Voici pourquoi le Master Plan 3 de Tesla a beaucoup de sens pour un avenir durable – Physics World

Voici pourquoi le Master Plan 3 de Tesla a beaucoup de sens pour un avenir durable – Physics World

Horodatage: 3 juillet 2023 7:22

James McKenzie est impressionné par les derniers plans pour un avenir durable présentés par la société de voitures électriques Tesla

Le plan directeur de Tesla 3
Vision environnementale Tesla's Plan directeur partie 3 décrit un avenir dans lequel le monde utilise des véhicules alimentés par l'électricité produite à partir de sources d'énergie renouvelables telles que le soleil. (Avec l'aimable autorisation de Tesla)

Que ce soit acheter Twitter pour 44 milliard de dollars, exécutant SpaceX, ou obtenir l'approbation d'un essai clinique de l'implant cérébral Neuralink, le physicien devenu chef d'entreprise Elon Musk n'est jamais loin de faire la une des journaux. Il a de nouveau fait les manchettes plus tôt cette année lorsqu'il promis d'utiliser la journée de l'investisseur en mars pour exposer sa vision d'un "avenir pleinement durable" pour Tesla - la société de voitures électriques dont il est le directeur général depuis 2008. Musk a également déclaré qu'il expliquerait comment Tesla augmenterait les opérations de l'entreprise.

De nombreux investisseurs et analystes s'attendaient à ce que Tesla dévoile une voiture électrique de base moins chère. Mais quand Musk et son équipe ont finalement présenté ce qu'il avait surnommé Plan directeur 3 (MP3), il y avait beaucoup de déception. "Plan directeur 3 ressemble à un flop" dit le Seeking Alpha site d'informations financières, se plaignant d'un manque de détails, d'une absence de nouveaux véhicules et de rien sur, disons, les voitures autonomes. L'action de Tesla a immédiatement chuté de 8 %.

Le premier plan directeur de Tesla a été publié en 2006 et appelé Le plan directeur secret de Tesla Motors (juste entre vous et moi). Le titre était ironique, mais le message était clair. "Construisez une voiture de sport", expliquait-il. « Utilisez cet argent pour construire une voiture abordable. Utilisez cet argent pour construire une voiture encore plus abordable. Tout en faisant ci-dessus, fournissez également des options de production d'énergie électrique à zéro émission. Ne le dites à personne.

La stratégie s'est avérée fructueuse et a été suivie 10 ans plus tard par Plan directeur, deuxième partie, probablement un clin d'œil au film Rambo parodie de 1993 Hot Shots! Part Deux. En fait, Musk semble être un fan de vieux films. La version la plus rapide de la voiture Tesla Model S s'appelle la Plaid, tandis que ses véhicules disposent d'un mode d'accélération appelé Vitesse ludique, les deux références au vaisseau spatial dans le film de Mel Brooks de 1987 Spaceballs.

Mis à part les gags du film, il y avait plus de détails dans le deuxième plan que dans le premier. "Créez de superbes toits solaires avec un stockage de batterie parfaitement intégré", a-t-il déclaré. « Développer la gamme de produits de véhicules électriques pour s'adresser à tous les principaux segments. Développez une capacité de conduite autonome 10 fois plus sûre que la conduite manuelle grâce à un apprentissage massif de la flotte. Permettez à votre voiture de vous rapporter de l'argent lorsque vous ne l'utilisez pas.

Une grande partie de la réaction tiède au nouveau plan directeur de Tesla était simplement due à la vision notoirement à court terme des marchés boursiers américains sur l'économie

Les deux derniers objectifs ne sont pas encore atteints, mais le plan de Tesla avance rapidement. En effet, si vous regardez la présentation de Musk lors de la journée des investisseurs, il estime qu'avec les bonnes mesures, nous pouvons soutenir durablement une planète de plus de huit milliards d'habitants. Je crois qu'une grande partie de la réaction tiède au MP3 était simplement due à la vision notoirement à court terme des marchés boursiers américains sur l'économie ; pour eux, tout tourne autour des chiffres trimestriels. Le problème, c'est que la lutte contre le changement climatique nécessite un plan à long terme.

Bien pensé

Quand le MP3 était publié sur le site de Tesla début avril, une première lecture rapide suggérait un plan bien pensé qui couvrait toutes les bases. Mais quand je l'ai examiné plus en détail en vacances, j'ai été extrêmement impressionné. En utilisant les données de la Agence internationale de l'énergie, le plan rappelle que le monde utilise actuellement environ 165 pétawattheures d'énergie par an (PWh/an), dont 80 % proviennent de combustibles fossiles. Cependant, les pertes et les inefficacités signifient qu'à peine 36 % de l'énergie totale est effectivement utilisée aux fins prévues (59 PWh/an).

