Alors que les organisations cherchent de plus en plus à utiliser des drones pour tout, de livraisons à antiparasitaire à surveillance, la sécurité dans le ciel devient un aide qui demande plus d'attention. Les réglementations concernant les drones et leur vol varient considérablement d'un pays et d'une région à l'autre, mais pour vraiment commencer à faire évoluer la technologie, il faudra davantage de normalisation en termes de qui peut voler où, à quelle vitesse, à quelle hauteur, etc.
Le Royaume-Uni prend les devants en matière de mobilité des drones, avec l'annonce cette semaine de son intention de construire une "autoroute des drones" de 165 miles (265 kilomètres). Le projet Skyway est dirigé par Ange d'altitude, une société britannique d'aérospatiale et de gestion unifiée du trafic, et implique un consortium d'autres parties prenantes, dont British Telecommunications Group.
Alors, comment construire une autoroute dans les airs ? Imaginez un couloir d'espace aérien reliant différentes villes, avec des drones effectuant des allers-retours dans les segments de ciel désignés. Le facteur de différenciation ici est qu'au lieu que chaque drone utilise ses propres capteurs embarqués pour naviguer sur l'itinéraire, ils puisent tous dans un réseau de capteurs au sol. Ce réseau rassemble des données provenant de plusieurs sources pour créer une carte mobile haute résolution en temps réel de l'espace aérien et guide les drones vers leurs destinations.
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En se débarrassant de leurs capteurs embarqués, les drones utilisant l'autoroute libéreraient de l'espace et de la capacité de poids pour augmenter leurs charges utiles et, espérons-le, leur efficacité.
Le projet Skyway pourrait également contribuer à démocratiser l'utilisation des drones et l'accès à l'espace aérien ; comme celui de l'entreprise communiqué de presse mettez-le, "Ce système garantira que toute entreprise peut décoller en toute sécurité et construire une solution de drone évolutive au profit de la société, des entreprises et de l'industrie, à des conditions équitables et équitables, accessibles à tous." Le coût de l'utilisation de l'autoroute n'a pas encore été dévoilé.
Oxford sera le nœud central de l'autoroute, reliant l'espace aérien au-dessus de Coventry et Rugby au nord, Cambridge à l'est, Milton Keynes au sud. Le réseau pourrait éventuellement être étendu à d'autres villes, notamment Southampton et Bentwaters.
Plusieurs types d'organisations cherchent à participer à l'action aéroportée. La Royal Mail vise à déployer un flotte de 500 drones pour livrer le courrier dans les zones reculées, à commencer par les petites îles comme les Shetland ou les Orcades. Le National Health Service britannique teste livraison de médicaments par drone, en particulier les médicaments de chimiothérapie, aux patients cancéreux vivant sur des îles éloignées ; un tel itinéraire éviterait aux patients un trajet en ferry de trois à quatre heures vers le continent et retour pour récupérer leurs médicaments.
Services de police utilisent déjà des drones pour collecter des données de sécurité (oui, c'est terriblement futuriste et troublant). Et bien sûr, il y a la livraison par drone de toutes sortes de produits se déplaçant à la fois entre les entreprises et directement aux consommateurs. Altitude Angel répertorie même les drones passagers, également connus sous le nom de taxis volants, comme un autre type de véhicule qui pourrait éventuellement utiliser l'autoroute des drones.
Les drones utilisant l'autoroute varieront considérablement en taille et en poids, ce qui rend d'autant plus important de coordonner soigneusement leur utilisation de l'espace aérien et d'éviter les collisions. La drones de courrier mesure 10 mètres (32.8 pieds) d'un bout d'aile à l'autre et peut transporter jusqu'à 100 kg / 220 lb (je veux dire, est-ce que quelqu'un reçoit autant de courrier ces jours-ci?).
Les drones de livraison de médicaments peser 85 kg, ont une envergure de 5 mètres et peuvent transporter des charges utiles jusqu'à 20 kg. À l'extrémité la plus petite du spectre se trouveraient les drones de collecte de données de la police et de livraison de base.
Le projet Skyway pourrait être considéré comme faisant partie d'un effort croissant de divers pays pour réduire la circulation des véhicules sur les routes, à la fois pour des raisons d'émissions et de congestion. Étant donné qu'il y a moins d'exigences de sécurité et de confort pour transporter des marchandises que pour transporter des humains, il semble logique de trouver de nouvelles façons de déplacer des marchandises dans les airs ou sous terre.
"Cette capacité de drone existe depuis un certain temps, mais elle n'en est qu'à ses balbutiements en termes de fait partie intégrante de notre société et d'être une application utilisable", a déclaré Dave Pankhurst, directeur des drones de British Telecommunications. Conté BBC. "Donc pour nous, il s'agit de faire un pas significatif vers ce point. Cela va ouvrir tellement d'opportunités. »
Altitude Angel vise à ce que l'autoroute soit opérationnelle d'ici juin 2024 et prévoit de rendre sa technologie largement disponible afin que d'autres villes et pays puissent mettre en place leurs propres autoroutes de drones.
Crédit image: Apien
