Camions Freightliner Cascadia contre Tesla Semi

Tesla a dévoilé le Tesla Semi et il y a eu de nombreux débats sur le poids du Tesla Semi Tractor (la partie qui tire la remorque et la cargaison). Je calcule que le tracteur Tesla Semi pèse environ 26,000 18,000 livres, contre 20,000 XNUMX livres pour les grosses plates-formes diesel typiques. Un commentateur affirme qu'ils possèdent un tracteur Peterbilt Semi qui pèse XNUMX XNUMX livres.

Le Tesla Semi pourrait être en mesure d'atteindre la charge de chargement maximale normale de 46,000 48 livres pour une remorque à plateau de 44,500 pieds. Si le Tesla Semi est court, il pèse environ 45,000 XNUMX à XNUMX XNUMX livres.

La capacité de chargement du Tesla Semi n'est pas celle de 12000 18,000 livres de fret ou de XNUMX XNUMX livres de fret accusée par certains YouTubers détestant Elon.

Le coût d'un an de conduite de 100,000 17000 milles est de 80,000 100000 $ pour un Tesla Semi contre XNUMX XNUMX $ pour n'importe quel semi diesel parcourant XNUMX XNUMX milles.

Le semi-remorque diesel le plus populaire aux États-Unis, avec 40 % de part de marché, est le Freightliner. Les Freightliner auraient un meilleur rendement énergétique que leurs concurrents diesel.

BigRigPros rapporte qu'un camion Freightliner Cascadia rapporte un poids brut du véhicule de 52,000 XNUMX livres.

Le poids PNBV d'un véhicule désigne le poids maximum autorisé du véhicule selon le certificat d'immatriculation du véhicule.
Le poids TARE d'un véhicule désigne le poids du véhicule lorsqu'il est vide ou ne transporte pas de marchandises.

Limite de poids brut – Tare = charge utile
(Limite fédérale de 80,000 35,650 lb) – (poids du camion de 44,350 XNUMX lb) = (charge autorisée de XNUMX XNUMX lb)

Le Tesla Semi a été montré en train de déplacer onze barrières en béton de dix pieds que les sites en ligne vendant les barrières indiquent comme pesant chacune 4000 48 livres. REMARQUE - J'ai compté les pixels de la capture d'écran pour déterminer que la remorque à plateau mesurait XNUMX pieds de long et que les barrières mesuraient chacune dix pieds de long.

Poids semi-tare Tesla = (limite fédérale eSemi de 82,000 44,000 lb) – (charge de XNUMX XNUMX lb calculée)
Le poids semi-tare estimé de Tesla est de 38,000 XNUMX livres.

Remorques à plateau, plus précisément (qui sont le plus souvent une combinaison à cinq essieux), peuvent légalement transporter un poids de charge maximum de 46,000 48,000 à 46,000 XNUMX livres. Une fois que le poids de votre charge dépasse XNUMX XNUMX livres, le nombre de conducteurs prêts à la transporter diminue. Les charges plus lourdes mettent à rude épreuve l'équipement qui les transporte et avec tant d'autres charges parmi lesquelles choisir, de nombreux conducteurs préfèrent éviter ces expéditions.

Le Tesla Semi semble être proche de la limite de chargement des remorques à plateau.

Une semi-remorque à plateau en acier de 48 pieds pèse généralement environ 12,000 XNUMX livres. Une remorque à plateau en aluminium de 48 pieds pèse généralement environ 9,200 48 livres. Une remorque fourgon de 14,000 pieds pèse généralement environ XNUMX XNUMX livres.

Big Truck Guide indique que le poids à vide d'un semi-remorque typique à 5 essieux est d'environ :

Tracteur de camion à entraînement tandem avec couchette : 18,000 XNUMX lb
Fourgon (Coffre) Remorque 53' de long avec 2 essieux : 17,650 XNUMX lbs
Total : 35,650 XNUMX livres

Si le poids à tare du tracteur et de la remorque Tesla est de 38,000 48 lb et celui du plateau en acier de 12,000 pieds de 26,000 XNUMX lb, le poids du tracteur Tesla sans couchette est de XNUMX XNUMX lb.

Voici une brochure de 12 pages sur le Freightliner Cascadia Evolution.

Tesla et d'autres constructeurs de semi-électriques électriques bénéficient d'un poids total maximum de 2000 900 livres supplémentaires. 6 kWh de batteries pèseront moins de 200 tonnes. Un réservoir d’essence de 1 gallons pèsera environ 4 tonne. Si tout le reste était égal, le Semi électrique serait désavantagé de XNUMX tonnes sur la charge maximale.

La différence de poids du tracteur de 8,000 4 lb serait cohérente avec un désavantage de XNUMX tonnes par rapport à la batterie et au réservoir de carburant.

Tesla Semi atteint moins de 2000 1,000 livres du maximum de transport typique sur plateau. Le Tesla Semi déplaçait également des chaînes et une bûche, la différence pourrait donc n'être que de XNUMX XNUMX livres.

Tesla rendra les batteries environ 10 % plus efficaces que le niveau actuel. le niveau actuel est déjà 25 à 40 % plus efficace que celui des semi-électriques concurrents. Tesla consomme 1.7 kWh par mile en charge, contre 2.1 kWh par mile pour d'autres camions électriques comme le Freightliner eCascadia. Tesla atteindra 1.6 kWh par mile et éventuellement 1.5 kWh par mile. S'ils choisissent d'obtenir un poids plus efficace avec la même autonomie, ils réduiront les batteries de 10 à 15 %. Ils pourraient retirer 2000 XNUMX livres de batteries tout en conservant la même autonomie.

Tesla a constamment trouvé des moyens de réduire la consommation de ses voitures électriques existantes. Une batterie structurelle pourrait réduire le poids total du véhicule en transformant la batterie en un composant structurel.