Mais comme les sources d'énergie électriques sont beaucoup plus efficaces que les moteurs à combustion, « l'économie électrique » n'a besoin que de 82 PWh/an pour effectuer le même travail. Une Tesla Model 3, par exemple, est 3.9 fois plus économe en énergie qu'une voiture à essence Toyota Corolla, tandis qu'une pompe à chaleur est 3 à 4 fois meilleure qu'une chaudière à gaz. Bien sûr, une véritable économie électrique nécessitera de grandes quantités de matériaux pour construire des panneaux solaires, des éoliennes, des batteries, etc.

De plus, comme l'estime le rapport MP3, nous aurions besoin de 240 TWh/an de stockage sur batterie pour gérer l'énergie de 30 TW générée par l'énergie solaire, éolienne et d'autres sources d'énergie renouvelables. Cela nous obligerait à dépenser jusqu'à 10 XNUMX milliards de dollars pour l'extraction, le raffinage et la fabrication de tout, du béton, du verre et de l'acier à toutes sortes d'éléments de terres rares nécessaires aux batteries.

C'est un chiffre époustouflant mais, selon l'analyse MP3, c'est en fait moins que les 14 10 milliards de dollars que le monde devrait dépenser au cours des deux prochaines décennies pour les combustibles fossiles. De plus, si les 10 1 milliards de dollars étaient étalés sur 100 ans, ils ne représenteraient que 0.5 % du PIB mondial (actuellement 20 4 milliards de dollars) et seulement XNUMX % s'ils étaient étalés sur XNUMX ans. Cela ne semble pas invraisemblable si nous y réfléchissons, surtout quand on sait que les entreprises de combustibles fossiles ont réalisé un total de XNUMX XNUMX milliards de dollars de bénéfices l'année dernière.

Le défi sera de persuader les compagnies pétrolières et gazières de repenser leurs stratégies car sans aucun scrupule, rien ne changera la façon dont l'argent est investi

En fait, nous aurions besoin de transformer moins de 0.21 % de la masse terrestre mondiale pour construire suffisamment de centrales éoliennes et solaires. Un autre avantage est qu'il faudrait moins d'extraction dans une économie électrique que dans une économie à combustion. Le défi, je suppose, sera de persuader les compagnies pétrolières et gazières de repenser leurs stratégies car sans aucun scrupule, rien ne changera la façon dont l'argent est investi.

Énergie éolienne
Impact béton Tesla estime que 10 milliards de dollars devront être dépensés si nous voulons utiliser davantage les éoliennes, les panneaux solaires et les batteries, mais c'est moins que les 14 milliards de dollars que les entreprises de combustibles fossiles devraient débourser au cours des 20 prochaines années. (Autorisation : Shutterstock/Robert-Lucian-Crusitu)

Cinq étapes vers le succès

MP3 décrit cinq étapes que nous devons suivre pour atteindre une économie entièrement électrique. Tout d'abord, nous devons passer aux énergies renouvelables, ce qui réduirait de 35 % notre consommation d'énergies fossiles. Deuxièmement, passer aux véhicules électriques (réduction de 21 %). Troisième, installer des pompes à chaleur (une économie de 22%). Quatrièmement, amener l'industrie à passer à hydrogène "vert" pour le traitement des métaux et autres opérations à haute température (réduction de 17 %). Enfin, carburant durablement avions ainsi que bateaux (une économie de 5%).

Bien sûr, rien de tout cela n'est nouveau. De nombreuses entreprises, gouvernements et institutions du monde entier ont évoqué la nécessité d'accroître la production d'énergie renouvelable, tandis que de nombreux constructeurs automobiles prévoient déjà de passer principalement (ou complètement) aux véhicules électriques à un moment donné dans le futur. Mais Musk – et Tesla – expliquent le cas beaucoup plus clairement que la plupart dans un rapport bien présenté. Bien sûr, vous pourriez contester certaines des hypothèses décrites dans MP3, mais je ne pense pas que quoi que ce soit changerait fondamentalement ce qu'il a à dire.

Le monde, par exemple, pourrait adopter davantage d'énergie nucléaire, géothermique ou hydroélectrique. C'est vrai, mais cela signifierait seulement qu'il nous faudrait moins de temps pour y arriver. Il pourrait également s'avérer plus difficile que nous ne le pensons d'éliminer les métaux des terres rares pour les batteries et les moteurs des véhicules électriques tout en conservant leur efficacité. Mais de nombreuses personnes travaillent sur ce problème et qui sait quelles percées technologiques se profilent à l'horizon ?

Certains ont fait valoir que les coûts d'investissement pourraient être supérieurs de 30 à 50 % dans certaines régions. Oui, mais quel que soit le chiffre précis, cela ne changera pas sensiblement les propos éloquents tenus par Musk à la fin de la présentation MP3. Les plans de Tesla sont tout à fait réalisables et apportent espoir et optimisme – non seulement pour ceux qui sont des investisseurs dans l'entreprise – mais pour nous tous qui sommes, en fin de compte, des investisseurs sur la Terre.

Horodatage:

Plus de Monde de la physique