Quelques personnes dans les commentaires ont fortement demandé un article anti Musk et Tesla. Voici un résumé des problèmes que Musk, Tesla, Space X et Twitter ont rencontrés en 2022 et des problèmes qu'ils pourraient avoir en 2023. Divulgation complète, je possède des actions dans Tesla et SpaceX. Ce sera donc un résumé des problèmes de quelqu’un qui est très pro-Musc et pro-Tesla. Cependant, je suis minutieux. Je donne ce que certains ont demandé.
Le cours de l'action Tesla est tombé à 30 % du sommet de 400 $ post-scission, à 123 $. Ceci malgré l’augmentation du bénéfice net sur les 12 derniers mois au troisième trimestre 3, passant de 2021 milliards de dollars à 3.5 milliards de dollars au troisième trimestre 11.2. Le Nasdaq a chuté de 3 % par rapport à son prix le plus élevé de 2022. Les actions d’Amazon ont chuté à 33 % par rapport à leur sommet de 2022.
Plus de la moitié des voitures Tesla dans le monde sont fabriquées chez Tesla Shanghai. Le confinement dû au Covid à Shanghai entre avril et mai 2022 a réduit la production de voitures d'environ 100,000 3 et retardé une expansion. Le report au troisième trimestre a réduit le nombre total de voitures produites de 100,000 XNUMX supplémentaires.
La Chine a été aux prises avec une crise de l’immobilier et des prêts en 2021 et 2022. La Chine vient de publier un plan de sauvetage pour le secteur immobilier. Parallèlement à d’autres politiques annoncées plus tôt cette année, ils injectent 1 142 milliards de yuans (XNUMX milliards de dollars) dans l’immobilier. Le secteur ne s'est pas encore redressé mais les valeurs immobilières ont fortement rebondi.
La Chine connaît actuellement une poussée massive de Covid. Peut-être que 25 % ou plus de la population est actuellement infectée. Selon certaines informations, les hôpitaux et les installations de crémation seraient débordés. La Chine a un faible ratio de salles d’urgence et de lits d’hôpitaux par rapport à sa population. La Chine n’a pas non plus utilisé les vaccins COVID, plus efficaces, de Pfizer et Moderna. Des tiers prévoient qu’il y aura environ 3 millions de décès dans cette vague de COVID en Chine.
Diverses régions du monde ont connu un ralentissement économique en 2022 et certaines régions du monde sont en récession. On s’attend à une récession ou à une aggravation de la récession en 2023.
La récession mondiale et les problèmes économiques de la Chine atténuent (réduisent) la demande de voitures Tesla en Chine et en Europe. On craint que Tesla ne baisse pas ses prix et ne réduise ses marges en 2023 pour vendre des voitures. Certains craignent que même avec ces mesures, ils devront réduire la production de voitures par rapport à leur capacité potentielle en 2023.
Elon Musk a acheté Twitter et a dû vendre environ 40 milliards de dollars d'actions Tesla pour acheter Twitter et fournir des liquidités pour couvrir les pertes d'exploitation et le financement par emprunt. Les ventes d'actions Tesla, les problèmes de Twitter et les drames autour de Twitter ont contribué à la baisse du prix des actions Tesla.
Il s’agit d’un autre détenteur majeur ou de plusieurs grands fonds d’investissement vendus lors du récent krach des actions Tesla.
Elon a déclaré qu’il ne vendrait pas d’actions Tesla en 2023 et peut-être pas avant 2025. Beaucoup de gens ne croient pas à ses assurances.
Tesla a connu des retards et des rampes de production plus lentes pour les usines automobiles de Berlin et du Texas. Les deux usines atteignent désormais chacune 3000 5000 voitures par semaine. On pensait auparavant que les deux usines pourraient facilement atteindre 2022 XNUMX voitures par semaine d’ici fin XNUMX.
Tesla a connu des retards et des rampes de production plus lentes avec ses propres batteries 4680. Le jour de la batterie Tesla en septembre 2020, ils ont annoncé un objectif de 100 GWh de 4680 batteries en 2022. La production de 4680 vient d'atteindre 1000 packs par semaine, soit 0.08 GWh par semaine ou 0.3 GWh par mois. Cela représente un peu plus de 1 GWh pour 2022. Si Tesla triple sa production de 4680 chaque trimestre, elle atteindrait 2 GWh au premier trimestre, 1 GWh au deuxième trimestre, 6 GWh au troisième trimestre, 2 GWh au quatrième trimestre, soit 18 GWh pour 3. Tesla aurait plus d'un an. derrière l’objectif de rampe de jour de batterie 54.
