Alors que je regardais la livraison du Tesla Semi à Pepsico, il y a eu un moment critique. Le moment critique a été quand Elon a déclaré que Tesla pouvait charger une batterie d'un mégawattheure en 30 minutes. Cela prendrait près d'une semaine avec un chargeur ordinaire installé chez vous. Par déduction, cela signifiait que les mégachargeurs Tesla devront être connectés aux sous-stations du réseau électrique.
Cela signifiait également qu'afin de réduire la pression sur le réseau électrique avec la charge de nombreux semi-remorques, les clients Tesla et Semi seront obligés d'utiliser des Megapacks pour tamponner le réseau électrique. Cela signifie peut-être un Megapack pour dix camions Semi. Tesla pourrait se connecter à un certain niveau avec des dizaines de milliers de volts, puis stocker de l'énergie dans des mégapacks pour une livraison encore plus rapide. Les superchargeurs de niveau 4 fourniront la puissance qui équivaudrait à l'utilisation de milliers de foyers dans des camions à charge rapide.
Elon Musk et Tesla ont parlé de l'énergie de Tesla devenant plus importante que l'industrie automobile. Actuellement, l'énergie de Tesla ne représente que 10 % des revenus de Tesla. Comment Tesla Energy sera-t-il multiplié par cinq par rapport au taux de croissance de plus de 50 % par an de l'activité automobile de Tesla ?
Il s'avère que la mise à l'échelle du Tesla Semi sera essentielle pour que Tesla Energy atteigne des térawattheures d'échelle. C'est également un élément essentiel du plan directeur 3.
En mars 2022, six ans après la partie 2 du plan directeur, Musk a annoncé qu'il travaillait sur une partie 3 du plan directeur Tesla. La partie 1 du plan directeur concernait le roadster et le modèle S. La partie 2 du plan directeur concernait les modèles 3 et Y et la conduite autonome. . La partie 3 du plan directeur consiste à atteindre une très grande échelle. Afin de déplacer l'ensemble des infrastructures énergétiques et des infrastructures de transport de la terre, il doit y avoir une échelle très élevée.
Les fabricants de batteries chinois ont fait d'énormes investissements dans les batteries lithium-fer. Ils ont investi environ 200 milliards de dollars dans des usines pour passer de 600 GWH/an de batteries cette année à 2 térawattheures de batteries en 2025. Il y aura environ 500 GWh à 1 TWh de batteries provenant de sources non chinoises d'ici 2025. Cette production de batteries va plus que doubler d'ici 2030.
50 millions de voitures électriques par an auraient besoin d'environ 2 térawattheures de batteries. L'adoption pourrait être aussi rapide d'ici 2025, mais il n'y a qu'environ 8 millions de voitures électriques produites en 2022. Nous devrions presque doubler chacune des trois prochaines années 15 millions en 2023, 30 millions en 2024 et 50 millions en 2025.
Il y aura des batteries supplémentaires en 2025 de 500 à 1500 GWh. Les semi-remorques utilisent beaucoup de batteries. Environ 850 kwh pour le camion Tesla de 500 milles et 510 kwh pour le camion de 300 milles. Tesla a déclaré vouloir 40,000 2024 par an en 40. Cela nécessiterait la quasi-totalité des 200,000 GWh fabriqués dans l'usine Panasonic du Nevada. passer à 200 XNUMX camions par an nécessiterait près de XNUMX GWh/an de batteries.
Le taux de charge de 1 à 2 mégawatts par heure décrit par Tesla pour le compresseur 4 obligerait Tesla à placer 4 stations de compresseur sur les principales lignes électriques principales où se trouvent les sous-stations électriques.
Les mégapacks avec 3.9 mWh de stockage dans un conteneur maritime ne pourraient charger que quatre à huit camions avant de devoir être complètement rechargés. il faudra environ un mégapack pour 10 camions semi-remorques. Les mégapacks seront nécessaires aux nouvelles bornes de recharge et pour tamponner le réseau électrique.
40,000 4000 semi-remorques pourraient nécessiter environ XNUMX XNUMX Megapacks.
Les camions et les méga stations de recharge permettront à Tesla d'atteindre ses premiers térawattheures de demande.
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– prochainbigfuture (@nextbigfuture) 5 décembre 2022
Brian Wang est un leader d'opinion futuriste et un blogueur scientifique populaire avec 1 million de lecteurs par mois. Son blog Nextbigfuture.com est classé #1 Science News Blog. Il couvre de nombreuses technologies et tendances de rupture, notamment l'espace, la robotique, l'intelligence artificielle, la médecine, la biotechnologie anti-âge et la nanotechnologie.
Connu pour identifier les technologies de pointe, il est actuellement co-fondateur d'une startup et collecte de fonds pour des entreprises en démarrage à fort potentiel. Il est le responsable de la recherche pour les allocations pour les investissements technologiques en profondeur et un investisseur providentiel chez Space Angels.
Conférencier fréquent dans des entreprises, il a été conférencier TEDx, conférencier de la Singularity University et invité à de nombreuses interviews pour la radio et les podcasts. Il est ouvert aux prises de parole en public et aux missions de conseil.
