards de dollars supplémentaires pour se libérer des combustibles fossiles.

Contrairement à ce que certains peuvent supposer sur l'empreinte de l'énergie solaire, Tesla et Musk ont ​​affirmé que seulement 0.2 % de la surface de la Terre devrait être dédiée aux installations.

Tesla a déclaré que son plan de transition énergétique durable comprend l'élimination des flottes de véhicules à combustion interne, l'utilisation de pompes à chaleur dans les maisons, la mise en œuvre de la livraison et du stockage de chaleur à haute température pour l'industrie, la transition vers des avions et des bateaux électriques et "tout alimenter avec une production renouvelable et un stockage stationnaire".

Mais comment allons-nous y arriver ? Désolé – pas encore de détails à partager, a déclaré Musk. Ceux-ci seront publiés dans un "livre blanc détaillé avec toutes nos hypothèses et calculs" que Musk a affirmé Valérie Plante. serait « bientôt publié par Tesla ».

Et les voitures neuves ?

Dans le cadre de sa Journée des investisseurs, Tesla a déclaré qu'elle souhaitait réduire considérablement les coûts et la complexité de fabrication afin de créer des voitures moins chères, ce qu'elle ferait dans la nouvelle usine de fabrication prévue au Mexique.

Ce processus impliquerait la conception d'une nouvelle génération de groupe motopropulseur qui éliminerait le besoin de matériaux de terres rares, réduirait les besoins d'approvisionnement en carbure de silicium de 75 %, réduirait de moitié l'empreinte de l'usine et serait compatible avec tout type de chimie de batterie.

La nouvelle voiture censée être attachée au groupe motopropulseur plus efficace était secrète lors de la présentation – littéralement sous une feuille dans le jeu de diapositives – et Tesla a déclaré qu'elle n'allait pas encore partager de nouveaux plans de véhicule.

Interrogé lors de la séance de questions-réponses pour obtenir des détails sur le nouveau véhicule, Musk a déclaré que Tesla « sauterait le pas si nous répondions à votre question » et que plus de détails seraient communiqués ultérieurement. 

Les revendications d'auto-conduite complètes sont une auto-tromperie complète

Le langage hyperbolique et les chariots apparaissant avant les chevaux ne sont pas inhabituels dans une présentation Tesla, mais ce qui est moins typique, c'est que l'entreprise inclut des statistiques de sécurité sur la conduite autonome complète qui passent à côté de l'essentiel.

"Au cours des 12 derniers mois, une Tesla avec FSD Beta engagé a subi un accident avec airbag déployé environ tous les 3.2 millions de miles, ce qui est environ 5 fois plus sûr que la moyenne américaine la plus récente disponible de 0.6 million de miles/accident signalé par la police", a déclaré Tesla. dans un Tweet accompagnant certaines de ses diapositives de présentation.

Mais décomposez un peu cela et cela n'a aucun sens. Les collisions FSD dans lesquelles les airbags sont déployés ne sont pas comparables aux véhicules à commande manuelle impliqués dans un accident dans lequel la police est appelée. Coussins gonflables ne sont pas destinés à se déployer dans toutes les situations, et un certain nombre de ces accidents signalés par la police peuvent s'être produits dans les rues de surface, tandis que la plupart des utilisations du FSD et du pilote automatique se font sur les autoroutes, où les taux d'accidents sont beaucoup plus faibles.

Tesla n'a pas non plus abordé les problèmes juridiques liés au pilote automatique et au FSD. 

Le 1er février, Tesla admis il a remis la documentation FSD et Autopilot aux enquêteurs poursuivant une affaire pénale contre l'entreprise en raison du nombre élevé de décès liés au système.

Une enquête indépendante menée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a révélé que le logiciel FSD Beta déployé sur 362,758 XNUMX voitures devait être rappelé pour des raisons de sécurité, à savoir qu'il peut ne pas se comporter correctement autour des carrefours. La NHTSA a précédemment déterminé qu'Autopilot était impliqué dans 70 % des accidents avec assistance au conducteur. 

Dans le cadre d'un correctif de rappel en direct déployé auprès des clients FSD Beta, Tesla a déclaré qu'il était faire une pause déploiements supplémentaires de FSD Beta jusqu'à ce qu'il puisse résoudre les problèmes de sécurité.

Un groupe d'actionnaires de Tesla a également poursuivi la société cette semaine, alléguant que les déclarations de la société concernant la sécurité du pilote automatique et du FSD s'élevaient à fraude en valeurs mobilières, encore une fois, parce que les réclamations ont gonflé la valeur des actions. Les investisseurs disent que les pertes qu'ils ont subies sont directement dues à ces réclamations, et ils tiennent Musk pour responsable.

Le diable mord en retour

En 2016, Musk a partagé «Plan directeur, deuxième partie", qui comprenait quatre objectifs pour Tesla puisqu'il avait pour la plupart atteint son objectifs initiaux de vendre des voitures : construisez des toits solaires avec un "stockage de batterie intégré de manière transparente", étendez le marché des véhicules électriques de Tesla à "tous les principaux segments", construisez un système de conduite autonome 10 fois plus sûr que la conduite manuelle et transformez les véhicules Tesla en une source de revenus passifs pour les propriétaires.

Tesla acheté entreprise de toiture solaire Solar City en 2016 et l'a intégrée à l'entreprise sous le nom de Tesla Solar. Ses panneaux ont depuis été reliés à incendies dans plusieurs magasins WalMart aux États-Unis, le détaillant alléguant dans des documents juridiques que les techniciens de Tesla Solar sont « incompétents ».

La seule expansion de Tesla en dehors des berlines grand public a été le Tesla Semi, un camion électrique qui a été moins que réussi et a été repéré en panne dans tout le pays après avoir pris les routes. Le Cybertruck, qui n'a pas encore été lancé, devrait arriver dans le courant de l'année, selon les prévisions les plus récentes de l'Investor Day.

Musk a également déclaré que les propriétaires de Tesla pourraient ajouter leurs voitures à une flotte partagée de Tesla, ce qui leur permettrait d'être utilisées comme taxis autonomes lorsqu'elles ne sont pas utilisées ; cela n'est certainement pas encore arrivé.

Quant à l'objectif de développer une technologie FSD 10 fois plus sûre que les conducteurs humains… c'est le rêve depuis un certain temps, n'est-ce pas ? Malgré les affirmations dans la présentation d'hier selon lesquelles Tesla est à mi-chemin de cet objectif de 10x, les critiques ont des doutes, et même l'emporter contre chaque contestation judiciaire ne changera rien à cela pour les investisseurs de Musk ou de Tesla.

Au moment d'écrire ces lignes, les marchés se sont ouverts et l'action Tesla remonte de sa chute de 8 % avant la commercialisation ; il est maintenant en baisse d'environ 6% par rapport à ce qu'il était avant que la société n'essaie d'injecter de l'énergie dans ses investisseurs. ®

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• La source: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/03/02/tesla_investor_day/