Tesla a pu obtenir d’abondantes réserves de batteries auprès de CATL et d’autres fournisseurs.
Après le rachat de Twitter il y a environ deux mois, Elon a licencié environ 70 % du personnel pour réduire son burnrate de 3.5 milliards de dollars par an à moins d'un milliard de dollars par an. Elon a annoncé qu'il s'attend à ce que Twitter atteigne le seuil de rentabilité en 1.
Il y a également eu des retards dans l’introduction de produits comme le Tesla Semi. Le Tesla Semi est maintenant commercialisé et environ 100 exemplaires seront fabriqués en décembre 2022. Le Tesla Semi a eu environ 3 ans de retard par rapport à l'objectif initial. Le Tesla Semi a des spécifications bien supérieures à celles des autres Semis électriques de Freightliner, Volvo et autres.
Les voitures électriques se multiplient partout dans le monde. Tesla détient toujours plus de 60 % de part de marché aux États-Unis. Tesla a moins de part de marché en Chine, car le marché chinois compte de nombreuses voitures et véhicules électriques très bon marché. Pour les segments de marché des véhicules électriques de plus de 40,000 40 $ US, Tesla détient plus de XNUMX % de part de marché pour ces segments.
La guerre en Ukraine et la COVID-2023 ont perturbé les chaînes d’approvisionnement et fait monter en flèche les prix et l’inflation. La guerre et la COVID pourraient continuer de causer des problèmes financiers en 2023. L’inflation pourrait rester incontrôlable ou trop élevée en XNUMX.
Tesla vise une croissance de la production de plus de 50 % en 2023. Tesla manquera probablement l'objectif de croissance des livraisons de 50 % en 2022. Nous verrons ce qu'ils rapporteront le 2 janvier 2023 pour les chiffres de production en volume du quatrième trimestre.
Le Cybertruck devrait sortir mi-2023. La sortie de Cybertruck a environ un an de retard. Nous verrons à quelle vitesse la rampe de production du Cybertruck est et si elle sortira à la nouvelle date cible. La technologie Semi devrait contribuer aux performances des versions du Cybertruck. Le Cybertruck devrait disposer de la technologie et de moteurs 1000 XNUMX volts pour un remorquage plus puissant et plus efficace.
Nous verrons si Tesla peut livrer le Cybertruck et monter en puissance les 4680 et nouvelles usines en 2023 et comment elle gère les ralentissements économiques et la faiblesse de la demande dans différentes régions.
Tesla bénéficiera du coup de pouce de la loi américaine sur la réduction de l'inflation, qui prévoit des incitations fiscales réduisant le prix effectif de la plupart des Tesla Model 3 et Tesla Model Y de 7500 45 $. Il existe également un soutien de XNUMX dollars par kWh pour la production de batteries aux États-Unis. Il existe également des incitations pour les produits énergétiques tels que les Tesla Powerwalls et les Megapacks.
2022 a été une année difficile et 2023 comportera également de grands défis.
Brian Wang est un leader d'opinion futuriste et un blogueur scientifique populaire avec 1 million de lecteurs par mois. Son blog Nextbigfuture.com est classé #1 Science News Blog. Il couvre de nombreuses technologies et tendances de rupture, notamment l'espace, la robotique, l'intelligence artificielle, la médecine, la biotechnologie anti-âge et la nanotechnologie.
Connu pour identifier les technologies de pointe, il est actuellement co-fondateur d'une startup et collecte de fonds pour des entreprises en démarrage à fort potentiel. Il est le responsable de la recherche pour les allocations pour les investissements technologiques en profondeur et un investisseur providentiel chez Space Angels.
Conférencier fréquent dans des entreprises, il a été conférencier TEDx, conférencier de la Singularity University et invité à de nombreuses interviews pour la radio et les podcasts. Il est ouvert aux prises de parole en public et aux missions de conseil.
