Une nouvelle usine américaine utilisera le CO2 capturé pour fabriquer des millions de gallons de carburéacteur

Capture d'air directe décolle lentement, avec des plantes en place et en cours d'exécution Islande, la Suisse, les États-Unis et le Canada. Une grande partie du carbone capturé par ces installations est soit transformée en sous-sol solide et stocké, soit réutilisée pour fabriquer divers produits chimiques et industriels. Maintenant, une startup appelée Douze prévoit d'utiliser le CO2 capturé pour fabriquer du carburéacteur.

L'entreprise a nommé sa plate-forme de conversion de carbone Opus. Le système est modulaire et peut être mis en œuvre dans les chaînes d'approvisionnement existantes, en prenant le CO2 de presque toutes les sources. Le processus utilise l'électrolyse pour séparer le carbone et l'oxygène, puis recombine le carbone avec de l'hydrogène pour créer du carburant. Le CO2 proviendra d'usines d'éthanol, d'usines de pâtes et papiers et d'installations de traitement des déchets à proximité.

L'US Air Force a testé le carburant pour s'assurer qu'il peut être utilisé en toute sécurité sans altérer les moteurs d'avion existants. Remplacer la moitié du carburant ordinaire d'un avion par du carburant dérivé du CO2 peut réduire de 90 % les émissions du cycle de vie. Alaska Airlines a déjà accepté d'acheter du carburant à Twelve.

Twelve a inauguré son usine dans l'État de Washington au début du mois. Le choix géographique a eu plusieurs facteurs. D'une part, Seattle est depuis longtemps une plaque tournante de l'innovation aérospatiale; SpaceX, Blue Origin, Boeing, AeroTEC et d'autres y ont tous des activités. Washington a également des incitations fiscales pour le carburant d'aviation durable. Et, les deux tiers des l'électricité de l'état est générée par l'hydroélectricité, ce qui lui confère l'un des pourcentages les plus élevés d'énergie propre du pays.

L'installation produira initialement environ 40,000 XNUMX gallons de carburant par an, pour éventuellement atteindre un million de gallons par an. C'est une baisse dans une piscine de taille olympique lorsqu'elle est prise dans le contexte de la consommation totale, qui a atteint un niveau record de 95 milliards de gallons dès 2019.

Alors, quels sont les obstacles à une augmentation significative de la production ? Il y a beaucoup de CO2 dans l'atmosphère qui doit être capté (plus que nous ne pourrons jamais capter et stocker en 100 ans, en fait), et une forte demande de carburéacteur. La demande pour ce carburéacteur spécifique pourrait finir par être très élevée si son prix atteint la parité avec le carburant conventionnel (il sera plus cher pendant un certain temps), car cela permettrait aux compagnies aériennes qui l'utilisent de réduire leur empreinte carbone.

Les consommateurs sont déjà devenus plus conscients de la marque, achetant dans la mesure du possible des produits et des services auprès d'entreprises qui reflètent leurs valeurs. Cette tendance est susceptible de se poursuivre à l'avenir et, espérons-le, le conservationnisme deviendra de plus en plus apprécié par un plus grand nombre de personnes.

Le plus grand déterminant du choix des voyageurs aériens sera probablement le prix, car soyons honnêtes, nous aimons tous un vol pas cher. Mais si le prix d'un vol donné sur deux compagnies aériennes différentes est comparable, les consommateurs se sentiraient bien en choisissant l'option la plus respectueuse de la planète.

Le gros problème à l'heure actuelle, cependant, est que la capture du carbone atmosphérique est encore très coûteuse et énergivore. De nombreuses usines de captage direct de l'air sont construites dans des zones qui ont accès à une énergie géothermique bon marché et abondante, comme le sud-ouest de l'Islande. Centrale électrique de Hellisheiði.

Pour que le DAC ait un sens économique et environnemental, le processus devra soit devenir plus économe en énergie, soit l'énergie devra être moins chère - l'énergie verte en particulier, car cela n'aurait pas beaucoup de sens de, disons, construire une centrale au charbon centrale électrique pour fournir de l'électricité à une installation utilisant des ventilateurs géants pour filtrer le carbone de l'air.

Malgré ces obstacles, le vice-président du développement de projets de Twelve, Andrew Stevenson, est optimiste. "Notre objectif est de réduire les risques liés à la technologie et au processus - pour fonctionner avec succès à plus grande échelle", a-t-il déclaré. dit Forbes. "Nous voulons nous développer et construire d'autres installations dans le monde entier."

La construction de l'usine de Washington est en cours et l'installation devrait être opérationnelle en 2024.

Crédit image: Douze

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• La source: https://singularityhub.com/2023/07/31/a-new-us-plant-will-use-captured-co2-to-make-millions-of-gallons-of-jet-fuel/