Ennemis Waymo et Uber fabriquent désormais des camions autonomes pour les autoroutes américaines

Waymo et Uber ont annoncé mardi un « partenariat stratégique à long terme » promettant de travailler ensemble pour déployer des camions de fret autonomes sur les routes américaines, des années après que les deux sociétés se soient âprement disputées sur la technologie de conduite autonome. 

Les collaboration Waymo modernisera les camions avec son logiciel de conduite basé sur l'IA fonctionnant sur l'infrastructure logistique et réseau d'Uber. Les expéditeurs peuvent recourir au service Uber Freight pour entrer en contact avec des camionneurs désireux de livrer leurs marchandises à travers le pays. Les véhicules équipés du logiciel Waymo Driver pourront effectuer une partie du trajet de manière autonome, même si des conducteurs humains devront toujours être présents.

"Avec le camionnage, nous prévoyons de nous attaquer d'abord à la conduite sur autoroute", a déclaré un porte-parole de Waymo. Le registre. "C'est un environnement naturel pour démarrer ce déploiement en raison du grand nombre de kilomètres d'autoroute, qui sont souvent les tronçons les plus fatigants à conduire pour les humains, et qui constituent une grande opportunité d'améliorer l'efficacité dans l'industrie."

Uber Freight prend actuellement en charge plus de 130,000 XNUMX chauffeurs dans son réseau, livrant des produits à des milliers d'expéditeurs, allant des petites entreprises aux grands noms comme Nestlé ou LG. Les services tels que l'intégration, la réservation de chargement, les transferts de remorques et le paiement sont tous gérés par la plateforme, ce qui permet aux expéditeurs d'organiser plus facilement les livraisons. Dans le cadre de ce partenariat, Waymo Via, le service de camionnage de la spin-off de Google, réservera des milliards de kilomètres de sa capacité réservée aux marchandises à partir du réseau Uber Freight.

Ils collaboreront également tous deux sur des programmes comme Powerloop d'Uber, mettant en place des capacités de transfert entre camions autonomes et conducteurs humains. Les deux sociétés ont souligné la nécessité d’un réseau hybride, dans lequel les véhicules de fret autonomes nécessitent toujours une assistance humaine. 

« Nos camions d'essai disposent de deux spécialistes autonomes sur la plate-forme (un chauffeur de camion professionnel pleinement agréé et un copilote). À mesure que les capacités de conduite autonome de notre système mûriront, en tenant pleinement compte de nos tests et mesures de conduite simulés et réels, nous commencerons à passer progressivement à un fonctionnement entièrement autonome, puis à évoluer délibérément », nous a dit le porte-parole de Waymo.

Les humains et les machines travaillant ensemble rationaliseront les chaînes d'approvisionnement mondiales à mesure que la demande augmente dans un contexte d'augmentation des coûts du carburant et de pénurie de chauffeurs, pensent les deux entreprises.

« Le réseau numérique étendu, efficace et fiable d'Uber Freight est essentiel pour faire des camions autonomes une réalité », Lior Ron, responsable d'Uber Freight, a affirmé Valérie Plante. dans un communiqué.

« Nous sommes dans une position unique pour être le réseau préféré des camions autonomes, avec l'échelle et l'expertise du marché nécessaires pour déployer des camions autonomes d'une manière qui profite à l'ensemble du secteur. Ce partenariat constitue un pas en avant passionnant et nous sommes fiers de travailler aux côtés de l’incroyable équipe de Waymo Via pour lancer un réseau de fret hybride qui responsabilise réellement les transporteurs et marquera le début d’une nouvelle ère de logistique.

Le partenariat entre Waymo et Uber marque un tournant dans leur relation. Ils se sont officiellement battus devant les tribunaux dans une bataille de plusieurs années sur la propriété intellectuelle autonome après qu'un ancien ingénieur de haut niveau de Waymo, qui a plaidé coupable à voler les secrets commerciaux des voitures autonomes de l'entreprise, a déménagé pour travailler chez Uber.

Waymo et Uber réglé leurs désaccords juridiques en 2018. Pendant ce temps, l'ingénieur, Anthony Levandowski, a été condamné à 18 mois de prison en 2020 et a été pardonné par le président sortant Trump en 2021. ®